Honda CB 1300: specifikacije, opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Klasični modeli su jedan od najkonzervativnijih tipova motocikala. Odlikuje ih tradicionalna konstrukcija i dizajn, a po tehničkoj inovativnosti obično zaostaju za turističkim, terenskim i, posebno, sportskim modelima. Slijedi pregled Honde CB 1300: specifikacije, istorija, tržište.

Opšte karakteristike

Ovaj model je vodeći model Honda linije motocikala. Odnosi se na klasične motocikle i predstavnik je projekta BigOne, koji je započeo 1969. godine sa Dream CB750 Four modelom. U pitanju je motocikl nasljednik CB1000 Super Four, od kojeg je naslijedio dizajn i karakteristike dizajna.

Honda CB 1300 se proizvodi od 1998. godine. Za to vrijeme promijenila se jedna generacija.

Prva generacija

Prva generacija motocikla (SC40) proizvodila se od 1998. do 2002. godine sa godišnjim ažuriranjima. Bio je dostupan samo na japanskom tržištu do 2002.

Specifikacije

Model opremljen1284cc3 4-cilindarski motor sa karburatorom iz modela X4, u kompletu sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Višepločasto kvačilo u uljnom kupatilu. Motocikl ima rijedak dizajn stražnjeg ovjesa na paralelnim krakovima sa dva amortizera. Lančani pogon. Snaga motora je 114 litara. sa., obrtni moment - 117 Nm.

Izmjene

Motocikl je proizveden u pet modifikacija.

Prva u proizvodnji 1998. lansirana je verzija Fw CB 1300, čiji su tehnički parametri opisani iznad.

1999. godine pojavila se modifikacija CB1300Fx. Razlikuje se od prethodne verzije po prisustvu regulatora krutosti vilice i središnjeg postolja.

Sljedeće godine predstavljena je modifikacija CB1300Fy, u kojoj je promijenjen samo dizajn: instrumenti su dobili narandžasto osvjetljenje umjesto plave, hladnjak je bio obojen u srebrnu boju, a kočione čeljusti su bile zlatne.

U 2001. godini, kočnice sa 6 klipa su promijenjene u kočnice sa 4 klipa na modifikaciji CB1300F1.

Istovremeno u tiražu od 500 kom. objavio CB1300SF SP verziju sa jednim prigušivačem i farbanjem u kojem dominira crvena boja.

2002. godine predstavljena je jedina verzija koja se prodaje u Evropi, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Ima plavu i bijelu shemu boja i također ima jedan prigušivač.

Druga generacija

Honda CB 1300 druga generacija (SC54) proizvedena od 2003. do danas. Zatim razmotrite detaljnije sve karakteristike.

Specifikacije

U poređenju sa prvom verzijom, novi CB1300 je dobio drugačiji dizajn okvira. Motor je zamijenjen motorom s ubrizgavanjem (SC54E), zbog čega je snaga povećana za 2 litre. With. - do 116 l. With. Suha težina motocikla zbog korištenja jednog prigušivača umjesto dva smanjena je za 20 kg - na 226 kg. I prednji i zadnji točkovi su smanjeni u širini za 10 mm. Također je smanjena debljina prednje vilice za 2 mm - do 43 mm. Prednje kočnice sa 6 klipa zamenjene su sa 4 klipa, a felge sa 3 klipa zamenjene su sa 5-klipnim. Motocikl je opremljen novom komandnom pločom i HISS imobilajzerom. Okrugla ogledala zamijenjena su kvadratima. Zapremina prtljažnog prostora ispod sedišta povećana je na 12 litara.

Nova Honda CB 1300 se nudi ne samo na japanskom tržištu.

Izmjene

Prva verzija je CB1300F3, koja je po izgledu vrlo slična prvoj generaciji CB1300. Tehničke karakteristike ove modifikacije su razmotrene gore.

Model takođe ima mnogo modifikacija koje se pojavljuju nekoliko puta godišnje. Međutim, njihove razlike su minimalne i obično se sastoje u vanjskom dizajnu.

Manje ili više značajne promjene, u odnosu na prvu verziju, napravljene su 2005. godine na modifikaciji CB1300F5. Klasičnoj verziji Honde CB 1300 Super Four dodana je i varijanta CB1300SB (Super Bol D’Or), koju odlikuje prisustvo prednjeg poklopca i pravougaonog fara. Pojavili su se modeli opremljeni ABS-om, označeni sa "A".

Sljedeće značajno ažuriranje napravljeno je u2007, što je rezultiralo stvaranjem verzije CB1300_7 u četiri modifikacije. Imao je preoblikovano sjedište i drugačiji katalizator. Modifikacije se, kao i ranije, razlikuju po vanjskim elementima i bojama.

Od 2008. godine, sve verzije su opremljene nadograđenim PGM-FI sistemom ubrizgavanja, revidiranim katalizatorom i IACV ventilom za usis zraka.

Još jedna nadogradnja se dogodila 2010. Promijenjena je izlazna snaga generatora, oblik zadnjeg svjetla. Sedište je niže za 10 mm, centralna suvozačeva ručka je zamenjena sa dve bočne ručke.

U 2010. godini pojavila se verzija CB1300TA (Super Touring), opremljena većim prednjim poklopcem, ABS-om, velikim plastičnim bočnim kućištima zapremine 29 litara.

Rideability

Prva generacija motocikla ubrzava do 100 km/h za 3,5 sekunde. Najveća brzina je ograničena na 180 km/h zbog japanskog zakona. Prosječna potrošnja goriva je 9,7 litara. Budući da su tehničke karakteristike druge generacije Honde CB 1300 neznatno porasle, to nije utjecalo na ubrzanje do 100 km / h. Međutim, zbog promjene japanskog zakona i isporuke motocikla na druga tržišta, limitator brzine je uklonjen sa motocikla, a maksimalna brzina je povećana na 240 km/h.

Recenzije amatera i profesionalaca pokazuju da je Honda CB 1300 najpogodnija za putovanje seoskim putevima srednjim brzinama. U takvim uslovima troši 7-8 litara na 100 km, i rezervoarKapacitet od 21 l pruža relativno veliku rezervu snage.

Korišćenje motocikla u urbanom okruženju je nezgodno. To je prvenstveno zbog velike mase. Štaviše, CB1300 ima visoko težište, što je posebno uočljivo kada vozite pri malim brzinama. Osim toga, njegovo ovjes nije prilagođen dinamičnoj vožnji: osjećaju se trzaji tokom intenzivnog ubrzanja.

Tržište

Snabdijevanje Honde CB 1300 na lokalnom tržištu je prekinuto prije nekoliko godina, tako da se ovdje nalaze samo korištene opcije.

Glavni konkurenti su navedeni ispod.

Yamaha XJR 1300 - razlikuje se od CB1300 po manje snažnom motoru (106 KS, 100 Nm), zbog čega je sporiji u ubrzanju, ali postiže istu maksimalnu brzinu. Takođe ima jednostavnije zadnje ogibljenje. Inače, dizajn i parametri su bliski.

Kawasaki ZXR1100 - veoma sličan dizajnu i parametrima kao XJR 1300, osim okvira. ZXR1200 je već bliži Hondi CB 1300 zahvaljujući snažnijem motoru (122 KS, 112 Nm), zbog čega je brži u ubrzanju i maksimalnoj brzini.

Suzuki GSF 1200 - ima najnemoćniji motor među kolegama CB1300 (98 KS, 91,7 Nm), što je djelimično nadoknađeno najmanjom težinom (208-219 kg). Ima drugačije zadnje ogibljenje. GSF 1250 dobio je nadograđeni motor i 6-brzinski mjenjač. Međutim, što se tiče mase, sustigao je konkurente, zbog čega se smanjila maksimalna brzina. GSX 1200 je po performansama vrlo sličan GSF 1200, ali se razlikuje po dizajnu okvira i stražnjeg ovjesa. GSX 1400 je završiosnažan motor (106 KS, 125 Nm).