Bagger-288 bager: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Bageri su teška građevinska oprema dizajnirana za kopanje zemlje. Opremljen je kantom i kabinom na rotirajućoj platformi. Kabina se nalazi na vrhu mašine, može se rotirati u svim smjerovima, pružajući pun pogled i visoku mobilnost bagera. Ovo je veoma važno za agregat ove vrste.

Mehanizmi sa kablovima

Pogon bagera koristi veoma jaka i pouzdana čelična užad koja pomažu mašini u izvođenju svih vrsta manevara i pokreta. Sve funkcije hidrauličkog bagera se izvode pomoću posebne tekućine, sa hidrauličnim cilindrima i motorima. Zbog linearnog rada cilindara, njihov način rada se suštinski razlikuje od onog kod bagera sa kablovskim pogonom.

Bager: šta je to? Ko ga je izmislio?

Bager je najuspješniji mehanizam za rad sa zemljom, kao i ugljem i drugim mineralima. Prvi spomen takvog giganta za zemljane radove pronađen je u dnevnicima Leonarda da Vincija, koji je dizajnirao takvu mašinu.pa čak i testirao.

Međutim, vjeruje se da on nije bio kreator ovog mehanizma. Slične konstrukcije, koje podsjećaju na današnje bagere, korištene su u starom Egiptu u izgradnji raznih hramova i ogromnih piramida.

Vrste bagera i njihova namena

Bageri su tehnika koja se koristi u mnogim aktivnostima, kao što su kopanje rovova, građenje temelja, kopanje rupa, sve vrste šumarskih radova, rušenje objekata ili brana. Koriste se i u uređenju krajolika, za vađenje raznih minerala, produbljivanje akumulacija i rijeka, postavljanje ukupnih šipova.

Gdje god velike količine minerala ili obične zemlje moraju biti iskopane i transportovane najekonomičnije i najefikasnije, najveći rotorni bageri se koriste za dobijanje najdubljih slojeva sirovina. Budući da se planovi rudnika, kao i karakteristike planina, mogu značajno razlikovati, bageri se isporučuju u različitim konfiguracijama. Shodno tome, njihov rad i upravljanje bit će malo drugačiji, ali suština zadataka koji se obavljaju obično uvijek ostaje ista. Bageri se mogu povezati na poseban transportni most, a mogu se povezati i sa određenim teretnim blokom.

Bageri dolaze u različitim veličinama, među njima ima i vrlo malih i vrlo velikih, ali postoje određeni lideri čije dimenzije ne mogu nadmašiti nijedna druga mašina. Za takve mehanizme je teškokreću se, ali količinu posla koji obavljaju ne može nadmašiti čak ni desetak manjih mašina.

Bagger-288 bager: istorija stvaranja diva

Ovaj mehanizam, koji je kreirala svjetski poznata njemačka kompanija Krupp za energetsku i rudarsku kompaniju Rheinbraun, je rotorski bager ili mobilna rudarska mašina. Kada je završen (1978.), NASA ga je koristila kao gusjenični nosač za prevoz rakete Apollo. Sam mehanizam proizvodi Marion Excavator kao najveće kopneno vozilo na svijetu, teško preko trinaest tona. To čini i instalaciju i demontažu ove mašine nevjerovatno skupim i teškim. Bez gledanja ovog ogromnog mehanizma uživo, jednostavno je nemoguće razumjeti šta je Bagger-288.

Prednosti gigantskog mehanizma

Bagger-288, gigantski bager sa jedinstvenim specifikacijama, izgrađen je za daljinsko iskopavanje uglja u Njemačkoj. Može podići oko 240.000 tona uglja ili 240.000 kubnih metara kamena dnevno, što je ekvivalent fudbalskom igralištu iskopanom 30 m (98 stopa) duboko. Ovo je nevjerovatno za druge bagere koji ne mogu obaviti pola te količine posla u jednom danu. Ugalj koji je iskopao u jednom danu napuni 2.400 vagona koji prevoze sirovinu do tvornica za njegovu preradu. Za rad bagera potrebno je 16,56 megavata struje eksterno napajane. To mu dozvoljavakreću se brzinom od 2 do 10 metara u minuti (0,1 do 0,6 km/h). Njegov glavni dio šasije je širok 46 metara (151 ft). Velika površina džinovskih gusenica čini pritisak na tlo Bagger-288 veoma malim (17,1 N/cm2 ili 24,8 psi). To omogućava bageru da se slobodno kreće po šljunku, zemlji, pa čak i travi bez ostavljanja značajnih tragova, što je veoma važno pri radu sa kamenjem. Prvobitno su za ovaj bager bili predviđeni točkovi radi veće pokretljivosti njegovog kretanja, ali već prilikom prvih testiranja ova ideja je doživela katastrofalan poraz, jer se mašina odmah srušila, nesposobna da izdrži sopstvenu težinu. Gusjenice su postale najbolje rješenje za ovaj problem. U budućnosti se planira njihova zamjena zračnim jastukom, što će dodatno smanjiti pritisak na podlogu ispod bagera. Minimalni radijus okretanja Bagger-288 dostiže 100 metara, što je vrlo dobar pokazatelj pri radu sa mineralima čije je vađenje izuzetno naporno.

Digger Achievements

Do februara 2001. Bagger-288 je potpuno očistio izvor uglja u rudniku Tagebau i tamo više nije bio potreban. Odlučeno je da se premjesti u drugi rudnik. Tri sedmice kasnije, bager je prešao dvadeset i dva kilometra do Tagebau Garzweiler, prolazeći autoputom 61, prelazeći željezničku prugu i nekoliko neasf altiranih ruta na putu. Ovo putovanje koštalo je skoro 15 miliona DM i zahtijevalo je pomoć tima od sedamdesetakradnici koji imaju punu kontrolu nad kretanjem bagera. Za prelazak rijeke položene su velike čelične cijevi za vodu kroz koje je mogla nesmetano prolaziti. Odozgo su bili prekriveni kamenjem i šljunkom. Posejana je posebna trava kako bi se ugladio prolaz bagera kroz posebno vredan teren. Uprkos ogromnim troškovima premještanja Bagger-288, ovaj način njegovog premeštanja bio je ekonomičniji od potpunog rastavljanja i premeštanja u dijelove, što bi zahtijevalo mnogo opreme i još više vremena.

Dostojanstvo jedinstvenog mehanizma

Bagger-288 pripada grupi bagera slične veličine. Sastoji se od Bagger-281 (izgrađen 1958.), Bagger-285 (1975.), Bagger-287 (1976.), Bagger-293 (1995.) i drugih jedinica.

Bagger-288 prikazan je u filmu Ghost Rider: Spirit of Vengeance iz 2012., gdje ga Ghost Rider (glavni lik u filmu) koristi da pokori svoje neprijatelje.

Budući da je tako poznata ogromna mašina, bager je čak hvaljen u nekoliko pesama američkih bendova. Mnogi ljudi, nakon što su vidjeli ovu jedinicu, odmah se zapitaju: "Bagger-288 - šta je to?" Uostalom, sam pogled na ovu neverovatno veliku mašinu inspiriše svakoga ko je vidi sa užasom i strahopoštovanjem.

Ovako ogromna čvrsta konstrukcija zahteva posebnu pažnju. Samo na održavanju bagera angažovano je više od dvadeset radnika. Svaka dva mjeseca cijeli mehanizam se podmazuje, jer će troškovi popravka u slučaju kvara biti jednostavno kolosalni. Svaki potez morabiti proračunati i planirani, posebno kada se to dešava u opasnim nestabilnim rudnicima, tako da ništa ne bude pogođeno ili rušeno. Na kraju krajeva, ovo može štetiti i radu i samoj mašini.

Umjesto zaključka

Ovaj jedinstveni mehanizam nije samo bager, za neke je to cijeli život. Danas su mnogi zainteresirani za bager Bagger-288. Gdje se trenutno nalazi ovaj gigant, nažalost, nije poznato.