Ulje za mjenjače 75W90, 85W90, 80W90 ili 75W140 - koje odabrati?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Potrošeći izuzetnu količinu za ulje za mjenjače 75W90, vozači su obično sigurni da je ovo mazivo prihvatljivog kvaliteta. Možete pokušati otići još dalje i odabrati tekućinu koja bi odgovarala određenom modelu automobila i koja nije precijenjena za taj novac.

Klase prijenosa

Maziva Gl grupe su hipoidna. Odnosno, podmazuju stražnje osovine i pojedinačne mjenjače takvih domaćih marki automobila kao što su Zhiguli, Niva, Volga. Za kamione će, naravno, također raditi, ali će koštati previše.

Najčešće ulje za mjenjače je viskozitet 75W90. Izuzeci uključuju ulja marke Castrol. Njihova linija uključuje maziva 85W90 i tečnije 80W90. Osim toga, ulje za prijenos 75W140 stajalo je pored GL 5 75W90. Ova posljednja opcija viskoznosti nije baš prikladna za ruske automobile. Obično se ulijeva u verzije sa stražnjim i pogonom na sve kotače, kao i u modelima s diferencijalom koji se može zaključati. Najvjerovatnije susavršeno će poslužiti na Patrol ili Land Cruiseru, ali za domaće će biti preguste. Nema smisla popunjavati ih tokom normalnog rada. Ali ako su zadnje osovine "pjevale", onda bi im takvo mazivo moglo baš odgovarati.

Ali ako jeftina mineralna voda dobro radi svoj posao, zašto trošiti dodatni novac na sintetiku?

Ulja za prijenosnike različitih viskoziteta

Među motornim uljima, potpuno umjetna sintetička baza odavno je stekla najveću popularnost. Slijede ulje za prijenos 75W90, 85W90, 75W140. Većina maziva na sintetičkoj bazi može se koristiti tijekom cijele godine. Čak i pri vrlo niskim temperaturama dat će dobre funkcionalne rezultate. Na primjer, ako usporedimo mineralnu vodu 85W90 na negativnih dvanaest stupnjeva sa sintetikom 75W140 u mrazu na četrdeset stupnjeva, tada će se rezultat viskoznosti gotovo ne razlikovati. A ako se stave u isti temperaturni režim na -20 stepeni, rezultat će biti 30-50 puta drugačiji. Ovo je veoma ozbiljan poduhvat. Ispada da će u jednom slučaju motor jedva da se pokrene, au drugom - skoro kao u toploj sezoni.

Testiranje maziva

Dostojanstvo će se još više otkriti ako ih isprobate u radu u ekstremnim uvjetima. Pod velikim opterećenjima, tečnosti za podmazivanje postaju tečnije. Stoga su obavljena odgovarajuća ispitivanja. Naravno, očekivalo se da oni kvalitetniji,ovdje će se ponašati bolje i pokazati najstabilnije rezultate. I tako se dogodilo.

Jasniji rezultat će biti vidljiv u brojevima. Opterećenje zavarivanja na konvencionalnoj mašini za trenje sa 4 kugle otkriva sposobnost zadržavanja kritičnog opterećenja. Prema tome, ulja se dijele u grupe. Dakle, GL 3 ima minimalnu vrijednost od 2760N, ulje za prijenosnike 75W90 - GL 4 - 3000N, a GL 5 - 3280N.

Rezultati testa

I rezultati testa su bili sljedeći. Najjeftinija ulja 85W90 imala su viskoznost od 2607 do 4635N. Njihov prosjek je 3827N. Čini se da premašuje čak i GL 5. Ali pogledajmo dalje. AvtoVAZ-u je potreban mjenjač sa indikatorom iznad 3483N, a AZLK - 3924N. Da bi se ispunili takvi zahtjevi, rezultat se više ne smatra odličnim.

Drugo testno ulje imalo je viskozitet 80W90. Njegova prosječna vrijednost dala je broj 4122N, koji je već sada mnogo bolji. Ulje mjenjača 75W90 pokazalo je još bolji rezultat. Ovdje su se vrijednosti kretale od 3685 do 5204N, a prosjek je bio 4508N, što je svakako obradovalo.

Najbolji rezultati su naravno dati viskozitetu 75W140. Međutim, teško da je takav prijenos potreban svima.

Pa koje ulje koristiti?

Sumirajući navedeno, možemo zaključiti da ako je rad vozila predviđen na temperaturi ne nižoj od -12 stepeni, onda je sasvim moguće proći i sa uljem viskozne klase 85W90. Ovo je najjeftinija opcija domaće proizvodnjevrlo jeftino.

Ako temperatura u tom području padne na 26 stepeni ispod nule, tada morate kupiti ulje 80W90. S njim, s takvom oznakom, automobil će se osjećati sigurnije.

Pa, ulje za mjenjače 75W90, čije se recenzije mogu naći na netu vrlo često, a još više za klasu viskoznosti 75W140, već je ostavljeno za ljubitelje ekstremne vožnje. Naravno, i cijena će biti veća.

Izračunavajući potrebnu količinu (na primjer, na Zhiguli - zadnja osovina traje oko tri litre) i upoređujući je s kilometražom (na istoj marki potrebna je zamjena na svakih 60.000 km), svaki vozač može izračunati koliko novca će ga koštati ovo ili ono ulje, i na osnovu ovih podataka napravi izbor.

Ako govorimo o konkretnim markama tečnosti za podmazivanje transmisije, možemo uočiti nekoliko stranih ulja koja su pokazala dobre rezultate:

• Wellrun je postavio rekord za opterećenje zavarivanjem.
• Liqui Moli je rekord otpornosti na hladnoću svih vremena.
• Castrol 75W140 je najbolji rezultat u smislu otpornosti na pregrijavanje.
• Spectrol Synax (domaći brend) ispunio je sve standarde, ali nije ispunio visoke zahtjeve.