Skuter "Ant" - istorijat i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Malo istorije. Godine 1945. Agostino D'Ascanio, poznati italijanski konstruktor aviona koji je radio u fabrici Piaggio, dizajnirao je neobičnu i neverovatnu mašinu za ono vreme, koja je ubrzo postala poznata kao "motor skuter". Sama ova riječ se koristila i ranije, ali se koristila za označavanje motornih skutera, koje su samostalno izradili mladi tehničari. Tada nismo imali skutere. Ovo čudo tehnologije bilo je malo, jeftino i upravljivo. Autor ovog izuma je dalje razvio ideju, napravio nekoliko modifikacija skutera, od kojih je najpopularniji bio mali kamion na tri točka. Počevši od aprila naredne godine, 1946. godine, fabrika Piaggio počela je masovnu proizvodnju ovog čudesnog automobila. A dvije godine kasnije, automobil se već proizvodio u mnogim zemljama.

Nakon nekog vremena, ovaj automobil je privukao pažnju sovjetskog rukovodstva. Godine 1956. usvojena je Uredba Vijeća ministara o početku proizvodnje takvih mašina u Sovjetskom Savezu. A već 7. jula 1956. fabrika u Tuli dobila je instrukciju da do kraja godine proizvede 2.500 automobila. Napravljena je eksperimentalna serijatakvi skuteri pod nazivom "T-200 Tulitsa". Ovdje treba napomenuti da je ovaj brend još uvijek bio na dva točka, a ne kao teretni model.

Godine 1957. dizajneri I. G. Lerman i V. S. Makhonin dizajnirali su teretni skuter baziran na T-200. Napravili su ga u dvije verzije. "TG-200K" - sa karoserijom, "TG-200F" - modifikacija sa kombijem. Nakon toga, puštena je eksperimentalna serija uređaja u količini od 999 komada. Ovi teretni skuteri počeli su se koristiti za unutarfabrički transport, gdje je postalo jasno da su odlični za tu svrhu. Zatim su mašine isporučile ekonomske službe grada. Savršeno su se pokazali i postali traženi. Sljedeće godine proizvodnja ovih mašina je uključena u državnu narudžbu.

1969. godine, osnovni, osnovni model je zamijenjen drugim, naprednijim. Ova mašina je dobila oznaku "TGA-200". I dobila je svoje ime. Zvali su je skuter "Mrav". U odnosu na prethodni model, snaga je povećana za 40 posto. Poboljšani motor nazvan je "T200A" i ugrađen je na skuter "Ant". Tako je objavljen 1980-1985.

1987-1989 bili su najbolji u proizvodnji teretnih skutera Tula. Od 1987. počeo je da se proizvodi "Mrav-2". Njegovo maksimalno opterećenje je bilo 315 kilograma.

Motor skuter "Ant". Karakteristike

Auto se može popeti do 40 stepeni, može ići van puta samaksimalna brzina 3 kilometra na sat. Ovaj teretni skuter izvezen je u 21 zemlju svijeta. Proizvodnja mašine je nastavljena do 1995.

Ukratko, evo modifikacija ove mašine. Prvo je to bio "TG-200" (motor skuter "Mrav"), zatim "T-200M" - njegova modifikacija, zatim je izašao "Turist", nakon - tri modifikacije "Mrava-2".

U 2009. JSC "AK" Tulamashzavod "odlučio je da ponovo pokuša da proizvede ovaj skuter. Date su informacije o prototipu pod nazivom "GTS-1". Navedena je moguća cena: 100.000 rubalja. Ali dalje spominjanje razvoja ovog projekta nije bilo moguće pronaći.

Treba napomenuti da je skuter "Ant", uprkos svojoj maloj veličini, ostavio primetan trag u istoriji sovjetske automobilske industrije i da ostaje relevantan do danas.

Pričamo o samom autu. Unatoč činjenici da je prošlo mnogo godina od prestanka proizvodnje 1995. godine, skuter Ant se još uvijek aktivno koristi. Njegove tehničke karakteristike su sljedeće:

• on ima maksimalnu brzinu od 60 kilometara na sat;
• nosivost - 280 kilograma;
• 240 kg vlastite težine;
• snaga motora - 12 konjskih snaga.

Ima visoku sposobnost prelaska na teren i nezamjenjiv je u poljoprivredi u ruralnim područjima.