"Izh-49" (motocikl): karakteristike, cijena, recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

"Izh-49" - motocikl srednje klase za asf altirane puteve, proizveden u fabrici Izhmash u periodu od 1951. do 1958. godine. Ukupno je s proizvodne trake sišlo 507.603 vozila na dva točka. Pošto je Izh-49 motocikl sa dugom istorijom, postao je eksponat Muzeja automobilskih antikviteta u Vladivostoku. Izložbeni prostor u Primorskom kraju nije jedino mjesto gdje se demonstrira ovaj dugovječni čovjek. Klasične konture legendarnog vozila na dva točka mogu se naći u Moskvi, Sankt Peterburgu, Rigi, Minsku. Regije u kojima se motocikl pojavio ne mogu se pobrojati, u stvari, ovo je veliki dio teritorije bivšeg SSSR-a.

Historija

Po završetku Drugog svetskog rata, mašine iz fabrike motocikala Dampf Kraft Wagen (DKW) su izvučene iz poražene Nemačke kao deo sporazuma o reparaciji. Akcija je bila velikih razmjera, cijele proizvodne linije pale su u SSSR, a svojevremeno sovjetski inženjeri nisu znali što da rade s jedinstvenom njemačkom opremom. Na kraju su odlučena sva tehnička sredstvaposlat u Iževsk, u fabriku Izhmash.

Nakon nekoliko godina razvoja i proizvodnje probnog modela DKW NZ 350, postalo je jasno da je njemačka oprema prilično održiva. Tvornički stručnjaci počeli su pripremati proizvodnu liniju za proizvodnju cestovnog motocikla srednje klase. Entuzijasti sovjetske automobilske industrije pokušali su stvoriti ekskluzivnu kopiju s domaćim karakteristikama. Međutim, njemačka oprema je nekako prisilila stručnjake da slijede njemačku tehnologiju.

Započni izdavanje

1951. godine, model Izh-49, motocikl baziran na njemačkom prototipu, pušten je u masovnu proizvodnju. Mašina se u cjelini pokazala uspješnom, za sedam godina kontinuirane proizvodnje, stekla je široko priznanje. 49. "Iž", motocikl odličnih karakteristika, prekinut je 1958. godine, od tada je već počela proizvodnja nove generacije motocikala - "Iž-56". I uskoro je zadnjih 49 sišlo sa proizvodne trake.

Karakteristično je da je Izh-49 dugo dominirao tržištem. Njegov nasljednik, 56., nije bio uspješan. Osim toga, novi bicikl je bio loše dizajniran i bukvalno je zaglibio u beskrajna poboljšanja.

Karakteristike motocikla "Izh-49"

Dimenzionalni i težinski parametri:

• 2120 mm - dužina motocikla;
• 980 mm - visina;
• 770 mm - širina; suva težina - 150 kg;
• potpuno opremljena težina - 165 kg;
• maksimalna nosivost je 160 kg.

Karakteristike rada:

• maksimalna brzina, bez putnika - 90 km/h;
• rezerva snage na autoputu sa jednom benzinskom pumpom - 170-180 kilometara;
• Dubina plovidbe - 300 milimetara;
• potrošnja goriva pri vožnji autoputem - 4,5 litara na 100 km;
• kočioni sistem - bubanj mehanizmi na oba točka;
• prednja viljuška teleskopska, opruga, hidraulično prigušenje;
• klatno stražnjeg ovjesa, opruga, sa hidrauličnim amortizerima;
• kvačilo sa više diskova u uljnoj kupki;
• mjenjač - četverobrzinski mjenjač sa nožnim pomakom;
• veličina gume - 3, 25/19";
• pogon na stražnje kotače preko kotrljajućeg lanca sa omjerom 2, 33.

Motor

• Motor "Izh-49" dvotaktni, jednocilindrični;
• hod - 85mm;
• prečnik cilindra - 72 mm;
• zapremina cilindra - 346 cc vidi;
• omjer kompresije - 5, 8;
• maksimalna snaga - pri 4000 o/min 11,5 hp;
• sistem za podmazivanje - mješavina ulja i goriva u omjeru 1:25 za uhodani motor;
• zračno hlađenje.

Dizajn motora je omogućio njegov rad u svim uslovima: jedinica je radila glatko i odmereno.

Blok kartera "Izh-49", sastoji se od dve uzdužne polovine, u prednjem delu se nalazi komora radilice sa radilicom, u zadnjem delu - menjač. Kick starter i ručica mjenjača su na istoj osi, salijeva strana motora.

šasija

Teleskopska viljuška je kombinovana sa zaštitnim štitom, koji se obično naziva blatobran, sajla brzinomera i pogon prednje kočnice su takođe montirani tamo. Na vrhu volana nalazi se parabolični far sa ugrađenim prekidačem za paljenje i brzinomjerom. Tu su i dvije sijalice, crvena i zelena, koje reaguju na promjene u električnoj mreži. Izh-49 je motocikl kojem nije potrebna baterija, cijelo kolo se može napajati magnetom.

Pokret volana je moguć unutar 35 stepeni i lijevo i desno. Upravljač je podesiv po visini i fiksiran na visinu vozača. Na desnoj strani rezervoara za gas je montirana ručica za ručni menjač, duplirajući nožni prekidač. Oba načina mijenjanja brzina su ekvivalentna, vozač motocikla bira najpogodniji za sebe.

Sjedišta

Pošto 49. "Izh" nije brzi motocikl, njegova sjedišta su dizajnirana za udobnu vožnju, površina sedla je prilično velika, površina je valovita, sa dobrim svojstvima amortizacije, opruge su postavljene ispod ploče, koje preuzimaju opterećenje i značajno ublažavaju tresenje. Na nekim motociklima zadnje suvozačevo sedište je istog oblika i dimenzija, ali manje. Na ostalim primjercima postavljeni su obični jastuci od pjenaste gume prekriveni debelom tkaninom.

Neki vlasnici nadograđuju zadnje sjedište prema ukusu svojih redovnih putnika prijateljima i porodicibilo je udobno. Za dijete koje se redovno vozi na zadnjem sjedištu potrebno je napraviti naslon, otprilike isti kao stolica, ali mora biti jači. Materijal može biti metalna šipka poprečnog presjeka od 8-10 milimetara. Nekoliko nosača je zavareno na podnožje, a na vrhu se stvara horizontalni snop koji će igrati ulogu oslonca.

Naravno, improvizirano dječje sjedište mora biti uklonjivo tako da odrasla osoba može sjediti na suvozačevom sjedištu ako je potrebno. Postoji mnogo opcija za uređenje zadnjeg dela, sve zavisi od kreativnog pristupa vlasnika.

Rijetka vrijednost

Motocikl "Izh-49" (fotografije predstavljene na stranici prikazuju ga u punom sjaju) je prilično elegantan automobil iz daleke prošlosti, i može ukrasiti svaku kolekciju motornih vozila. Model je praktički odsutan na tržištu. Ako možete pronaći instancu, tada se najčešće ne može vratiti. Motocikl Izh-49, čija cijena danas dostiže tri hiljade dolara, san je mnogih poznavalaca rariteta na dva točka.

Tuning se u većini slučajeva ne odnosi na Izh-49, jer je ovo automobil takve klase kada je bolje restaurirati motocikl nego ga modificirati kako bi zadovoljio maštu vlasnika. Najbolja nagrada za vlasnika bit će talentirano restaurirani motocikl Izh-49. Fotografije automobila koji su dobili drugi život postat će uspomena za potomke.

Recenzije

Tokom sedam godina proizvodnje "Izh-49" dogodile su se mnoge promjene u sudbini motocikla. Programeri ovog modela modernizirali su dizajn, eliminirali nepotrebne dodatke. Ali 49. je uvijek bio primjer pouzdanosti i izdržljivosti, automobil je služio dugi niz godina bez većeg remonta. Povratne informacije od vlasnika ovog motocikla, uz rijetke izuzetke, su pozitivne.