"MAN": zemlja porijekla i glavne karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Zemlja proizvodnje "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Njemačka. Koncern je specijalizovan za proizvodnju kamiona raznih tipova, autobusa, dizel turbina i motora. Kompanija je osnovana 1958. godine sa sjedištem u Minhenu. Kompanija je 2008. godine proslavila 50. godišnjicu, zapošljava više od 50.000 ljudi, sa godišnjom prodajom u 120 zemalja od oko 15 milijardi eura godišnje. Razmotrite karakteristike stvaranja kompanije, kao i kratak opis najpopularnijih mašina ove marke.

Istorijske činjenice

Nastavljajući proučavanje zemlje porijekla "MAN-a", treba napomenuti da je istorijski nastanak preduzeća započeo 1758. godine. Tada je u Oberhauzenu počeo sa radom metalurški kombinat „Sv. Antonije“. Godine 1808. fabrika se spojila sa još dvije kompanije, kao rezultat toga je osnovan Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company.

Prvo preduzeće u južnoj Nemačkoj, poznato kao "MAN", osnovao je 1840. inženjer Ludwig Sander. Jedno vrijeme se naziv promijenio u Maschinenfabrik, a kasnije u MAN-Werk Gustavsburg. Godine 1908. preduzeće je dobilo sadašnje ime, ali je prioritet bio vađenje rude i proizvodnja sirovog gvožđa. Iako inženjerski pravac nije ostao bez pažnje.

Ratne godine

Malo ljudi ne zna zemlju porijekla "MAN-a", jer se ovi kamioni distribuiraju po cijelom svijetu. Treba napomenuti da se tokom ratnog perioda ekonomska situacija korporacije značajno pogoršala. Na mnogo načina na to su uticale repatrijacije nakon Prvog svetskog rata, okupacija Rurskog regiona, kao i opšta finansijska kriza.

Za samo par godina broj zaposlenih se prepolovio. Došlo je do kolapsa civilne industrije, a vojna sfera se brzo razvijala u okviru nacionalsocijalističke ideje. MAN je proizvodio dizel motore za tenkove i podmornice, cilindre za čaure i dijelove za pištolje. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, saveznici su poduzeće podijelili na dijelove. Glavni pravac je bila proizvodnja komercijalnih vozila i pisaćih mašina.

Još jedna kriza

U 1982-83, zemlja proizvođač "MAN" doživjela je još jednu krizu povezanu sa lošom finansijskom situacijom i svjetskim naftnim kolapsom. Samo preduzeće je očekivalo dubok korporativni pad. Problem se uglavnom ogledao u padu prodaje komercijalnih proizvodaVozilo. Dodatni faktor u padu proizvodnje bila je zastarjela struktura preduzeća sa značajnim unakrsnim subvencioniranjem između grana. Kompanija je ažurirana 1986. godine, sjedište je premješteno u Minhen, službeni naziv korporacije je postao MAN AG.

2000ths

U zemlji proizvodnje automobila "MAN" dosta toga se promijenilo u 2006. godini (po pitanju navedene kompanije). Menadžment grupe potpisao je ugovor sa Force Motorsom, kompanijom iz Indije. Ugovorom je predviđeno stvaranje zajedničkog pogona u jednakim udjelima za proizvodnju kamiona i autobusa koji rade na domaćem i stranom tržištu. Otvoreni proizvodni pogoni u Pithampuru, Madyah Pradesh. Prvi kamion indijskog porijekla sišao je s proizvodne trake 2007. godine. Četiri godine kasnije, njemački koncern otkupio je dio svog istočnog partnera, nakon čega je podružnica počela sa radom u Indiji.

U jesen 2006. godine pokušano je da se preuzme švedska Scania, što je podržala Evropska komisija. Međutim, nakon nekoliko mjeseci prijedlog je povučen zbog odbijanja utjecajnih dioničara. MAN je proslavio svoju 250. godišnjicu u velikim razmjerima (2008.). Program uključuje izložbe u raznim muzejima, kao i obilazak vintage modela pod sloganom "MAN se vraća na put".

U 2009. godini kompanija se preregistrovala pod evropski brend MAN SE. U ljeto iste godine, ogranci MAN Turbo i MAN Diesel spojeni su u jedan projekat pod nazivom Energetika. Osim toga, korporacijapotpisao strateški sporazum sa kineskim partnerima koji proizvode kamion marke Sinotruk. Tokom ovog perioda prodate su neke od manjih podružnica.

Zemlja koja proizvodi kamione "MAN" nije bila bez skandala. Tužioci u Minhenu su 2009. godine razotkrili korupcijsku šemu koju praktikuje menadžment kompanije u smislu podmićivanja poslovnih partnera i članova vlada u nekoliko desetina zemalja. Da bi dobio ugovor za period od 2001. do 2007. godine za proizvodnju autobusa i kamiona, dio "vrha" kompanije, na čelu sa generalnim direktorom Samuelsonom, morao je dati ostavku.

Volkswagen Situacija

Historija stvaranja "MAN-a" nastavljena je u ljeto 2011. godine. Tada je Volkswagen AG grupa kupila preko 55 posto dionica s pravom glasa i pola kapitala u MAN SE. Planirano je spajanje sa Scanijom, što bi omogućilo da obnovljeni brend postane najveći proizvođač evropskih kamiona. Ovakva šema bi uštedila oko pola milijarde evra kombinovanjem kupovine potrošnog materijala i rezervnih delova. Regulatorni dio ovog sporazuma je okončan u novembru 2011.

Za referencu:

• Volkswagen je povećao svoje udjele s pravom glasa na 73 posto u proljeće 2012.;
• u junu iste godine brojka je porasla na 75%;
• dobijeni rezultati nam omogućavaju da otvorimo ugovor o dominaciji.

"MAN" - čija marka?

Zemlja proizvođača razmatraneautomobil - Njemačka. U modernom asortimanu modela predstavljeno je nekoliko vrsta mašina, čije ćemo kratke parametre razmotriti u nastavku. Počnimo sa THC serijom.

Navedena vozila su optimalno prikladna za dugotrajan transport, međusobno se razlikuju po gabaritima. Kabina mašine se odlikuje dobrom preglednošću, gornji otvor se otvara spojlerom. Najveće vozačko sedište predstavljeno je u seriji XLL. Unutra, skoro da i nema buke, a završna obrada i uređaji su vrhunski.

TGA i TGS modeli

Koja je država proizvođač "MAN-a", o čemu se govorilo gore. Zatim ćemo ukratko proučiti karakteristike teretnog traktora TGA linije. Kabina i platforma ovih mašina usmerena je na transport građevinskog materijala i opreme, ukupne težine 50 tona. Automobil je opremljen šestocilindričnim motorom od 10,5 litara, kapaciteta do 440 "konja". Visina kabine je 2,2 metra sa širinom od 0,79 metara.

Kamioni TGS linije opremljeni su jednim od tipova kabina:

• L;
• M;
• LX.

Širina prve "kompaktne" varijacije je 0,75 m. Sve ove verzije su prilično visoke, opremljene potrebnom opremom za optimalne performanse. Indikator snage kamiona ove serije je 330-430 konjskih snaga sa zapreminom od 10,5 litara. Pouzdanost izrade i parametri kvaliteta su vremenski testirani.

Modifikacije TGM-a i TGL

Vozila MAN TGM su teška 26 tona i opremljena su sa osam tipovameđuosovinski razmak (od 3,52 do 6,17 metara). Takve mašine su dizajnirane za transport građevinskog materijala ili otpada bez napuštanja naselja. Dužina tijela varira od 3,9 do 8,1 metara. Automobil je opremljen šestocilindričnim dizel motorom snage 240, 280, 326 konjskih snaga. Euro-3 ekološki standard.

TGL verzija je dizajnirana za prevelika opterećenja, opremljena je posebnim filterom koji služi za čišćenje zraka tokom ventilacije ili grijanja. Kabina automobila opremljena je parom vozačkih sjedišta sa ovjesom. Pogonski agregat je "motor" sa četiri cilindra, zapremine šest litara i indikatorima snage od 150 do 206 konjskih snaga.

Zanimljive informacije

Odgovarajući na pitanje ko proizvodi "MAN", Njemačka se spominje kao zemlja proizvođač. Vrijedi napomenuti da je Rudolf Diesel dao značajan doprinos razvoju brenda. Inženjer je 1893. godine dobio patent za razvoj četverotaktnog motora. Četiri godine kasnije stvoren je punopravni motor, koji radi na principu kompresijskog paljenja.

Godine 1925. proizvedena su vozila tipa MAN S1H6, sa zapreminom tereta do 5 tona i "motorom" sa šest cilindara. Godine 1955. kompanija je dobila fabriku u Minhenu, koja je prethodno razvijala pogonske jedinice za različite BMW serije. Od tog perioda, proizvodnja kamiona počela je aktivno rasti, a umjesto motora u obliku slova V, počele su se ugrađivati šestocilindrične verzije. Godine 1978brend MAN dobio je titulu "Kamion godine", nakon čega su napravili specijalnu proizvodnu liniju MAN Nutzfahrzeug AG. Tim od više od 20 hiljada zaposlenih radio je u ovom pravcu. 2007. godine, jedan od MAN automobila osvojio je prvo mjesto na reliju Pariz-Dakkar.

Rezultat

Kamioni ove marke su fokusirani na transport robe na velike udaljenosti. Aktivno se koriste za gradski i međuregionalni transport. U liniji kamiona razvijene su verzije koje su opremljene za jednu ili drugu svrhu. Sve automobile odlikuje dobra nosivost, pouzdanost i najudobniji dizajn radnog mjesta.