"Gelendvagen" - podešavanje i ne samo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

"Mercedes Gelendvagen" se proizvodi 36 godina i stoga se s pravom smatra njemačkim veteranom. Ali nikome ne pada na pamet da ga preda zaboravu, jer je potražnja za njim stabilna. I zamišljen je kao nosač vojnika. Preživio je optužbe za primitivnost, a sada se njegov dizajn naziva klasičnim.

Od iskona do danas

Službeni datum njegovog rođenja je 10. februar 1979. godine. Potom je pušten u proizvodnju, a istovremeno je prvi put predstavljen široj javnosti. Ali istorija automobila počela je mnogo pre ovog dana, 1972. godine. Dvije kompanije - njemački Daimler-Benz i austrijski Steyr-Daimler-Puch - dogovorile su se da će zajednički proizvoditi 10.000 SUV-ova godišnje. Automobil je dizajniran kao vojni, tako da je karoserija imala pojednostavljeni oblik, ravne ploče, a otvoreni model je imao preklopno vjetrobransko staklo. Moderni Gelendvagen, čije je podešavanje karakteristična karakteristika, malo liči na praoca. Poznata rešetka sa okruglim farovima pojavila se tek 1976.

Prva velika narudžba za 20Kproizvođač je dobio automobile od iranske vojske, a 1978. godine bio je gotov automobil Gelendewagen, što znači "vozilo za terensko trčanje". Ali nova iranska vlada otkazala je naredbu. Situacija je ispravljena zahvaljujući graničnim stražama Njemačke, vojskama Norveške i Argentine. I paviljoni fabrike, koji su trebali ispuniti iransku narudžbu, počeli su da rade. Prvi proizvodi dobili su pozitivne povratne informacije od novinara.

Tehničke karakteristike i nadogradnje

Zadatak pred dizajnerima bio je zastrašujući: automobil mora biti bez problema i izdržljiv u svim geografskim uslovima, a da pritom ostane udoban i siguran. I iako je bilo vrlo teško udovoljiti ovim zahtjevima, dizajneri su to uspjeli. Od tog vremena do danas, izgled i oprema, tjuning Mercedesa Gelendvagen menjaju se sa zavidnom redovnošću. U Rusiji, kao iu mnogim drugim zemljama, sama nemačka auto industrija i izdržljivost Mercedesa su divio se i njegov gotovo nepromijenjen izgled. Zapravo, automobil se periodično nadograđuje. Tek od svog prvog pojavljivanja u našoj zemlji, Gelendvagen, čiju smo fotografiju predstavili u članku, zvao se i "kocka" i "frižider", a zaista ima pravokutni oblik. No, prema riječima vlasnika, upravo ih ova vanjska slika privlači kao najprikladnija za SUV.

Za više od 35 godina života automobila, karoserija je pretrpjela manje promjene. Najozbiljnije inovacije su tvrdi krov nakon sklopivog mekog krova i izdužena baza. Morale su se napraviti promjene u vezi sa prelaskom automobila iz kategorije vojne policije u civilne. Periodično se modernizuje i optika. Godine 1981. izašao je model u kojem su farovi bili zaštićeni rešetkom. Vlasnici unutrašnjost automobila nazivaju kraljevskom, posebno kada je riječ o skupoj opremi. Imaju visoku kvalitetu završne obrade. Ako u kabini ima plastike, onda su to njegove najbolje opcije. Vozačima je zgodno da se volan podiže nakon otvaranja vrata i isključivanja kontakta - to olakšava vozaču da uđe. Fabrički muzički sistem je takođe dobio dobre kritike, isporučujući jasan, muzički zvuk.

Nedostaci automobila

Možda se samo o zvučnoj izolaciji Gelendvagena može govoriti negativno. Iako je napravljen kvalitetno, kako i treba, ali pri brzinama preko 100 km/h, oblik karoserije i niske aerodinamičke kvalitete negiraju sve napore njemačkog proizvođača automobila. Međutim, čak i osnovna oprema automobila uključuje presvlake sedišta visoke klase, vazdušne jastuke, klima uređaj, ABS i dodatnu opremu sa punom snagom.

Brend dostojanstva "Gelendvagen", tuning i ostali "čipovi"

Glavna prednost "Mercedes Gelendvagena" je skrivena ispod haube. Motori ovog automobila su zapremine od 2,7 do 5,5 litara. Snaga i zapremina motora ozbiljno utiču na potrošnju goriva: motor od 5 litara "pojede" 22 litara benzina u gradu i 15 litara na prigradskom autoputu. Očigledno, premapapučica gasa je zategnuta brojem "konja" tako da nije lako izgubiti kontrolu nad automobilom, ali općenito kretanje Gelendvagena je prilično mekano i glatko, bez ikakvih trzaja. Ali ako je potrebno, može napraviti oštar skok naprijed, doslovno se pretvarajući u projektil. Zvuk svih tipova motora je relativno tih, izaziva samo prijatne asocijacije i namere za kupovinu ovog automobila.

Oni koji su stekli iskustvo u vožnji ove mašine primećuju sledeće nijanse: najudobnija brzina je 100-110 km/h. Daljnje povećanje brzine će uzrokovati pojavu buke koja nastaje zbog strujanja zraka. Naravno, kretanje većom brzinom je moguće, ali morate vrlo pažljivo ulaziti u zavoje. Obožavatelji Gelendvagena primjećuju prilično krut ovjes, neravnine i jame uzrokuju da se automobil drhti, ali se udarci u tijelo ne prenose. Kočioni sistem automobila zaslužuje pohvale. Težak skoro 2,5 tone, zaustavlja se gotovo u trenu i glatko sa pritisnutom desnom papučicom kočnice.

Što se tiče njegovih off-road kvaliteta, malo je vjerovatno da će ga vlasnik htjeti koristiti na terenu ako je novi model. Mada "Gelika" ne da se uplašiti ni prljavštine, ni snijega, ni nedostatka kolovoza. Ima potencijala, ali nije za to. "Gelendvagen", čije podešavanje može biti raznoliko - automobil za ljubitelje snage i ekstravagancije. U zaključku, želio bih još jednom naglasiti pouzdanost i status Mercedes-BenzaGelandewagen. Ovo je auto koji uvijek privlači pažnju. Donekle zbunjuju, možda, troškovi njegovog održavanja. Sama zamjena guma koštat će 300 dolara. Ali na kraju krajeva, njegova cijena nipošto nije demokratska. Gelendvagen, čije podešavanje zahtijeva značajna ulaganja, koštat će gotovo 14 miliona rubalja!