4WD minibus: Hyundai-Starex, Toyota. Koju odabrati?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Koncept "autobusa" pojavio se početkom prošlog veka. Prvi autobus razvijen je 1922. godine u Sjedinjenim Američkim Državama. Mogao je da primi do 50 ljudi. Nešto kasnije u Engleskoj su se pojavili autobusi na sprat. Oni su i dalje jedan od obilježja Britanije. Njihova glavna funkcija je prevoz putnika po gradu. Autobusi su saobraćali i redovnim letovima između naselja.

S porastom stanovništva u velikim gradovima, povećano je opterećenje javnog prevoza. Na gradskim putevima bilo je sve manje mjesta. Bilo je problema s parkiranjem. Inženjeri i dizajneri vodećih proizvođača automobila razmišljali su o stvaranju pogodnijeg vozila za prijevoz putnika. Glavni zadatak je bio smisliti neku vrstu simbioze automobila i autobusa.

Gdje je izumljen prvi minibus?

Godina rođenja prvog minibusa je 1949, a mjesto je Njemačka. Nastao je na bazi legendarne Bube u fabrici Volkswagen. Ideju je bacio lokalni biznismen Ben Pon. Slučajno je naišao na preuređenu staru Folksvagen Bubu. Radnici jedne radionice samostalno su redizajnirali putnički automobilu malim samohodnim kolicima. Uklonili su krov i sedišta iz unutrašnjosti automobila. Ben Pon je par dana kasnije ponudio automobil za zajednički prevoz putnika i malih tereta. Karoserija novog minibusa bila je jednodijelna i pričvršćena za okvir. Prvi minibus nazvan je Volksvagen Bulli (u prevodu "bik"). Kasnije je ovaj model nazvan "T1".

Od ovog perioda, mnogi proizvođači automobila počeli su proizvoditi svoje minibuseve. U 50-im godinama, automobilsku industriju zahvatio je pravi procvat. Putnički, teretno-putnički i teretni minibusevi ugledali su svjetlo. Mogli bi riješiti svaki problem prijevoza robe i putnika.

Trenutno se proizvode minibusevi sa različitim motorima. Opremljeni su mehaničkim i automatskim menjačem. Napravljen je i minibus sa pogonom na sve točkove. Pogon na sva četiri točka pomoći će da se osigura sigurnost za putnike i vozača. Ako na putu naiđete na off-road, onda vas ni minibus s pogonom na sve kotače ovdje neće iznevjeriti. Ovaj minibus je veoma stabilan. Ovaj kvalitet posebno dolazi do izražaja kada je podloga mokra. To je omogućilo upotrebu modernih malih autobusa u mnogim oblastima ljudske aktivnosti.

Kome treba minibus sa pogonom na sva četiri točka?

Sada su minibusevi veoma popularni. Rado kupuju za veliku porodicu. Minibus može udobno da primi 8-12 osoba, ima dovoljno prostora za prtljag. Svako putovanje za veliko društvo ćeudoban i ostavit će puno utisaka.

Za preduzetnike, minibus je takođe pogodna opcija. Ako je posao vezan za isporuku robe, onda će minibus s pogonom na sve kotače biti najbolje rješenje. Salon može primiti dosta proizvoda. Postoje i posebno opremljeni autobusi. Na primjer, neki su dizajnirani za dostavu hrane: opremljeni su rashladnom opremom. Ako je potrebno, minibus se može pretvoriti u mobilnu radionicu ili ured na točkovima. Ako je posao vezan za prevoz manjeg broja putnika onda će mali autobus biti idealna opcija.

Minibus sa pogonom na sva četiri točka danas kombinuje mnoge kvalitete:

• multifunkcionalnost;
• pouzdanost;
• visoke performanse na terenu;
• najbolja cijena.

Koju marku minibusa odabrati?

Na automobilskom tržištu predstavljeni su minibusevi različitih marki. Svaki ima svoje zasluge i mane. Minibusevi sa pogonom na sve točkove "Volkswagen" i "Mercedes" su prilično skupi, ali imaju odličnu dinamiku i udoban enterijer. Na tržištu postoje kineski i ruski minibusevi, ali za sada njihov kvalitet i pouzdanost ne ulijevaju puno povjerenja. Toyotini minibusevi sa pogonom na sve točkove, kao i autobusi korejskog proizvođača Huyndai, imaju dobru kombinaciju cene i kvaliteta.

Čak i ako morate kupiti polovni univerzalni automobil, preporučuje seobratite pažnju na korejske i japanske minibuseve. Imaju dobru upravljivost, efikasnost motora, visoku sposobnost prelaska na teren u odsustvu površine puta i odlične vozne performanse prilikom vožnje autoputem.

japanski ili korejski kombi 4x4?

Korejski lider auto industrije Huyndai je uvijek proizvodio pouzdane automobile po pristupačnoj cijeni. Minibus sa pogonom na sve točkove "Hyundai-Stareks" ima reputaciju jeftinog i svestranog automobila. U Evropi se proizvodi pod nazivom "H-1". Ovaj minibus će se uspješno nositi sa prevozom putnika i manjeg tereta. Samouvjereno se drži na putu u svim vremenskim uslovima. Bez većih poteškoća savladava off-road. Karoserija autobusa je postavljena na šasiju sa čvrstim okvirom, zbog čega minibus Huyndai Starex nije dovoljno stabilan u vožnji pri velikim brzinama. Isto se ne može reći za Toyotine autobuse.

Japanski minibusevi sa pogonom na sve točkove na tržištu su predstavljeni modelom Toyota Hi-Ace. Zahvaljujući ugradnji TEMS sistema amortizacije, autobus je malo grub na kolovozu, ali pri velikoj brzini čvrsto drži put u krivinama. Uz pomoć upravljačke jedinice, amortizeri mogu promijeniti stepen krutosti.

Kompletan set minibusa Huyndai Starex

Huyndai Starex minibus ima: klimu, audio sistem, alarm, centralno zaključavanje, titanijumske felne, drveni umetci su korišćeni u unutrašnjosti, grejanje je ugrađeno na retrovizore.

Od 2007. Hyundai-Starex se proizvodi u ažuriranoj karoseriji. Ima glatke zaobljeneforme koje uočljivo izdvajaju ovaj minibus od saobraćajnog toka. Osim toga, jedinstvena vanjština daje mu dinamiku i brzinu.

Toyota Hi-Ace minibus oprema

Moderne unutrašnje završne obrade plus visoka udobnost čine japanski autobus najboljim u svojoj klasi. Paket uključuje: klimu, ABS, vozačko sjedište sa visokim stepenom ergonomije i grijanja.

Japanski automobil ima odličnu fabričku izolaciju od buke i vibracija. Veliki panoramski prozori učinit će svako putovanje ugodnim. Kroz njih prodire puno svjetla, što povećava volumen kabine.

Motori minibuseva 4x4

Korejski mali autobus sa pogonom na sva četiri točka opremljen je benzinskim ili dizel motorima. Najuspješniji model je dizelski Hyundai Stareks sa zapreminom od 2497 kubnih metara. vidi Ekonomičan je i ima dobru dinamiku. Snaga motora je 103 "konja".

Japanski autobus sa pogonom na sve točkove Toyota Hi-Ace takođe je opremljen 2,7-litarskim dizel motorom. Isporučuje 97 konjskih snaga. With. Pogonska jedinica prenosi obrtni moment pomoću mehanike ili automatski.

Troškovi popravke i održavanja

Korejski proizvođač oduvijek se odlikovao kvalitetom po najboljoj cijeni. Ovaj princip vrijedi i za rezervne dijelove. Popravka i održavanje korejskog minibusa koštat će manje od japanskog.

Potrošnja goriva između autobusa različitih marki se ne razlikuje mnogo i iznosi otprilike8-10 litara na 100 kilometara na autoputu.

Savjeti za odabir kombija 4x4

Korejski minibus je svestraniji. Može se koristiti za prevoz putnika i vangabaritnog tereta. Popravka ovog autobusa koštaće manje od japanskog. Japanski proizvođači pokušali su stvoriti udobnije vozilo. Ovi minibusi će biti pogodni za prevoz putnika ili stvaranje mobilne kancelarije na njihovoj bazi.

Oba proizvođača su kreirala ekonomične minibuseve. Odlikuje ih dinamika i dobra nosivost.