Plin na Niva-Chevrolet: karakteristike, prednosti i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

"Niva" - možda najpoznatiji ruski SUV. Nažalost, za cijelo vrijeme proizvodnje ova mašina nije doživjela značajnije nadogradnje. Značajne promjene došle su tek s izlaskom novog modela - Chevrolet Niva. Automobil je dobio drugačiju karoseriju i unutrašnjost, ali je motor ostao isti. Kao rezultat toga, mnogi problemi su "migrirali" na novu Nivu. Ovo nije samo mala snaga, već i velika potrošnja goriva. U prosjeku, Chevrolet Niva troši oko 15 litara benzina u gradu. Ovo je vrlo velika brojka za jednostavan 1,6-litarski motor. Naravno, u današnjoj stvarnosti, održavanje takvog automobila će biti skupo. A kako bi se smanjili operativni troškovi, mnogi vozači instaliraju HBO na Chevrolet Nivu. Kakav je rezultat i kako se vrši instalacija? O svemu ovome i više pročitajte dalje u članku.

Karakteristike

Ključna karakteristika HBO-a je tomotor, uz manje izmjene, radi na drugu vrstu goriva. Umjesto klasičnog benzina, u komoru za sagorijevanje ulazi propan-butan pomiješan sa zrakom. Princip rada motora se ne mijenja. Međutim, da bi sistem radio, potreban je reduktor isparivača, odvojeni vodovi, rezervoar, multiventil i druga oprema. Bez ovih komponenti, sistem neće raditi.

Koje su pogodnosti?

Šta kažu o HBO-u na Chevrolet Niva recenzijama? Glavna prednost je cijena goriva. Propan-butan je upola niži od benzina. U isto vrijeme, automobil troši otprilike istu količinu goriva. Odnosno, sto traje istih 15 litara. ponekad se indikator može povećati za 5-7 posto, ali ne više (inače morate prilagoditi Niva-Chevrolet HBO). Troškovi održavanja SUV-a su prepolovljeni. Istovremeno, ovo gorivo se odlikuje nježnijim proizvodima sagorijevanja. Za razliku od benzina, plin ne ostavlja naslage ugljika. Svijeće nakon 30 hiljada kilometara su apsolutno čiste, prema recenzijama. Isto važi i za ulja. Ne upija čađ, jer nema odakle da dođe. Rad pri pražnjenju nije tako crn kao što vlasnici primjećuju. Još jedna stvar je visoki oktanski broj. Ako je za benzin 92-98, onda je za plin čak 102. To znači da će detonacija motora biti potpuno isključena. Imajte na umu da je zbog visokog oktanskog broja plin pogodan i za motore s turbopunjačem. Glavna stvar je da je sistem pravilno konfigurisan.

Nastavimonavesti prednosti Chevrolet Nive na gas. Ušteda novca na sipanju goriva nije jedini plus. Snaga mašine se ne smanjuje, vuča takođe ne nestaje. SUV radi jednako dobro kao i na benzinu.

O nedostacima sistema

Budući da propan-butan ima nešto drugačiji sastav od benzina, takvo gorivo se mora zagrijati prije sagorijevanja. Govorimo o tome da se u kontaktu sa zrakom takav plin trenutno smrzava. Čak i po vrućem ljetnom danu, propan-butan ima tendenciju da se smrzava. Zbog toga sistem ima reduktor isparivača povezan sa standardnim sistemom hlađenja motora. Vrući antifriz zagrijava mjenjač, a gas se ne smrzava, već se normalno miješa sa zrakom. Ljeti se motor može pokrenuti na plin, ali zimi to neće raditi. Prvo morate pričekati vrijeme dok se korektor mjenjača iz standardnog SOD-a ne zagrije. I nakon toga možete preći na plin. Odnosno, zimi neće uspjeti odmah pokrenuti na HBO-u, morat ćete pričekati dok se automobil ne zagrije na benzin, ili ga zagrijati u pokretu, a zatim preći na propan - to kažu vlasnici. Dakle, potpuno napuštanje benzina neće uspjeti. I dalje bi trebao biti prisutan u rezervoaru (čak i ljeti, makar samo da električna pumpa za gorivo ne pregori ako nema odgovarajućeg prekidača).

Sljedeći nedostatak je cijena samog sistema i cijena instalacije. Tačna brojka ovisit će o proizvodnji plinsko-balonske opreme (tu ćemo točku razmotriti kasnije), ali u svakom slučaju, da biste prešli na LPG, morate potrošiti najmanje 17,5 hiljada rubalja za radi materijali. Osim toga, bit će teško samostalno instalirati modernu opremu četvrte generacije (i dalje je morate ispravno konfigurirati).

O generacijama HBO-a

Ukupno danas postoji pet generacija instalacija za plinske boce. Međutim, na Chevrolet Nivi (kao i na drugim automobilima u Rusiji) uglavnom su instalirane dvije vrste HBO. Ovo su sistemi druge i četvrte generacije.

Druga generacija je univerzalna i može se instalirati i na karburatore i na automobile sa ubrizgavanjem. Sistem je opremljen sa dozatorom za gas koji vam omogućava da ručno podesite sastav mešavine.

Četvrta generacija je modernija i razlikuje se po tome što se gas ubrizgava direktno u cilindre. Odnosno, propan se ne miješa sa zrakom u cijevi, kao na HBO-2. Sistem priprema optimalan sastav smjese. Svaki cilindar ima zasebnu mlaznicu (gasni injektor). Ima posebnu upravljačku jedinicu koja prima signal od ECU-a. Ako govorimo o prvim utiscima, Niva-Chevrolet sa 4. generacijom HBO ima istu potrošnju goriva kao i na benzin. Na drugoj generaciji je nešto veći, kako kažu vlasnici. Ali HBO-4 sistem će biti skuplji.

Karakteristike odabira cilindra

Kada instalirate HBO na Chevrolet Nivu, morate unaprijed odlučiti koji će tip cilindra biti. Postoje dvije opcije:

Cilindrični. Ovo je klasična plinska boca. Postavlja se u prtljažnik ili ispod dna. U prvom slučaju, balon će sakriti dosta prostora, pa ga mnogi ljudi montiraju ispod dna. Međutim, da biste to učinili,morat ćete malo promijeniti konfiguraciju izduvnog sistema i kuke za vuču

Toroidal. Trenutno najbolje rješenje. Cilindar je ugrađen na mjesto običnog rezervnog točka i ima oblik tablete. Ne skriva prostor u prtljažniku, dok je prilično velike zapremine (oko 50 litara)

Još jedna karakteristika HBO-a na Chevrolet Nivi je ugradnja ventila za punjenje. Bolje ga je postaviti pored glavnog grla za sipanje benzina.

Alternativno, mnogi ugrađuju ventil u branik, praveći tamo rupu odgovarajuće veličine. Rješenje je lakše, ali s vremenom element može zarđati, jer će stalno biti bombardiran snijegom i pijeskom. U jednom trenutku lopta više neće držati pritisak. To nije kritično, jer i sam cilindar ima takav mehanizam. Ali nakon dopunjavanja goriva, sav gas koji se nalazi između rezervoara i ventila će izaći, izazivajući divlje šištanje.

Važna tačka je izbor i instalacija gasovoda. Prije nekoliko godina, vlasnici automobila bez izuzetka odabrali su bakrene cijevi. Da, jaki su i naizgled pouzdani. Ali tokom godina, oksidi se neizbježno stvaraju unutra. Ovo začepljuje filter i sprečava normalan prolaz gasa kroz cev. Stoga sada sve više i više majstora napušta bakrene cijevi u korist plastičnih. Oni nisu ništa manje pouzdani, ne troše se i oksidi se neće stvarati unutra. Stoga, ako odaberete cijevi, onda samo plastične, kako savjetuju recenzije. I bolje ih je pričvrstiti na benzinski cjevovod.

Ugradnja mjenjača i ostalih elemenata: karakteristike

Ako je HBO instaliran na Chevrolet Niva vlastitim rukama, tada se mjenjač može montirati na samom početku rada. Glavna stvar je odlučiti o mjestu njegovog postavljanja. Pričvršćen je za tijelo. Ni u kom slučaju nije montiran na motor. Takođe, potrebno je obezbediti dobar pristup menjaču. Dalje, nakon montiranja elementa, vrijedi napraviti umetak u SOD. Po završetku radova vrijedi ukloniti visokotlačni vod, kao i vakuumsku cijev.

Dalje, trebate umetnuti spojeve (po mogućnosti na uklonjenom razdjelniku). Morate bušiti vrlo precizno i pažljivo kako bi plinska armatura odgovarala benzinskim injektorima. Nove plinske mlaznice moraju imati isti ugao i biti postavljene jedna pored druge. Na napravljenim rupama urezan je navoj za okov.

Napominjemo da prvo morate podmazati navoje visokotemperaturnim zaptivačem. Nakon toga se kolektor postavlja na svoje mjesto (uvijek na novu zaptivku). Zatim možete montirati plinski sklop. Potonji će biti fiksiran na vrhu usisne grane.

U sljedećoj fazi postavlja se dovod plina iz reduktora, montira se filter za pročišćavanje plina. Završni dio je električni. Ali ovdje je bolje povjeriti posao profesionalcu koji će pravilno zvoniti ožičenje u Nivi.

Šta učiniti sa kukom iprigušivač?

Ako je za rezervoar izabran klasični cilindrični cilindar i donesena je odluka da se postavi odozdo, potrebno je razmisliti o kuki za vuču (ako postoji). Najbolja opcija je ugradnja već pretvorenog elementa iz Bertonea. Ali možete modificirati uobičajenu kuku za vuču. Da biste to učinili, uzima se cijev promjera 34 mm i pravi se zavoj koji tačno ponavlja obim našeg cilindra. Zatim morate pomaknuti i izrezati montažnu ploču, ukloniti dodatni nosač. Potonji se može nasloniti na ventil za punjenje. Nakon završetka svih procedura, važno je provjeriti čvrstoću kuke za vuču.

Također treba obratiti pažnju na prigušivač. Potrebna su manja podešavanja. Vlasnici prakticiraju sljedeću shemu: ugrađuju dva prigušivača koji su međusobno zavareni u seriji. Sa drugog prigušivača potrebno je skinuti cijev sa krivinom za cilindar.

Prilagodba

Napominjemo da ne možete postaviti HBO namjerno radi uštede. Mašina treba da jede onoliko koliko treba. Ako u cilindre uđe pretjerano mršava smjesa, to će uskoro dovesti do izgaranja ventila. To se neće dogoditi odmah, već nakon 30-40 hiljada kilometara. Ovdje se ne može govoriti ni o kakvoj uštedi. Ako je HBO ispravno konfiguriran, tada će resurs motora biti isti kao na benzinu (ako ne i više). Motor radi mirnije i zagađenje je minimalno.

Rad i održavanje

Nakon ugradnje gasa na Niva-Chevrolet, mnoge zanima kako dalje upravljati automobilom. Troškovida li raditi dodatne radove na održavanju? O svemu po redu. Dakle, prvo je ulje. U našim uslovima mora se menjati svakih 10 hiljada kilometara. Kao što smo ranije rekli, nakon ugradnje plina na Niva-Chevrolet, ulje neće tako brzo pocrniti. Ali to ne znači da ga treba rjeđe mijenjati. Propis ostaje isti - jednom na svakih 10 hiljada kilometara. Filter ulja ima isti interval zamjene.

Filter plina

Ono što će biti dodato nakon ugradnje gasa na Niva-Chevrolet je filter za gas. Instaliran je u motornom prostoru. Ponekad se nalazi pored mjenjača. Raspored zamjene za ovaj element je 20-30 hiljada kilometara. Nema smisla to mijenjati prije. Plin nije toliko prljav i, kao što praksa pokazuje, nakon 10 tisuća, papirni filterski element tek počinje dobivati tamnu nijansu. Ali ne morate da štedite i samo duvate kroz filter. Košta peni, a otpuhavanjem vanjskih čestica nećemo povećati propusnost starog elementa. Stoga filter ne mijenjamo često, već uvijek novim.

Kondenzacija

Otprilike jednom godišnje potrebno je ispustiti kondenzat iz gasnog reduktora. Da biste to učinili, mehanizam ima posebnu slavinu koja se odvrne šestougaonim ključem. Imajte na umu da stariji mjenjači možda nemaju takvu rupu. Ali ako jeste, nemojte biti lijeni da ispustite takav kondenzat. Obično se izlije crna uljasta tečnost.

Nakon pet ili više godina rada, kuglica na grlu za punjenje može “zgriješiti”. Cijenatakođer je beznačajno, stoga, ako ventil počne šištati nakon punjenja goriva, vrijedi zamijeniti ovu kuglicu. Inače, HBO na Chevrolet Nivi (HBO 4. generacije, uključujući i 2.) ne zahtijeva pažnju.

Zaključak

To je sve što trebate znati o ugradnji plina na Niva-Chevrolet. Kao što vidite, sistem nije izbirljiv u radu. A uštede na benzinu na Chevrolet Nivi su očigledne - pola novca se troši na točenje goriva.