Kawasaki KX 125: tehnički podaci i mišljenje vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jedan od najpoznatijih proizvođača motocikala iz Japana je Kawasaki, koji proizvodi širok spektar motociklističkih proizvoda. Sva oprema je opremljena pogonskim jedinicama vlastitog dizajna i proizvodnje. Jedna od ključnih djelatnosti kompanije je proizvodnja cross-country motocikala različitih kubikatura. Jedan od ovih motocikala je i Kawasaki KX 125, koji se proizvodio od 1974. do 2008. godine. Motocikl su naširoko koristili različiti timovi i vozači na raznim takmičenjima u kros-kantri, gdje je osvajao razne nagrade.

šasija

Za cijelo vrijeme proizvodnje čelični okvir i elementi šasije motocikla ostali su nepromijenjeni. Ovo je odlična potvrda ogromnog potencijala svojstvenog dizajnu u fazi projektovanja. Za zaustavljanje motocikla koriste se disk kočnice na oba točka. Prednji disk s promjerom radnog elementa od 250 mm opremljen je čeljustom s dva klipa za pogon. Zadnja kočnica je nešto manje veličine (samo 10 mm) i opremljena je jednostavnijom čeljustom s jednom radnomklip.

U dizajnu prednjeg ovjesa koristi se obrnuta viljuška koja ima uređaje za podešavanje parametara rada u oba smjera (kompresija i odskok). Hod viljuške dostiže 300 mm, što je dobar pokazatelj za motokros opremu. Zadnje ogibljenje je opremljeno jednim amortizerom sa progresivnom postavkom krutosti. Hod ovog elementa je još veći - do 310 mm. Sa širokim rasponom podešavanja i dugim hodom, ovjes pruža dobru udobnost pri vožnji po neravnom terenu.

Radno mjesto

Ispred vozača se nalazi mali štit sa dobro očitanim instrumentima i signalnim lampicama. Centralno mjesto zauzima okrugli brzinomjer, označen do brzine od 200 km/h. Ima dva prozora - sa brojačima ukupne i dnevne kilometraže.

Pored brzinomera nalazi se obrtomjer, koji je važan instrument za praćenje parametara motora. Pored instrumenata postoji pet signalnih lampi:

• Pokazivači smjera (zeleni),
• Neutralni mjenjač (zelena),
• Duga svjetla (plava),
• Hitni pritisak ulja (crveno),
• Kritična temperatura rashladne tečnosti (crvena).

Motor

Kao pogonska jedinica koristi se jednocilindrični dvotaktni motor. Na prvim motociklima korištena je metoda zračnog hlađenja. Tokommodernizacijom 1982. godine, motor je opremljen tečnim hlađenjem. Ova odluka omogućila je značajno poboljšanje dinamičkih i tehničkih karakteristika Kawasaki KX 125. Nešto kasnije, 1992. godine, promijenili su omjer geometrijskih dimenzija klipne grupe, što je dodatno povećalo snagu i poboljšalo elastičnost. motora.

Još jedan način povećanja snage bio je Kawasakijev patentirani sistem kontrole izduvnih otvora. Zahvaljujući tome, bilo je moguće značajno proširiti raspon radnih brzina dvotaktnog motora Kawasaki KX 125. Karakteristike motora sa zapreminom od samo 125 "kockica" su impresivne - snaga do 40 sila, što se postiže na oko 11 hiljada o/min. Najveći obrtni moment je samo 500 o/min manji na 26,5 N/m. Motor ima sasvim dovoljne pokazatelje snage i vuče u rasponu malih i srednjih brzina.

prijenos

Kawasaki KX 125 je opremljen sa šestostepenim ručnim menjačem unapred. Na izlaznoj osovini kutije je instaliran zupčanik, koji prenosi obrtni moment na zadnji točak pomoću lančanog pogona.

Sistem napajanja

Za dovod goriva koristi se sistem karburatora koji se sastoji od jednog uređaja marke Mikuni TMH38X. Važne razlike između karburatora su spool ventil s figuriranim prozorom i glavni difuzor s promjenjivim presjekom. Zahvaljujući ovakvim inovacijama, dizajneri su uspjeli postići izvrstan odgovor motora na bilo koji pokret ručice gasa. Iningsgorivo se napaja iz rezervoara za gorivo montiranog na okviru ispod oklopa. Kapacitet takvog rezervoara je samo 8,2 litara.

Neko vrijeme motocikl je bio opremljen karburatorom drugačijeg dizajna i ugrađenim sistemom za dodatno podešavanje sastava mješavine zraka i goriva. Međutim, ovaj sistem se pokazao nepouzdan i do 2001. je napušten.

Mišljenje vlasnika

Proizvodnja i prodaja motocikla u Evropi je prestala do kraja 2008. godine, dok je model napustio američko tržište tri godine ranije. Danas je motocikl prilično čest na tržištu rabljene opreme. Cijene motocikala - od 62 hiljade rubalja za automobile iz 1993. do 130 hiljada za automobile posljednjih godina proizvodnje. Posebno se može spomenuti prodaja motornih vozila bez dokumenata, što je dosta praksa. Na primjer, Kawasaki KX 125 iz 2002. bez dokumenata procjenjuje se na 80.000 rubalja. Ali kupovina takvog motocikla nosi mnoge rizike i ne preporučuje se.

Mnogi vlasnici ostavljaju oduševljene kritike za Kawasaki KX 125, posebno oni koji su prešli na njih sa automobila manje kubikature. U isto vrijeme, priroda motora zaslužuje zasebne pozitivne ocjene, koji vrlo dinamično dobiva zamah, pružajući "zlo" i oštro ubrzanje motocikla. Sa ovim karakteristikama, Kawasaki KX 125 je pravi motokros motocikl, za čiju potpunu implementaciju karakteristika su potrebne dobre vještine. Istovremeno, svaki vlasnik rabljenog KX 125 mora imati na umu niski resurs motora, a to je naknada zaparametri velike snage. Gotovo svi motocikli imaju razne elemente eksternog podešavanja u vidu različitih ekrana na prigušivaču i upravljačkim ručkama.