Hyosung GT650R - jeftin sport

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Motocikl Hyosung GT650R privlači pažnju ne samo jarkim agresivnim dizajnom, u nekim aspektima sličan Benelli Tornado Tre 900, odličnim performansama, ali i relativno niskom cijenom za svoju kategoriju. Motorna vozila iz Azije su se nedavno počela sve više pojavljivati na svjetskom tržištu, ali još uvijek nisu zadobila povjerenje motociklista.

O proizvođaču

Korejska kompanija HYOSUNG (S&T Motors) je prilično mlada i pojavila se prije samo trideset godina. Pošto kompanija nije imala sopstveni razvoj, morala je da uspostavi saradnju sa drugim proizvodnim kompanijama. Nakon neuspjelog pokušaja u Moto Guzziju, Hyosung je potpisao ugovor sa Suzukijem. Korejci su dodali svoje znanje japanskom razvoju i tada su se po prvi put na tržištu pojavili motocikli pod markom Hyosung. Međutim, Japanci su nametnuli neka ograničenja, pa je kompanija ubrzo počela da se bavi sopstvenim istraživanjem dizajna, privlačeći nekoliko japanskih inženjera.

1988. godine kompanija je postala zvanični dobavljač Olimpijskih igara u Seulu, a 1994. godine debitovala je na evropskom tržištu sa svojim prvim krstarom, Hyosung Cruise 125. U periodu do 2001. godine, još nekoliko svojih proizvedeni su sopstveni motocikli. Kompanija 2007kupio je veliki holding S&T Group i dobio drugo službeno ime - S&T Motors.

Jeftin sportski bicikl

Hyosung GT650R je sportski bicikl od 647cc3. U ovom trenutku, ovo je najveći kubični kapacitet koji proizvodi S&T Motors. Hyosung GT650R motocikl je veoma popularan među motociklistima početnicima koji žele da im sport bude prvi "konj". Bicikl može postići pristojne brzine, ali je i dalje prilično ležeran, poput ulice pod maskom sporta. U isto vrijeme, košta malo: njegova cijena na sekundarnom tržištu počinje od 150.000 rubalja. Pronalaženje rezervnih dijelova također nije problem. U Evropi je motocikl popularan, često ga biraju oni koji žele ne samo velike brzine, već udobnost pri putovanju na velike udaljenosti, osim toga, pri kupovini novog motocikla proizvođač daje dvogodišnju garanciju.

Izvorno dolazi samo u tri boje: crvenoj, bijeloj i crnoj, ali plastiku sa drugačijim dizajnerskim rješenjem možete kupiti zasebno.

Hyosung GT650R Specifikacije

Ako su prvi modeli ove kompanije predstavljeni sa Suzuki motorima, onda je GT650R potpuno korejski razvoj. Motocikl ima dvocilindrični četverotaktni V-motor snage 79 KS. With. Sistem hlađenja je tečan, a motor se pokreće električnim starterom. Menjač je šestostepeni. Pri prvoj brzini, Hyosung GT650R ubrzava do 86 km/h, a do 134 km/h nasekunda. Suha težina motocikla je 215 kg, a zapremina rezervoara za gas je 17 litara. Kočnice su plutajući disk od 300 mm sa čeljusti sa četiri klipa napred i disk od 230 mm sa čeljusti sa dva klipa pozadi. Dužina i visina motocikla su 2090 odnosno 1135, dok je vozna visina 830 inča.

Prednji ovjes je preokrenuta teleskopska viljuška, dok je stražnji ovjes jednostruki amortizer.

Nedostaci

Uz sve prednosti, potrebno je istaći nedostatke kod modela Hyosung GT650R. Recenzije motociklista se slažu da su kočnice motocikla prilično slabe. Identični su prethodnom modelu sa zapreminom motora od 250 cm3, što je upola manje, a, čini se, mogao bi se poboljšati i kočioni sistem. Osim toga, težina je prilično velika za sportski bicikl - gotovo 230 kg s napunjenim rezervoarom. Ova težina je u rangu sa čoperom ili strejt, ali je neobična za sportove koji su ponekad 50 ili čak 80 kg manji od GT650R.

Mnogi vlasnici se takođe žale na loš kvalitet gume koja se isporučuje u kompletu, na kvar amortizera i zatezača razvodnog lanca.

Novi Hyosung GT650R košta oko 350 hiljada rubalja, s obzirom na to, rasplamsava se spor među motociklistima: šta je bolje, novi korejski ili polovni japanski? Oni koji žele da koriste novu opremu izabraće Hyosung, a oni kojima ne smeta da srede i poprave polovni motocikl radije će izabrati Suzuki ili Hondu.

Osim toga, ako je jahač početnik iuzima Hyosung GT650R da nauči voziti, onda će se nakon nekoliko sezona postaviti pitanje prodaje. Nova azijska oprema rapidno pada u cijeni, osim toga, motoristi imaju sumnjičav odnos prema kineskim i korejskim motociklima, tako da neće biti lako prodati motocikl ili ćete morati mnogo izgubiti na cijeni. Ali Japanci uzeti na sekundarno tržište nemaju takvih problema - ovo su provjereni proizvođači koji su uvijek odgovorni za kvalitet.