"Land Rover Discovery 4": recenzije, opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Land Rover je možda najpoznatiji britanski brend automobila. Ovi automobili su veoma traženi ne samo na evropskom, već i na ruskom tržištu. Prije svega, Land Rover je bio voljen zbog svoje sposobnosti za vožnju po zemlji. Pogon na sva četiri točka, brave i visok razmak od tla - ono što vam je potrebno za off-road. Međutim, ne govori svaki vlasnik laskavo o ovoj marki. A danas ćemo obratiti pažnju na Discovery 4 SUV. Recenzije vlasnika, fotografije, specifikacije i karakteristike automobila - više.

Opis

Pa, koji je ovo auto? Land Rover Discovery IV je četvrta generacija SUV-ova srednje veličine britanskog brenda sa pogonom na sve točkove. Automobil je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Njujorku. Auto Discovery je službeno isporučen ne samo na europsko, već i na američko tržište (međutim, pod drugim imenom - LR4). Serijska proizvodnja četvrte generacije pokrenuta je 2009. godine, a završena je 2016. godine.

Dizajn

Spolja, ovaj automobil veoma podseća na svog starijeg brata - "Range Rover". Tijelo ima iste grube i kvadratne linije. Prednja - kristalna optika i dvoslojna rešetka. Svjetla za maglu su dobro smještena u branik. Među karakterističnim elementima vrijedi obratiti pažnju na široke lukove kotača. Takođe imajte na umu da se automobil može ofarbati u različite boje. Neki od najpopularnijih su crna i metalik srebrna. Vozilo je opremljeno alu felgama od 20 inča.

Šta vlasnici kažu o kvaliteti slike? Prema recenzijama, Land Rover Discovery 4 je obojen visokom kvalitetom. Lak ne puca i ne gubi sjaj tokom vremena. Takođe, karoserija je dobro otporna na koroziju. To nije iznenađujuće, jer je dio karoserije napravljen od aluminija. Ali trošak popravke dijelova karoserije nije jeftin, pogotovo ako je metalik srebrne boje. Biće veoma teško uskladiti se. Također, vlasnici kažu da se na ramu pojavljuje hrđa. Ovo se uglavnom odnosi na one automobile koji se koriste u megagradovima.

Dimenzije, razmak

Discovery automobil je kompaktniji od Range Rovera. Dakle, dužina tijela je 4,84 metra, širina - 2,02, visina - 1,84 metra. Na standardnim točkovima od 20 inča klirens je 18,5 centimetara. U isto vrijeme, Discovery automobil je vrlo težak. Masa praznog automobila je čak 2,5 tone.

Salon

Zato krenimo u britanski SUV. Unutra vlada luksuz i udobnost. Mjestadosta sa glavom, stane je vrlo udobno - tako kažu recenzije. "Diskaveri 4" je jedan od najudobnijih automobila u svojoj klasi. Montaža kabine je visokog kvaliteta. Izolacija buke na visokom nivou. Također među prednostima, vlasnici ističu visokokvalitetan audio sistem. Znakovi na komandnoj tabli se lako čitaju. Putni kompjuter je veoma informativan.

Nova generacija je dodala opciju presvlake sedišta u dve boje. Također u unutrašnjosti postoje drveni umetci. Volan se nudi u dvije verzije. Takođe ima podešavanje visine i dosega. Na središnjoj konzoli se uredno nalaze multimedijalni sistem i analogni sat. U blizini se nalaze "zavoji" klimatskog sistema. Auto ima i vizir za sunce. Predviđen je za vozača i suvozača. Uzgred, vizir za sunce dolazi sa ogledalom.

Putnja

Land Rover Discovery se može nazvati praktičnim automobilom. U verziji sa pet sedišta, u stanju je da pokupi do 1260 litara tereta. Po želji, ovaj volumen se može proširiti. Preklapanjem drugog reda sedišta povećava se prostor na 2476 litara.

Takođe imajte na umu da Land Rover Discovery može biti ponuđen u verziji sa sedam sedišta. Treći red sedišta biće u prtljažniku. Zbog toga je njegova zapremina smanjena na skromnih 280 litara.

Elektronika

Pređimo sada na nedostatke. Glavni nedostatak britanskih SUV-ova je elektrika. I četvrta generacija Discoveryja nije bila izuzetak. Dakle, električni kvarovi se mogu podijeliti nadvije grupe:

• Softverski kvarovi.
• Oksidirani kontakti.

Zbog "sirovog" softvera, rad različitih blokova može biti poremećen, zbog čega se moraju ponovo flešovati. Ali mnogo ozbiljniji problem je oksidacija kontakata. Pronaći korijen problema je veoma teško. Vrlo često stradaju žice u predjelu šarke poklopca prtljažnika. Može doći do kvarova u električnom pogonu stražnjeg diferencijala poprečne osovine. Ako se veza u električnom krugu izgubi, na instrument tabli se pojavljuju brojne ikone. U tom slučaju, karoserija se može spustiti u donji ili srednji položaj (na verzijama sa zračnim ovjesom). Takođe, vlasnici često doživljavaju oksidaciju kontakata na pokazivačima pravca i maglenkama.

Između ostalih problema s elektronikom, recenzije primjećuju neuspjeh:

• ABS senzor.
• bip.
• Brave vrata.
• Brzinomjer.
• Radio snimači.

Potonji počinje da se uključuje i gasi spontano.

Specifikacije

Ovaj automobil ima više motora. Među njima - jedan benzinac i dva dizelaša. U osnovnoj konfiguraciji, za Land Rover Discovery SUV predviđen je dizel motor sa rasporedom cilindra u obliku slova V. Ovo je trolitarski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koji razvija 211 konjskih snaga. Obrtni moment je 520 Nm. Zanimljivo je da je vuča već dostupna od hiljadu i po okretaja. Prema recenzijama, "Discovery" 3, 0prilično ekonomičan za svoju veličinu. U gradu automobil troši do deset litara, na autoputu - ne više od osam. Dinamika ubrzanja nije najgora: SUV juri do stotke za 10,7 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 180 kilometara na sat.

Stariji u liniji "čvrstog goriva" je takođe trolitarski motor, ali sa efikasnijom turbinom. Snaga agregata je 249 konjskih snaga. Sistem ubrizgavanja je Common Rail, razvodni sistem je sa 24 ventila. Količina obrtnog momenta je 600 Nm. Ubrzanje do stotine traje 9,3 sekunde. Maksimalna brzina je istih 180 kilometara na sat. Potrošnja goriva se ne razlikuje mnogo od prethodne verzije. Dakle, u gradu možete sresti "najboljih deset", a na autoputu auto troši nešto više od osam litara dizela.

Sada o benzinskoj jedinici. Radi se o trolitarskom motoru u obliku slova V sa varijabilnim sistemom vremena ventila. Takođe, motor ima direktno ubrizgavanje goriva i opremljen je turbinom. Sve ovo daje dobar porast snage. Od tri litre, Britanci su uspjeli dobiti 340 konjskih snaga. Obrtni moment - 350 Nm pri 6,5 hiljada okretaja. Benzinski "Land Rover Discovery" - najbrži među svim ostalim. Ubrzanje do stotine traje 8,1 sekundu. Maksimalna brzina je 195 kilometara na sat. Ali u isto vrijeme, benzinski motor je najproždrljiviji. Za 100 kilometara u gradu, Land Rover može pojesti i do 16 litara 95. Na autoputu, auto troši 12 litara.

Uparen sa tri motora, neosporna nemačka ZF automatska mašina radi naosam brzina. Osim toga, svi motori imaju funkciju "Start-Stop", koja vam omogućava uštedu goriva u saobraćajnim gužvama. Brzine se mogu mijenjati ručno pomoću mjenjača.

Nedostaci motora

S kojim se problemima suočavaju vlasnici kada upravljaju SUV-om? Automobil ima složen uređaj. Zbog toga su mogući problemi sa turbinom i sistemom direktnog ubrizgavanja. Zbog toga se na kontrolnoj tabli pojavljuju ikone, posebno "Check Engine". Najviše pritužbi izazivaju dizel motori. Prije svega, napominjemo da ovo nije britanski motor, već razvoj francuskog koncerna Peugeot-Citroen. Prije svega, glavni nedostatak je ventil za recirkulaciju izduvnih plinova (nema ga na benzinskim verzijama). Ovaj ventil se vremenom začepi i postaje neupotrebljiv. Istovremeno, automobil gubi dinamiku ubrzanja i loše kreće. Stoga su mnogi vlasnici izrezali USR ventil ugradnjom utikača i treptanjem elektroničke upravljačke jedinice. Problem nestaje sam od sebe.

Sljedeći problem se tiče pumpe za gorivo visokog pritiska kao i potapajuće pumpe. Oba mehanizma mogu pokvariti. Čak se i vlasnici suočavaju sa curenjem prednje brtve radilice. Štoviše, recenzije ne savjetuju daljnju vožnju s takvim problemom. Ulje kroz njega teče u takvim količinama da često automobili u servis dolaze sa suvom mjernom šipkom. Zašto se brtva radilice istiskuje? Razlog tome je neispravan rad pumpe za ulje. Među ostalim "čirevama" francuskog motora jenapomena:

• Okretanje ležajeva radilice.
• Neispravan senzor temperature ulja.
• Puh bajpas cijevi izduvnog sistema.

Recenzije pokazuju da su dizel injektori osjetljivi na kvalitet goriva. Treba ih čistiti svakih 120 hiljada kilometara. Nakon otprilike iste kilometraže, potrebno je promijeniti žarnice. Turbina u cjelini opslužuje oko 200 hiljada, ali podliježe pravovremenim promjenama ulja.

Šta je sa prijenosom?

Kao što je navedeno u recenzijama, na Discoveryju 4 nakon 130 hiljada možete naići na trzaje prilikom mijenjanja brzina. Takođe, kutija se može trzati u saobraćajnoj gužvi. Ovaj problem se može eliminisati resetovanjem grešaka u računaru automatskog menjača. Ali ako ovo ne pomogne, morat ćete zamijeniti pretvarač obrtnog momenta.

Ako često idete van puta, možete naići na kvar na pogonu na sva četiri točka. Kao što je navedeno u recenzijama, središnja kvačila ne podnose velika opterećenja i jako se troše u slučaju klizanja. Ako se stražnja blokada diferencijala ne aktivira, kriv je pogonski servomotor. Također, vlasnici se suočavaju s oštećenjem pogonskog vratila i prednjeg diferencijala. Da bi se povećao resurs mjenjača, prijenosnog kućišta i mjenjača, potrebno je mijenjati ulje u svakoj jedinici svakih 80 hiljada kilometara.

šasija

Ovaj automobil je izgrađen na okviru. Istovremeno, ima potpuno nezavisno ogibljenje, što se smatra luksuzom za ramske SUV-ove. Prednje i zadnje ogibljenje izgrađeno je na dvostrukim polugama. Tu je i stabilizatorodrživost. Sama šasija može biti opružena na oprugama ili imati zračne opruge. U potonjem slučaju morate platiti određeni iznos novca. Posebnost zračnog ovjesa nije samo visoka glatkoća vožnje, već i mogućnost povećanja klirensa. Sistem vam omogućava da povećate razmak od tla sa standardnih 18,5 na nevjerovatnih 24 centimetra.

U osnovnoj konfiguraciji dostupan je stalni pogon na sve točkove sa blokadom središnjeg diferencijala. Stražnja brava je takođe dostupna kao opcija. Također, kupac može izabrati prijenosnu kutiju - jednostepenu i dvostepenu.

Kočioni sistem

Hidraulični, sa vakuumskim pojačivačem. Sprijeda se koriste disk kočnice promjera 325 milimetara. Iza - također disk kočnice. Prečnik "palačinki" je 317 milimetara. Ovo je za verziju sa oprugom. Na zračnom ovjesu, prečnik diskova je nešto veći - 360 i 354 mm, respektivno.

Pored toga, obezbeđen je sistem za SUV:

• ABS.
• Distribucija sile kočenja.
• Prilagođavanje uslovima na putu.
• Stabilnost.
• Pomoć pri pokretanju uzbrdo.

Upravljanje - električni nosač.

Recenzije šasije

Nesumnjivi plus je visoka uglađenost vožnje i bolja upravljivost (u odnosu na prethodnu generaciju). Inače, vazdušni cilindri su zaštićeni metalnim kućištima. Ali, kako recenzije primjećuju, to nije smanjilo brojprobleme. Pneuma i dalje "truje". Sama suspenzija ne voli rupe. Jednom na svakih 60 hiljada, to zahtijeva pažnju. Tihi blokovi prednjih poluga i nosača stabilizatora prvi pokvare. Njihov resurs je u prosjeku 50 hiljada kilometara. Ležajevi prednjih točkova traju do 80 hiljada. Ali oni se mijenjaju zajedno sa zglobovima upravljača. Rezervni dijelovi za Land Rover su veoma skupi - kažu recenzije. Nakon 80 hiljada, pažnju zahtijevaju i kuglični zglobovi i vrhovi upravljača. Na verzijama s pneumatikom morate provjeriti cilindre. Pukotine na njima moraju biti isključene. Letva volana počinje da radi nakon 100 hiljada kilometara. A cijena popravke je oko hiljadu i po dolara.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je Land Rover Discovery 4. Prednosti uključuju:

• Struktura okvira.
• Lep dizajn.
• Dobra akustika.
• Udobna suspenzija.

Među nedostacima:

• Skupi dijelovi za Land Rover.
• Velika potrošnja (na benzinskoj verziji).
• Nepouzdana elektronika i ovjes.