Vespa skuter - legendarni skuter, poznat u cijelom svijetu, san miliona

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Osnivača evropske škole skutera - svjetski poznati skuter Vespa (fotografije su predstavljene na stranici) - dizajnirala je italijanska kompanija u vlasništvu aeronautičkog inženjera Enrica Piaggia. Glavna karakteristika mašine na dva točka je njen dizajn bez okvira.

Kompaktni i tehnološki model

Umjesto okvira, prvi put je korišteno nosivo tijelo, čiji su žigosani moduli spojeni u jednu cjelinu pomoću točkastog zavarivanja. Motor s vodoravno smještenim cilindrom uključivao je trobrzinski mjenjač s mehanizmom za mijenjanje brzina koji se nalazi na upravljaču. Zadnji pogonski točak bio je direktno postavljen na izlaznu osovinu mjenjača. Cijela elektrana je bila teška 26 kilograma i nalazila se na šupljoj vilici klatna.

Motor, koji strši desno od uzdužne ose skutera, bio je prekriven utisnutim kućištem sa utorima za hlađenje. Na lijevoj strani je simetrično smješteno isto kućište u kojem se nalazio i prtljažnik. PristupUnutrašnjost kutije bila je uređena kroz mali otvor sa bravom. Rezervoar za plin od 12 litara nalazio se ispod sedišta koji se može skinuti.

Skuter Vespa pušten je u masovnu proizvodnju u aprilu 1946. Njegove različite modifikacije se proizvode i danas.

Snaga nije glavna stvar

Najpopularniji pedesetih godina bio je Vespa skuter (model LX 50). Mali motor od 49 ccm davao je 3,5 KS, što je bilo dovoljno za vožnju brzinom od 60 km/h.

Godine 1948. zapremina motora je povećana na 125 KS, odnosno, a snaga je povećana, koja je iznosila 4,5 KS

Godine 1953. zapremina cilindra je povećana na 150 cc, dok je snaga povećana na 5,5 ks. Nakon toga, motor se više nije nadograđivao.

Mnoge fabrike širom sveta tražile su da dobiju licencu za proizvodnju Vespa. To su uradile nemačka kompanija "Hofman", britanska avio kompanija "Douglas", francuska kompanija Volose-leke. SSSR je takođe pokrenuo proizvodnju Vespa, ali bez dozvole. Bio je to tačna kopija italijanskog motornog skutera, koji se zvao "Vyatka". Sovjetski analog se proizvodio od 1957. do 1966. godine.

Popularnost

Skuter Vespa se nije mijenjao decenijama, to je bio onaj rijedak slučaj kada programeri nisu mogli ništa "ni smanjiti ni dodati", skuter je bio savršen u svakom pogledu. On uvekbio je u duhu vremena i zadovoljavao zahtjeve svih generacija. I penzioneri i srednjoškolci su kupili Vespa skuter, popularnost kompaktnog automobila je rasla, proizvođači su jedva imali vremena da svoje proizvode isporuče na tržište.

Skuter je postao simbol poslijeratne Evrope, kada nije bilo automobila i ljudi su se morali nekako kretati. "Vespa" je pomogla da preživi van puta, skuter je zauzeo praznu transportnu nišu za ličnu upotrebu. Zahvaljujući svom besprijekornom dizajnu i pristupačnoj cijeni, skuter je postao najuspješniji i najtraženiji u cijelom svijetu.

U Evropi je došlo do pravog procvata skutera, 1949. 35 hiljada automobila sišlo je sa proizvodne trake, a 1955. proizvodnja je dostigla milion. Proizvodnja je uspostavljena u industrijskom obimu u Njemačkoj i Francuskoj, Belgiji, Velikoj Britaniji i Španiji.

Umjetnički skuter

Do ranih 1960-ih, Vespa skuter je postao sastavni dio umjetničke scene, elegantan i kompaktan skuter je predstavljen u filmovima, pozorišnim predstavama i pojavljivao se tu i tamo. Nakon što je Vespa prikazana u filmu Rimski odmor, gdje su je vozili Audrey Hepburn i Gregory Peck, skuter je postao san miliona filmskih posjetitelja. Vozio ga je nečuveni impresionistički slikar Salvator Dali. Štaviše, svoj skuter je nazvao po svojoj ženi Galini, napisala je Gala na prednjoj ploči.

I holivudske poznate ličnosti i obični ljudi iz gradova i sela žurili su da nabave Vespu. Skuter nije bio predmet prestiža, ali je postaoidol za Evropljane, ali i za mnoge Amerikance.

Pošto potražnja uvijek stvara ponudu, firme su počele proizvoditi sportske modifikacije. Pojavio se skuter Vespa LX 50 s prisilnim motorom. Ovaj skuter je dobio dodatne karakteristike. Skuter Vespa, čija maksimalna brzina u normalnim uslovima nije prelazila sedamdeset kilometara na sat, sada je mogao dostići 100 km/h. U isto vrijeme, auto se kretao glatko, dobro držao put i samouvjereno prolazio oštre zavoje.

Različitost u proizvodnji

Međutim, generalno, Vespa skuter je i dalje dostupan u tri verzije: sa motorom do 100 cc za gradske ulice i kratka putovanja; sa motorom od 125 cc, snažnijim, za vožnju većeg dometa; i, konačno, sportski modeli sa motorom od 150 cc i potiskom od 7 KS

Proizvedeni su i supermodeli kao što je GTS 300ie, koji su bili opremljeni motorom od 22 KS koji je omogućavao brzine do 130 kilometara na sat. Ove mašine su najmoćnije u Vespa liniji.

Popularnost

Popularnost Vespa skutera je fenomenalna, u čitavoj istoriji njegove proizvodnje nije bilo ni jednog primera dostojne konkurencije sličnih vozila. Klubovi vlasnika legendarnog skutera otvoreni su širom svijeta. Zastupstva također posluju u mnogim zemljama u svim razvijenim zemljama. Liste klijenata često uključuju poznate ličnosti, filmske zvijezde i pisce, uspješne modne kuće i poznate naučnike. Holivudska superzvijezda Milla Jovovichtopi se sa svojom voljenom "Vespom" iz 1964. godine. Filmska diva Ursula Andress radije dolazi u ambasadu strane države Vespom, jer je pozvana na prijem. Uostalom, možete se voziti skuterom u večernjoj haljini i odijelu za plažu.