Yamaha YZF-R1: istorija transformacije linije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Yamaha YZF-R1 je vodeći brod svjetski poznate kompanije. Godine 1988. uvela je inženjerske inovacije dizajnirane za motocikle. Ali do 1998. ovaj model je bio baziran na originalnom Genesis motoru.

1998

Yamaha YZF-R1 je objavljena nakon redizajna. Vrijedi napomenuti da je nakon njega prethodno spomenuti Genesis donekle pomaknuo radilicu, kao i sekundarno i pogonsko vratilo mjenjača. Zahvaljujući ovoj inovaciji, bilo je moguće postići nevjerovatan efekat. Bilo je moguće značajno smanjiti ukupnu dužinu bloka motora. I zahvaljujući tome, međuosovinsko rastojanje je također postalo primjetno manje. Rezultat ovih inovacija je poboljšano rukovanje i optimizirani centar gravitacije. Zatim je ovaj model pušten u plavu i crveno-bijelu verziju. Prva boja je bila posebno popularna u Evropi, što je ubrzo izazvalo nestašicu ovih modela.

1999

Ovogodišnja Yamaha YZF-R1 se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, osim grafike i boja. Međutim, došlo je do nekih promjena. Modernizirali smo osovinu mjenjača, produživši je, - daklepoboljšano prebacivanje. Također, napravljene su neke promjene na kvačilu. Kapacitet rezervoara (rezerve) bio je ograničen na više od litre. Sada je njegov rezultat bio četiri. Volumen glavnog rezervoara nije promijenjen.

Serija inovacija i promjena

U 2000. godini koncern je uveo veliki broj različitih transformacija. Yamaha YZF-R1 je čak promijenila karoseriju, što je poboljšalo upravljivost na velikim udaljenostima. Ranije je ovaj model bio idealan za ne prevelike udaljenosti, ali za putovanja na velike udaljenosti nedostajala mu je brza reakcija u kontroli. A glavni zadatak inženjera i programera u to vrijeme bio je poboljšati ono što je bilo dostupno i ne ponavljati sve ponovo.

Uvedeno je oko 150 izmjena. I to je dalo svoj rezultat - ispostavilo se da je rezultat bio savršeno kalibriran, brušen i lagan motocikl. Čak i ako se uzme u obzir da je dodat novi sistem za usisavanje vazduha, koji je težio oko 1,8 kilograma, ukupna težina vozila nije dostigla potrebnih 175 kg. Najavljeno je 150 KS, ali je maksimalna snaga ostala ista, uprkos promenama u sistemu upravljanja, zbog kojih je snaga počela da se raspoređuje u potpunosti i ravnomerno.

Faktor usporavanja je smanjen za tri posto. Kućište farova je takođe promenjeno, dajući im agresivnost. Bočne ploče motocikla su elegantne i aerodinamične. Možemo reći da je Yamaha YZF-R1 skoro potpuno promijenjena. Specifikacije su postale bolje, a sam motocikl je postao za red veličine bolji u smisluu poređenju sa svojim prethodnicima.

Natjecanje

Do 2001. Yamaha YZF-R1 je bila najbolja u svojoj liniji. Ali tada je izašao Suzuki GSX-R1000, koji je težio gotovo isto, ali su njegove tehničke karakteristike bile mnogo bolje. Proizvodio je više snage, moderniji obrtni moment. Osim toga, 2001. je bila posljednja godina kada je koncern Yamaha koristio karburatorski motor u svojim motociklima. GSX-R1000 je uspio nadmašiti ovaj model u smislu snage, međutim, sudeći po lakoći upravljanja i udobnosti, Yamaha YZF-R1 jasno pobjeđuje u ovom kriteriju. I to uprkos činjenici da je u to vrijeme konzumirala mnogo ulja.

Yamaha YZF-R1 ima samo dobre recenzije. No, unatoč tome, mnogi vozači skrenuli su pažnju na motocikle iz Honde. Yamaha je, osjećajući konkurenciju, počela da pravi ozbiljnije promjene u svojoj liniji. To su bili stilski momenti, kao što su auspuhe ispod sedišta, poboljšane tehničke performanse i mnogi drugi. Bio je potpuno novi motor, amortizer upravljača. Osim toga, otklonjeni su problemi koji su se ranije javljali, na primjer, volan je prestao da se trese pri brzom ubrzanju.

Moderni modeli

2006. godine predstavljen je novi model ovog motocikla. Tada je u istim modelima bilo moguće postići 180 KS. With. na zamajcu. Programeri su takođe produžili klatno za 20 milimetara. Specijalno za trkeOvaj motocikl je kreiran sa novim aluminijumskim felgama, što je smanjilo ukupnu težinu sportskog motocikla za skoro jednu funtu. Ključna razlika između modela bila je jednoredni ažurirani 4-cilindrični motor. 2008. godine pojavio se navigacioni sistem, koji je takođe bio dobar dodatak.

Od 2009. do 2011. model je pretrpio neke promjene. Prva stvar koju treba primijetiti je potpuno novi dizajn. Takođe, pored njega, model je dobio i motor u kome je primenjena tehnologija preuzeta iz MotoGP-a, sa polugama vratila i nepravilnim praskama mešavine. Njegova snaga je dostigla 182 KS. s., koji je u potpunosti usklađen sa opšteprihvaćenim Euro3 standardom. Sjedala su također ažurirana - ugao elevacije rezervoara postao je mnogo mekši, a udubljenja za noge su također postala dublja. Da ne spominjemo novu visoku poziciju sjedenja, koja prenosi dodatnu težinu na prednji dio bicikla. Zbog svega toga ravnoteža težine je značajno poboljšana. Generalno, kroz istoriju stvaranja ovog vodećeg broda, napravljene su mnoge promene u liniji, ali zahvaljujući tome, danas je Yamaha YZF-R1 veoma popularan i pouzdan motocikl.