Karburatorski motor: oprema i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor sa karburatorom je tip motora sa nezavisnim paljenjem, kao i spoljašnjim formiranjem mešavine.

U ovom mehanizmu u njegove cilindre ulazi gotova mješavina goriva i zraka, koja se najčešće proizvodi u karburatoru. Može se pripremiti i u gasno-vazdušnoj mešalici. I još jedna opcija: formira se tokom ubrizgavanja goriva koje se raspršuje iz mlaznice.

Bez obzira na to kako se formira smjesa i koliko je taktova u radnom ciklusu, motor karburatora uvijek obavlja svoj posao na isti način. Zapaljiva smeša, koja je u komprimovanom stanju u komori za sagorevanje, se u nekom trenutku pali pomoću sistema za paljenje (najčešće električni sistem varnica). Može se koristiti i paljenje iz užarene cijevi, ali to je uglavnom u malim i jeftinim motorima (na primjer, modeli aviona). Lasersko ili plazma paljenje je trenutno u razvoju.

Napominjem da karburatorski motor, odnosno njegovi tipovi, zavise od toga koliko je taktova u njegovom radnom ciklusu. Stoga postoje Otto motori - za njih ovaj ciklus uključuje četiri poluokreta radiliceosovina, a sastoji se od četiri takta, kao i dvotaktna - njihov ciklus uključuje dva poluokreta radilice. Ovaj tip, vrijedno je napomenuti, zbog svog jednostavnog dizajna, postao je široko rasprostranjen kao motor za razne jedinice i motocikle.

Motor karburatora može biti atmosferski. Kod njega se usis goriva ili zraka vrši zbog vakuuma u cilindru. Osim toga, ovaj proces se odvija pod pritiskom, koji stvara poseban kompresor.

Treba napomenuti da karburator motor sa unutrašnjim sagorevanjem prihvata skoro svako gorivo. Nekada je čak i alkohol bio korišten u svojoj ulozi. Takođe, benzin, propan-butan ili mješavine benzina, rasvjetni plin i etil alkohol mogu se koristiti kao tekućina za gorivo.

Kako je kompletiran motor sa karburatorom? Njegov glavni dio je cilindar sa glavom koja se može ukloniti. Unutar njega je postavljen klip, a klipni prstenovi su smješteni na njemu u žljebovima posebno dizajniranim za to. Ne dozvoljavaju da se gasovi probiju. Takođe sprečavaju da ulje naraste.

Uz pomoć klipnjače i klina, klip je povezan sa radilicom radilice, koja se zauzvrat okreće u ležajevima koji su ugrađeni u kućište motora. Mješavina benzina i zraka ulazi u cilindar kroz usisni ventil, a izduvni plinovi se ispuštaju kroz ispušni ventil. Pa ipak, ne možete zanemariti rupu s navojemglava cilindra. Sadrži uvrnutu svjećicu. Ona je električna iskra koja skače između elektroda i zapaljuje zapaljivu smjesu.

Uprkos činjenici da je dizajn ovog mehanizma vrlo jednostavan, nije ga tako lako popraviti ako ima problema. Stoga će biti potrebno provesti takav proces kao što je dijagnosticiranje motora karburatora.