GAZ-3308 ("Lovac"): specifikacije, cijena, recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

GAZ-3308 je terenski kamion koji se masovno proizvodi u ruskoj fabrici automobila GAZ od 1999. godine. Predak ovog automobila smatra se GAZ-66 s pogonom na sve kotače, koji se koristio za potrebe sovjetske vojske. Ali novi model 3308 ne odlikuje se samo svojim voznim performansama i visokom sposobnošću u vožnji. Ipak, idemo redom. Pa šta je ovo auto? Potražite odgovore u našoj recenziji.

Izgled

Automobil GAZ-3308 po svom dizajnu se praktično ne razlikuje od svog civilnog prethodnika GAZ-3307, koji se proizvodi od ranih 90-ih. Izgled kabine i karoserije je vrlo praktičan. Okrugli farovi i pokazivači pravca postavljeni su odvojeno i nisu ugrađeni u branik (kao što to sada rade KAMAZ i MAZ na svojim modelima od 5 tona). U slučaju oštećenja jedne od svjetiljki, ostatak će biti u dobrom stanju, a u slučaju frontalnog sudara, okvir samasivni metalni branik, pa tek onda kabina. Oblik zastakljivanja je također vrlo jednostavan. Automobil nema nikakve izvanredne karakteristike, osim rešetke hladnjaka sa amblemom GAZ. Istovremeno, kabina je dizajnirana tako da će i uz maksimalna oštećenja automobil voziti bez kvarova, a udubljeni dio kabine može se zamijeniti uz pomoć minimalnog seta alata.

Usput, dizajn kamiona GAZ-3307, međutim, kao i njegova modifikacija sa pogonom na sve točkove, ne razlikuje se mnogo od 53. GAZona, koji se često naziva legendom sovjetske automobilske industrije. Po izgledu, sve ove mašine se ni po čemu nisu razlikovale od drugih - u to vrijeme naglasak nije bio na lijepoj vanjštini, već na snažnom i pouzdanom dizajnu. I naši inžinjeri su se s tim, kako kažu, snašli sa praskom.

Unutrašnjost automobila

Unutrašnjost kamiona se također ne razlikuje od 3307. modela. Ravna instrument tabla, napravljena od plastike, obojena je isključivo u mat crnoj boji - ovo rješenje se koristi i na vojnim i na civilnim verzijama GAZona. Sam kvalitet završnih materijala, prema vozačima, daleko je od najboljeg - plastika je vrlo bučna i tvrda na dodir. Mada, s druge strane, ovde niko uopšte nije razmišljao o atraktivnosti. Unutra, na strani suvozača, nalazi se mala kaseta za rukavice za stvari i druge sitnice. U sredini je ručica mjenjača neobičnog zakrivljenog oblika. Šema mjenjača nije označena na njoj - nalazi se na instrument tabli u oblikunaljepnice. Ovako zakrivljeni dizajn ručice mjenjača nije odabran slučajno: napravljen je za praktičnije kretanje ljudi po kabini. Inače, na 53. GAZonu, umjesto jednog vozačkog i jednog suvozačkog sjedišta, bila je čvrsta (ali vrlo udobna) sofa. Kretanje po kabini sa ovim sjedištem je vrlo jednostavno - nema prepreka pod vašim nogama.

Ali da se vratimo na model GAZ 3308 sa pogonom na sve točkove. U nastavku razgovora o unutrašnjosti, želio bih napomenuti prisustvo novog ventilacionog sistema i moćne peći, zahvaljujući kojoj se temperatura zraka u kabini održava na plus 10-15 stepeni u najstrašnijem mrazu.

Instrument tabla izgleda kao da je posuta svim vrstama mernih skala, nasumično postavljenih po horizontali. Čini se da ne vozite domaći kamion, već nekakvu letjelicu. Istovremeno, podaci sa strelica se vrlo lako čitaju i gotovo je nemoguće zabuniti se u njima - sve je tako jasno i informativno.

Poluge prijenosne kutije se nalaze blizu stražnjeg zida kabine. Ima ih nekoliko: jedan uključuje niži zupčanik, a drugi povezuje prednju osovinu. Preglednost sa vozačeve strane je odlična. To se postiže ne samo zahvaljujući velikom staklu, već i zahvaljujući ogromnim bočnim retrovizorima. Budući da je kabina po veličini malo uža od kabine, ona su produžena za nekoliko centimetara. Ali to se ni na koji način ne prikazuje na vidljivosti, a još više na sigurnosti saobraćaja. Usput, zahvaljujući posebnim kliznim lukovima, oba ogledala mogu lako bitifold.

O nedostacima

Međutim, uprkos tehnološkom napretku, travnjak je zadržao stare probleme. Dakle, najranjivija karika je kvaliteta zvučne izolacije. U kabini ga praktički nema, pa se tutnjava i vibracije dizel motora jasno čuju svake sekunde. Vlasnici benzinskih modifikacija GAZ-3308 imali su malo sreće - vibracije iz motora se ovdje praktički ne osjećaju.

Specifikacije GAZ-3308

Ukupno, postoje 2 elektrane u liniji motora. Među benzinskim, ovdje je predstavljena jedna "osmica" u obliku slova V Zavolzhsky proizvodnje ZMZ-513.10 s radnom zapreminom od 4,25 litara i snagom od 116 konjskih snaga. Dizel motor je bjeloruske proizvodnje (D-245.7), koji svojom radnom zapreminom od 4,75 litara razvija snagu od 117 "konja". Inače, jedinice D240 i D245 ugrađene su na kamione srednje težine ZIL "Bychok", kao i na model GAZ 3309. Kočioni sistem je klasičan, bubanj na obe osovine.

Obje jedinice su opremljene jednim mehaničkim prijenosom. Njenu ulogu igra 5-stepeni manuelni menjač. Zahvaljujući snažnim elektranama i dobrom omjeru prijenosa, maksimalna brzina kamiona GAZ-3308 je 90 kilometara na sat. Takođe, automobil lako savladava sve terenske, pješčane i šljunčane površine, što je olakšano visokim (31,5 centimetara) klirensom od tla.

Nosivost automobila

Kao što vidite, tehničke karakteristike GAZ-3308 su prilično dobre. Između ostalog,njegova ukupna nosivost prema pasošu je 1,8 tona. Iako, kako pokazuje praksa, GAZ-3308 Sadko lako prevozi robu težine 4,5, a ponekad i 5 tona (u slučaju dvostrukih kotača na stražnjoj osovini). Ovo je olakšano snažnim okvirom i pouzdanom strukturom karoserije.

GAZ-3308: cijena

Cijena ovog automobila, ovisno o modifikaciji i dužini okvira, varira od 1 do 2 miliona rubalja. Štaviše, svaki model kamiona je već opremljen servo upravljačem.

Vojne verzije GAZona imaju sistem za naduvavanje točkova, kao i pneumatski izlaz na kočioni sistem i vitlo.