Vortex Tingo – recenzije vlasnika se poboljšavaju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Postoji takva ruska poslovica: "Sa svijetom na niti - gola košulja!". Evropski, američki i japanski dizajneri automobila proveli su godine da bi došli do rješenja koja funkcioniraju i zarađuju za proizvođače automobila na osnovu najboljih ideja. Danas se, kako bi se ubrzao proces donošenja uspješnih dizajnerskih odluka, u njihov razvoj ulažu ogromne količine novca, a kako bi se spriječila krađa ideja razvija se mehanizam licenciranja. Kada je kineska kompanija Chery počela proizvoditi automobile Tiggo, za njihov dizajn nije bilo ni vremena ni velikog novca, a kupovali su ih iz „japanskog svijeta na žici“: karoserija od Toyote RAV 4, motor od Mitsubishija, nešto od Honde CR- V. Dakle, nije postojao najgori crossover Chery Tiggo. Ruski proizvođači automobila imaju lošiji novac od kineskih, a mogućnost plaćanja domaćih dizajnera je izumrla početkom 20. vijeka. Stoga se Vortex Tingo, koji proizvodi taganrogska kompanija TagAZ, razlikuje od Chery Tiggo, uglavnom, samo po znački na hladnjaku i karakteristikama ruskog sklopa.

Što se tiče Vortex Tinga, recenzije vlasnika su sasvim suprotne: od uvredljivog zlostavljanja do potpunogdivljenje. Psovke su obično povezane sa ozbiljnim kvarovima i potpunom ravnodušnošću prema takvim kvarovima od strane dilera i servisnih organizacija. Štaviše, kvarovi se dešavaju i kod automobila poznatih proizvođača automobila, ali pažljiv odnos prema kupcima, spremnost da isprave i nadoknade sopstvene greške karakteristične su za poznate evropske i japanske kompanije. Kineski „avtopromom“, a zatim i TagAZ, izabrali su drugačiju strategiju: da brzo poboljšaju kvalitet svojih proizvoda, a ne da vode računa o servisu automobila. I, sudeći po recenzijama vlasnika, posebno nakon restilizacije 2012. godine, uspijevaju. Što se tiče često spominjanog kvara s curenjem motornog ulja zbog nekvalitetnog Vortex Tingo uljne brtve radilice, recenzije nakon 2012. godine ne sadrže tako neugodnu priču. Mada, prerano je za radovanje, treba sačekati zimu, jer se ovo dešavalo po velikim mrazevima.

Što se tiče motora velikog obrtnog momenta i dinamike ubrzanja Vortex Tinga, recenzije bivših vlasnika Volge i VAZ-a pune su entuzijazma, a oni koji su novi ili "preselili sa Japanaca" su skromniji, ali i zadovoljan. Potrošnja benzina takođe raduje vozače, 8 maksimalnih 10 litara na 100 km u gradu, ali s obzirom da je auto isključivo na prednjim točkovima, izvori takve radosti su netačna poređenja.

Što se tiče ovjesa Vortex Tingo, povratne informacije su također pozitivne. Štaviše, za takav model se očekuje MacPherson prednja suspenzija, a stražnja - nezavisna "multi-link" - tipična je za skuplje automobile. Ova suspenzija pruža ne samo dobroupravljanje preprekama, ali i stabilnost u krivinama na nivou niskoprofilnih limuzina. Pouzdanost dijelova ovjesa i njihov čest kvar je drugo pitanje, a sudeći po odgovorima, bolno.

Što se tiče udobnosti kabine i ergonomije Vortex Tinga, recenzije su solidne hvale sa malim "gunđanjem" iz beznačajnih razloga. Bolna tema je zatvaranje vrata i razvijanje zaptivnih gumica na njima. Još jedna neprijatna tema je zvučna izolacija, iako se čini da je ovaj problem veštački stvoren i izaziva sumnju da su vlasnici Vortex Tinga solidni ljubitelji muzike. Ali kvalitet izrade automobila, praznine na karoseriji i nedostaci u obradi metala su detalji niske kvalitete koje mnogi vlasnici moraju ručno popraviti.

Da sumiramo komentare o Vortex Tingo, povratne informacije od vlasnika su više pozitivne nego negativne, i poboljšavaju se s rastom kvaliteta TagAZ proizvoda.