"Niva 21213": specifikacije, karakteristike i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

VAZ 21213 Niva je jedan od najuspješnijih i najznačajnijih razvoja za Volga Automobile Plant. Možemo reći da je Niva najznačajniji model u čitavoj istoriji domaće automobilske industrije. U početku je ovaj automobil okarakterisan kao terenski putnički automobil sa 4x4 pogonom na sve točkove. Koje tajne krije ovaj model, šta ima ispod haube i koliko dugo postoji? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Historija proizvodnje

Serijska proizvodnja VAZ "Nive" 21213 počela je 1977. godine. U razvoj ovog SUV-a bili su uključeni najeminentniji dizajneri SSSR-a. Vjerovatno je kohezija svih akcija zaposlenika projektantskog biroa omogućila stvaranje automobila koji se odlikuje velikom sposobnošću kretanja, malom težinom i nepretencioznim održavanjem.

VAZ "Niva" 21213 jeprvi automobil u istoriji domaće automobilske industrije, koji je kreiran specijalno za terensku vožnju, putovanja na najnepristupačnija mesta, kao i za izlete u ribolov i lov. Sve je to olakšano ne samo pogonom na sva četiri kotača i tada moćnim benzinskim motorom, već i praktičnim rasporedom karoserije - preklopivo stražnje sjedalo omogućilo je postavljanje raznih kućnih potrepština do nekoliko stotina kilograma unutar Nive.

Domaći "Range Rover"?

Šta spaja domaći VAZ 2121 sa britanskim "Roverom"? Na prvi pogled, apsolutno ništa. Međutim, treba samo pogledati tehnički dio i sve će postati jasno. Činjenica je da je Niva koristila nepreklopni pogon na sva četiri točka s prijenosnim kućištem i međuosovinskim diferencijalom za zaključavanje. Upravo je to "punjenje" britanski Range Rover imao 70-ih godina. Zahvaljujući takvoj opremi, domaći SUV mogao je lako savladati brodove, jaruge i druge terenske uslove. U to vrijeme, novi sovjetski džip nije imao analoge u pogledu sposobnosti i udobnosti.

O karoseriji SUV-a

Vrijedi reći da u početku karoserija automobila VAZ "Niva" 21213 nije bila potpuno metalna. Prve eksperimentalne modifikacije dotičnog SUV-a imale su otvorenu karoseriju, čiji je krov bio prekriven ceradom (kao što je kabriolet za cross-country). Međutim, samo modeli sa čvrstim metalnim kućištem, koje sada viđamo na ulicama, ušli su u masovnu proizvodnju.

Oprema iudobnost

Na prvi pogled, VAZ "Niva" 21213 je Volga analog modela Ural UAZ 469. Da, što se tiče voznih performansi i sposobnosti trčanja, oni su skoro kao sijamski blizanci, ali iznutra su potpuno drugačiji. Prednji red sedišta - sa naslonima za glavu, naslon je podesiv po dužini i uglu nagiba, zadnji red se preklapa kako bi se povećao prtljažni prostor. Po narudžbi, Niva je opremljena peračem i peračem stražnjeg stakla, kao i električnim grijačem stakla. Po današnjim standardima, oprema Volga SUV-a je gotovo asketska, ali 70-ih godina nisu ni sanjali o tako luksuznim stvarima.

Srodne duše

Jedna od najznačajnijih karakteristika ovog automobila bila je to što je većina delova i sklopova "izbačena" sa putničkih modela istog VAZ-a (uglavnom "šestica"). Dakle, na osnovu VAZ 2106, sovjetski inženjeri su dizajnirali motor, zadnju osovinu i mjenjač.

VAZ "Niva" 21213: specifikacije

U početku je automobil bio opremljen 1,6-litarskim 4-cilindarskim karburatorskim motorom. Uslijedile su nove modifikacije, kao rezultat toga, 1,3-litarski motor je dodat u liniju elektrana, ali nije bio posebno popularan kod vozača.

Što se tiče menjača, Niva je bila opremljena četvorostepenim manuelnim menjačem sa sinhronizatorima u brzini za napred. Nešto kasnije, SUV je počeo biti opremljen naprednijim prijenosom.- 5 koraka. Ne zaboravite na kutiju za prijenos, koja je SUV-u omogućila da prevlada bilo kakvu neprohodnost. Dvostepena "razdatka" sa središnjim diferencijalom imala je prisilnu blokadu. Kardanski prijenos se sastojao od kardanskih vratila zadnje i prednje osovine, kao i međuvratila.

Ovjes je također imao svoje tehničke karakteristike. Prednji je bio nezavisan, na poprečnim zakretnim krakovima sa hidrauličnim amortizerima, oprugama i stabilizatorom, što je sprečavalo prevrtanje automobila u krivinama. Zadnje ogibljenje je zavisno, sa spiralnim oprugama, jednom poprečnom polugom i četiri uzdužne. Kao i prednji, bio je opremljen sa nekoliko hidrauličnih amortizera.

Prva modernizacija domaćeg SUV-a

Ma koliko čudno izgledalo, prvi modernizovani model Nive krenuo je u serijsku proizvodnju tek 16 godina kasnije. Štaviše, praktično se ništa nije promijenilo u tehničkom dijelu automobila - svi dijelovi i sklopovi modela iz 1977. godine! Izuzetak je bio novi ICE, ali o tome kasnije.

Glavne promjene su uticale samo na izgled Nive. Novu modifikaciju odlikuje izduženija karoserija i neznatno izmijenjena zadnja kočiona svjetla. Inače, poklopac prtljažnika se sada otvarao samo iz putničkog prostora. Branik je ostao metalik, ali je sada ofarban u svijetlo sivu. Općenito, eksterijer automobila se ne odlikuje posebnom sofisticiranošću i strminom. Međutim, današnji off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), kojisastoji se od ugradnje električnih branika, disalica, novih diskova i drugih jedinica, što vam omogućava da značajno modernizujete izgled automobila.

U unutrašnjosti su promene takođe bile minimalne - sedišta i instrument tabla postali su slični onima "Ladovsky" (iz VAZ 2108). Šta kažu vlasnici? Prema recenzijama, Niva 21213 postala je udobnija nakon modernizacije, ali dizajneri još uvijek nisu mogli izbjeći stare nedostatke (izobličenja leđa i stalnu buku iznutra).

A sada za tehnički dio. Od početka 1993. godine unapređena verzija Nive opremljena je novim benzinskim motorom povećane zapremine - do 1,7 litara. Po prvi put je korišćen beskontaktni sistem paljenja na SUV-u. Promijenjen je i karburator. Kočioni sistem je poboljšan. Glavni prenosnik mjenjača sada ima omjer prijenosa od 3,9. Auspuh je takođe pretrpeo manje promene. Sada mu karoserija nije zavarena, kao ranije, nego valjana (kao "Lada" osmog modela).

Kao što praksa pokazuje, nova poboljšanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem i sistema prenosa značajno su smanjila potrošnju goriva na VAZ Niva 21213 SUV. Dakle, za "stotku" auto troši oko 13 litara u gradu, a do 11 litara na autoputu.

Izvozne verzije Nive imale su centralno ubrizgavanje goriva, bile su opremljene nepreklopnim pogonom na točkove sa središnjim diferencijalom i "razdatkom" sa nižim redom. Na zahtjev kupca, automobil bi mogao biti opremljen francuskim Peugeot dizel motorom zapremine 1,9 litara. Ali nažalost ovobilo je samo izolovanih slučajeva.

Zaključak

Uprkos činjenici da danas postoji mnogo konkurenata za Nivu 2121, ovaj SUV je bio, jeste i biće najbolji prijatelj lovaca, ribolovaca i samo ljubitelja off-roada. Zbog skoro potpunog odsustva elektronike, VAZ 2121 je možda jedini džip koji lako može savladati bilo koji dio puta (sa izuzetkom svojih uralskih kolega marke UAZ).