Superautomobil - Nissan 240sx

Superautomobil - Nissan 240sx
Superautomobil - Nissan 240sx
Anonim

Aktuelni Nissan coupe (u Americi ovaj automobil ima indeks 240SX, au Japanu je poznat kao Nissan Silvia) je prethodnik šeste generacije Datsuna. Generalno, ovaj automobil se nije mnogo promijenio. Svetao izgled, pogon na zadnje točkove.

Nissan 240SX
Nissan 240SX

U evropskim zemljama prodaje se samo Nissan 200SX s turbinskim motorom od dvije stotine snaga, dizajniranim za kapacitet od dva litra. Zadnji diferencijal - sa djelomičnim automatskim blokiranjem. Nissan 240SX s13 izgleda odlično. Suženi, jedva kosi farovi, izdužena hauba, veliki prevjes sa zadnje strane - auto koji stremi naprijed.

Sportski duh Nissana 240SX oseća se iu unutrašnjosti kabine, gde su sedišta napravljena od umereno čvrste kože. Brzinomjer je velik, a okretomjer je okrenut ka vozaču kroz volan. Šipka koja se uzdiže u nivou ramena, smještena ispod prozora, formirajući neku vrstu okvira snage oko vozača i suvozača, glatko prelazi u ploču u prvom planu. Poput džojstika za kompjuterske igrice, petostepena ručica manuelnog menjača Nissana 240SX ističe se u sredini.

nissan240sx s13
nissan240sx s13

A ipakprva inspekcija stavlja Nissan 240SX u vodstvo. Možda nije bez razloga deset hiljada dolara skuplji od Honde. Ali prerano je donositi zaključke o autu.

Da biste iskusili Nissan 240SX, ne morate samo da vozite, već zaista vozite, uključujući i trkačku stazu. Nissanov motor je u osnovi dvolitarski motor, koji je ugrađen, na primjer, na model Primera. Ali sada je teško prepoznati: varijabilne faze distribucije gasa, pojačanje turbine, međuhladnjak. I na kraju - umjesto dosadašnjih sto trideset snaga - dvije stotine dvadeset. I nije u poprečnoj ravni, već u uzdužnoj. Nissan se povlači bez napora i bespogovorno prati papučicu gasa.

nissan240 sx
nissan240 sx

Do tri hiljade obrtaja u minuti, motor je osrednji. Ali nakon tri hiljade i pet stotina okretaja u minuti - uz ubrzanje jezgra koje izleti iz topa. I nakon pet hiljada i pet stotina okretaja u minuti - opet pad temperamenta. Motor se napreže, ali nema smisla. Ako u normalnim uslovima nema pritužbi na upravljanje automobilom (jasnoća u reakcijama, prisustvo povratnih informacija), sportska staza čini da na Nissan 200 SX gledate drugačije. Automobilom je teško upravljati čim jedna od osovina pređe u režim proklizavanja.

Prvi trenuci ne nagoveštavaju opasnost. U prisustvu vuče, automobil se postupno pomjera na vanjski dio skretanja. Prvo, automobil sa prednjim točkovima izlazi iz zavoja. Da bi ostao na putu, vozač pokušava da izazove proklizavanje zadnje osovine, dobrosa takvim motorom, to se može uraditi bez mnogo truda.

Ali Nissan 240 SX je u zoni prilično naglo. Još neočekivanije povratne informacije mogu se dobiti o korektivnim radnjama. Prilično je teško, gotovo nemoguće, ispraviti proklizavanje bez izazivanja druge oscilacije automobila. Tempo Nissanovih manevara je takav da je teško uhvatiti prethodnu putanju: potrebno je da se odmaknete nekoliko metara od prvobitne putanje, vraćajući stabilnost. U ovim režimima, Nissan 240SX treba delikatnu i prilično brzu pamet tokom vožnje.

Preporučuje se: