Mitsubishi: novi "Pajero-Sport". Recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Klasa krosovera je veoma popularna u Rusiji. Ovi automobili imaju dobre karakteristike - visok razmak od tla, prostranu unutrašnjost i prostran prtljažnik. Ali problem mnogih krosovera je u tome što se boje off-roada. Veliki broj primjeraka ima istu sposobnost kretanja kao konvencionalna limuzina s prednjim pogonom. Ali šta ako želite moderan, praktičan i pouzdan SUV?

Mnogi se odlučuju za novi "Pajero-Sport". Recenzije vlasnika kažu da je ovaj automobil još uvijek "stara škola" i da je u stanju dati prednost mnogim džipovima iz 90-ih. Naravno, vlasnici neće svaki dan ići van puta. Stoga su udobnost, ergonomija i sigurnost daleko od posljednjih faktora na koje su inženjeri obratili pažnju. Dakle, šta je novi Pajero-Sport? Recenzije vlasnika, sve mane, plusevi, kao i fotografija SUV-a - kasnije u našem članku.

Opis

Mitsubishi-Pajero-Sport predstavljaklasični SUV srednje veličine sa pogonom na sve točkove. Trenutno se proizvodi treća generacija Pajera. Ciljna publika su porodični ljudi koji cijene praktičnost i vole da idu van puta. Za razliku od analoga, ovaj automobil može pokazati off-road više od ostalih. Po prvi put, treća generacija Mitsubishi-Pajero-Sport SUV-a predstavljena je 2015. godine na sajmu automobila u Bangkoku. Serijska proizvodnja mašine traje do danas. Novitet se zvanično prodaje u Rusiji.

Dizajn

Ovaj model se proizvodi od 90-ih. Od tada se dizajn značajno promijenio. Auto čak ni ne izgleda kao prethodna generacija. Ispred se vidi široka pravougaona rešetka sa izraženim saćem, stroga ksenonska optika i uska rešetka hladnjaka. Sve je to uredno ukrašeno izlomljenim hromiranim trakama. Na dnu se nalazi par okruglih maglenki. Također imajte na umu da je hrom prisutan na bočnim retrovizorima, blizu prozora i na kvakama na vratima.

Profil SUV-a pokazao se strogim i dinamičnim. Ovaj dizajn će biti relevantan još mnogo godina, po analogiji s desetim Lancerom. Prema recenzijama, novi Mitsubishi Pajero-Sport (fotografija SUV-a je u našem članku) privlači pažnju mnogih pješaka i vozača u potoku, što se ne može reći za druge džipove i krosovere evropskog porijekla.

Dizajn zadnje strane je dvosmislen. Neki ga hvale, neki ne. Zaista, formazadnja svjetla su se pokazala originalnom. Sa stražnje strane, automobil više liči na kamionet L200 nego na SUV sa pet putnika.

Pajero-Sport karoserija i korozija

Da li novi Pajero-Sport hrđa? Recenzije vlasnika kažu da Japanci nisu uspjeli u potpunosti pobijediti koroziju. Nažalost, pečurke se mogu pojaviti i na trećoj generaciji SUV-ova. Često je korozija primjetna na poklopcu prtljažnika. Vlasnici koji koriste automobil u velikim gradovima pate od reagensa: okvir je brzo prekriven hrđom na zavarenim spojevima. Ne može se reći da tijelo truli, ali pečurke na relativno novom SUV-u definitivno neće zadovoljiti. Što se tiče kvaliteta farbanja, debljina laka je standardna za "japance": na prednjoj strani mogu se pojaviti čipovi i razne tačke. Međutim, slična slika je sada uočena na njemačkim terencima.

Dimenzije, razmak

Kao što smo ranije rekli, Mitsubishi Pajero Sport je SUV srednje veličine. Mašina ima standardne dimenzije za svoju klasu. Dužina karoserije je 4,79 metara, širina - 1,8, visina - 1,82 metara. Za razliku od druge generacije, novitet je postao malo duži i viši. Međuosovinsko rastojanje je 2800 mm. Istovremeno, automobil se može pohvaliti impresivnim klirensom od tla. Njegova vrijednost je 218 milimetara.

Pajero-Sport je zaista jak off-road. Automobil se lako penje po strmim brdima i sposoban je da savlada čak i 70 cm ford bez dodatne disalice. Ugao dolaska - 30 stepeni, izlaz - 24. Ali kako recenzije kažu, novi "Mitsubishi-Pajero-Sport"diesel ima rezervni točak ispod dna. Biće teško doći do njega. Spašava samo činjenica da džip ima visok razmak od tla i kratko zadnje svjetlo. Inače, masa praznog vozila japanskog SUV-a je nešto više od dvije tone.

Salon

Uđimo u japanski SUV. Odmah napominjemo da je sletanje u automobil udobno. U unutrašnjosti vozača dočekuje kompaktni multifunkcionalni volan sa mogućnošću podešavanja i informativna instrument tabla sa kompjuterom na vozilu. Sa desne strane nalazi se multimedijalni ekran od sedam inča. Ispod je jedinica za kontrolu klime. Ali koliko god da su poboljšali novi Pajero-Sport, negativne kritike su i dalje prisutne. Prije svega, vlasnici grde slijetanje. Da, visok je i pogled je odličan, ali morate se naviknuti na sjedište. Leđa se ne spuštaju samo dole, već nazad i dole. Jastuk stolice se također neobično diže.

Što se tiče kvaliteta završnih materijala, Japanci su se ovdje potrudili. Unutrašnjost koristi čvrstu plastiku sa srebrnim i sjajnim umetcima. Izolacija buke je takođe dobra. Pri brzini od 100 kilometara na sat možete razgovarati šapatom. Unatoč prisutnosti okvira, unutra ima puno slobodnog prostora. Dovoljno je i sprijeda i iza - napominju recenzije vlasnika. Novi "Pajero-Sport" ima udoban trosed pozadi. Takođe, automobil može da bude opremljen i trećim redom sedišta, koja će biti preklopljena. Kvalitet zvuka zaslužuje pažnju. Muzika svira odlično na svim frekvencijama - kažu recenzije.

Putnja

Ako govorimo o klasičnoj verziji sa pet sedišta, ona se može pohvaliti veoma prostranim prtljažnikom. Zapremina mu je 700 litara. U ovom slučaju, drugi red sedišta se može transformisati, formirajući ravan pod. Kao rezultat toga, zapremina prtljažnika se povećava na nezamislivih 2,5 hiljada litara. Ovako obiman prtljažnik omogućen je pomicanjem rezervnog točka. Kao što smo rekli, sada se nalazi ispod dna.

Zašto se grdi Pajero-Sport?

Kao što je navedeno u recenzijama, "Mitsubishi-Pajero-Sport" u novoj karoseriji ima niz nedostataka. Nema mnogo nedostataka, ali ćemo ih ipak navesti:

1. Vrlo malo niša i džepova. Nema gdje staviti svoj mobilni telefon.
2. Radio kasetofon može zalutati. Morate gurnuti fleš disk tako da glavna jedinica ponovo pročita muziku.
3. Nema brzog listanja kroz pjesme.
4. Upravljač je samo djelimično zagrejan.
5. Često se pojavljuju nepotrebna obavještenja. Ovo posebno važi za sistem nadzora pritiska u gumama. Na najmanju grešku (a javlja se prilično često), sistem odmah obavještava vozača o opasnosti. Osim toga, sistem će psovati zbog kvara jednog od senzora. A cijena novih je vrlo visoka, kažu vlasnici. Ne postoji način da isključite sistem i morate birati - slušati neugodne zvukove ili kupiti novi senzor pritiska. Takođe, računar može dobiti zvučne signale kada je nivo tečnosti za pranje nizak.

Tehničkispecifikacije

Ponuda pogonskih agregata uključuje jedan benzinski i jedan dizel motor. Prvo prve stvari.

Dakle, liniju benzina predstavlja atmosferski trolitarski motor sa 24-ventila razvodnog mehanizma koji zadovoljava Euro-5 standard. Maksimalna snaga motora je 209 konjskih snaga. Obrtni moment pri 4 hiljade okretaja - 279 Nm. Ova jedinica za napajanje ima elektronski sistem kontrole vremena.

Dizel jedinica zapremine 2,4 litra razvija kapacitet od 181 konjske snage. Motor ima aluminijumski blok, turbinu promenljive geometrije, direktno ubrizgavanje i promenljivo vreme ventila. Sve je to dalo dobar porast obrtnog momenta. Njegova vrijednost je 430 Nm. Vrhunac trenutka pada na 2,5 hiljade okretaja.

Sada o prijenosu. Za novi Pajero-Sport razvijen je automatski osmostepeni menjač sa ručnim menjanjem brzina. Takođe u autu postoje mjenjači s ručicama. Osnovna dizel verzija je na mehanici. Osim toga, japanski SUV opremljen je drugom generacijom Super Select mjenjača s pogonom na sve kotače i Torsen diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Potonji je sposoban distribuirati okretni moment u omjeru od 40 do 60 za prednju i stražnju osovinu, respektivno. Značajan plus je prisustvo prisilnog blokiranja. Automobil takođe ima sistem kontrole proklizavanja koji radi u četiri režima:

• šljunak;
• kamenje;
• pijesak;
• dirt.

Kontrolu vrši posebna mašina za pranje, koja se nalazi na centralnom tunelu između vozača i suvozača.

Dinamika, brzina protoka

Ako govorimo o benzinskoj verziji, "Pajero-Sport" ubrzava do stotke za 11,7 sekundi. Maksimalna brzina je 182 kilometra na sat. Što se tiče potrošnje goriva, prema podacima iz pasoša, automobil troši 10,9 litara u mješovitom načinu rada. Ali kako kažu recenzije vlasnika novog Mitsubishi Pajero Sporta, u stvarnosti automobil jede oko 12 litara. A u gradu se apetit povećava i na 14,5 litara.

Sada o dizel verziji. Prema recenzijama, novi Mitsubishi Pajero-Sport dizel ubrzava do stotine za 11,4 sekunde na mehanici. Automatske verzije su nešto sporije. Ovu brzinu dostižu za 12,3 sekunde. Potrošnja goriva zadovoljava. U gradu auto troši 10 litara, na autoputu - 8. I to pod uslovom da sam auto teži više od dvije tone.

Koji motor je bolje izabrati?

Kako recenzije kažu, novi "Pajero-Sport" dizel motor na mehanici je idealan. Auto dobro ubrzava odozdo, a troši malo goriva. Dinamika ubrzanja nije ništa lošija od benzinske verzije. Stoga je 2,4-litarski motor optimalan za ruske uslove. Glavna stvar je da na vrijeme obavite održavanje i točite visokokvalitetno gorivo.

šasija

Pajero-Sport SUV napravljen je na bazi pete generacije kamioneta L200. Stoga je okvir postao osnova za tijelo. frontje nezavisno ogibljenje sa duplim polugama. Iza je kontinuirani most na spiralnim oprugama. Upravljanje - skraćeno, sa hidrauličnim pojačivačem. Kočnice su potpuno disk. Osim toga, tu je i ABS sistem i raspodjela sile kočenja.

Kako se novi Pajero-Sport ponaša u pokretu? Recenzije kažu da japanski SUV ima vrlo mekano ovjes. Uprkos nižem profilu guma, automobil savršeno ispunjava neravnine i guta sve jame. Za razliku od druge generacije, zadnji kraj ovde ne poskakuje i ogibljenje se ne probija - kažu recenzije. Novi "pajero-sport" počeo je bolje da reaguje na volan i dobro se okreće u zavojima. Da, i dalje je masivan SUV, ali su rolne sada minimalne u odnosu na svog prethodnika, napominju vlasnici. Kočioni sistem zaslužuje pažnju. Pedala može precizno dozirati napor. Ručna kočnica je sada elektronska. Veoma je zgodan za svakodnevnu upotrebu. Ali iskusni džiperi kažu da ovaj sistem neće biti baš pouzdan.

Cijena i oprema

Na ruskom tržištu ovaj automobil je dostupan u nekoliko nivoa opreme:

• "Invite";
• "Intenzitet";
• Instyle.

Početni trošak automobila je 2 miliona 200 hiljada rubalja. Za ovu cijenu kupac dobija dizel SUV sa ručnim mjenjačem. Također, verzija "Pozovi" uključuje sljedeće opcije:

• grejana prednja sedišta;
• 18 inčadiskovi;
• jednostavan audio sistem;
• salon tkanina;
• dva prednja vazdušna jastuka;
• ABS i kontrola stabilnosti.

Verzija "Intense" ima automatski menjač, sedam vazdušnih jastuka, senzor za kišu i svetlost, grejanje volana i zadnjih sedišta. Između ostalih karakteristika - pokretanje motora pomoću dugmeta. Za takav automobil trgovac traži 2 miliona 450 hiljada rubalja. Verzija sa istim nivoom opreme, ali sa benzinskim motorom košta 2.600.000 rubalja.

Maksimalna oprema ne uključuje dizel motor. Ovdje je dostupna samo benzinska "šestica" u obliku slova V. Cijena vrhunske konfiguracije "Pajero-Sport" je 2 miliona 800 hiljada rubalja. Ova cijena, pored automatskog mjenjača, uključuje:

• električna prednja sjedala;
• kožna unutrašnjost;
• LED optika;
• parktronic;
• signatura muzika za 8 zvučnika;
• surround kamera i puno elektronskih asistenata.

Zaključak

Dakle, pregledali smo recenzije novog Mitsubishi Pajero Sport i saznali sve njegove karakteristike. Ovaj automobil je dobar izbor za one koji žele da dobiju ne samo veliki automobil, već pravi SUV, koji nije strašno jednom nedeljno otići na odmor u šumu ili na reku. Auto ima veliki potencijal. Ali morate biti u mogućnosti da odaberete motor i kutiju. Prema recenzijama, novi Mitsubishi Pajero Sport sa benzinommotor i automatski mjenjač pogodan je za stanovnike velikih gradova. Ako ovo nije grad od milion i više, a volite da idete u prirodu, svakako morate kupiti dizel verziju na mehanici. Ovaj automobil će služiti vjerno dugi niz godina.