Mercedes Benz Sprinter Classic - svestrani minibus visokih performansi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Mercedes-Benz Sprinter Classic niske tonaže, svestrani nosač visokih performansi, proizvodi njemačka kompanija Daimler-Benz od 1995. godine do danas.

Izmjene

Međuosovinsko rastojanje automobila predstavljeno je u četiri verzije, visina krova varira u tri vrednosti. Šasija je takođe drugačija, zadnja osovina je opremljena jednostrukim ili duplim točkovima, u zavisnosti od nosivosti mašine na natpisnoj pločici. Maksimalna dozvoljena težina koju Mercedes-Benz Sprinter Classic može prevesti je 3050 kg.

Danas proizvođač objavljuje sljedeće modifikacije:

• putnički minibus (route taxi) za 16 sjedišta;
• međugradski putnički minibus za 22 sjedišta;
• teretni kombi sa strane;
• frižider sa hermetičkim kungom;
• specijalna vozila: ambulantna kola, dizalica, mobilna kancelarija, vučna vozila s vitlom, tehnička radionica;
• 4WD verzija, terensko vozilo.

Dostupno za prodaju - šasijaMercedes-Benz Sprinter Classic za dodatnu opremu po nahođenju korisnika. Daimler-Benz obezbjeđuje sve potrebne dijelove i opremu.

Mercedes-Benz Sprinter Classic Specifikacije

Dimenzionalni i težinski parametri:

• dužina automobila - 5261mm;
• visina - 2415 mm;
• širina - 1993 mm;
• kapacitet rezervoara za plin - 68 litara;
• nosivost - od 1560 do 3050 kg;
• puna težina - od 2,5 do 4,6 tona.

Prijava

Mercedes-Benz Sprinter Classic može se koristiti u najširem mogućem opsegu. Putnički minibusevi imaju dobro izbalansirane suspenzije koje pružaju glatku vožnju uz glatku amortizaciju. Šasija kamiona je čvršća, opremljena super pouzdanim jedinicama.

uređaj

Auto je dizajnirano po najoptimalnijem principu za minibuseve. Ovo je polu-poklopac, nosiva karoserija, pogon na zadnje točkove, uzdužni motor.

Kapacitet

Korisna zapremina kombija zatvorenog tipa Sprinter je 7 kubnih metara na kratkoj bazi karoserije i krovu standardne visine. Duga baza sa podignutim krovom ima 13,4 kubika. Po dužini se u karoseriju mogu utovariti daske od četiri metra ili četiri europalete sa punim opterećenjem.

Klizna bočna vrata i stražnja vrata sa šarkama omogućavaju utovar viljuškarautovarivač, što je vrlo povoljno u smislu uštede vremena. Mercedes-Benz Sprinter Classic, čije karakteristike omogućavaju da se mašina koristi u građevinskim radovima, uspešno se koristi kao kiper ili kamion s ravnim platformama. Čvrsto postavljene strane omogućavaju transport rasutih tereta kao što su cement, pijesak, alabaster.

Među putničkim modifikacijama, prvenstvo drži Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, koji ima ekstra dugačko međuosovinsko rastojanje (4025 mm) i prostranu unutrašnjost sa 22 sedišta. Ova vozila se koriste za prevoz kupaca na velike udaljenosti uz maksimalnu udobnost.

Modifikovani Mercedes-Benz Sprinter Classic kombi se koristi kao vozilo za tehničku pomoć. Pozadi se nalazi radionica sa bravarskom i ostalom mašinskom opremom. Dvokrevetna kabina prima sedam članova posade.

Modifikacija Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najčešći tip prevoza putnika kao što je taksi na fiksnoj ruti. Sa dužinom karoserije od 7200 mm i unutrašnjom širinom od 1930 mm, automobil prevozi 17 ljudi po gradu u udobnim uslovima. Okvir karoserije je zavaren, povećane čvrstoće, od čeličnih cijevi X oblika. Stražnja strana trupa, krov i branici su napravljeni od ekstra jakih karbonskih vlakana.

Ispod plafona, duž cele kabine, nalaze se police sa vratima za prtljag. Na donjem panelu se nalaze deflektori za ventilaciju i noćna svjetla, koji su nezamjenjivi na dugom putovanju.

Boje

Većina Sprinter automobila je ofarbana u bijelo i u dokumentima je označena kao Mercedes-Benz Sprinter, bijeli klasik. Takva slika se smatra brendiranom, usvojenom za ovaj model.

Međutim, boja tijela može biti bilo koja - izbor nijansi je prilično širok. Sve što treba da uradite je da naručite sa artiklom navedenim u katalogu, a auto će biti ofarbano po želji kupca.

Manevarska

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic dobro se osjeća na prometnim gradskim autoputevima. Upravljač je opremljen efikasnim mehanizmom zupčanika i zupčanika i hidrauličnim pojačivačem. Zahvaljujući ovoj kombinaciji, minibusom je lako manevrisati, pouzdano prolazi kroz uska grla i dobro se uklapa u saobraćajni tok.

šasija

Prednje ogibljenje, opruga sa više karika, sa hidrauličnim amortizerima. Na prednjoj strani je ugrađena stabilizatorska šipka. Stražnji ovjes je kontinuirana osovina sa hipoidnim planetarnim zupčanikom, ovješena na polueliptičnim oprugama. Svi točkovi su opremljeni efikasnim disk kočnicama sa dijagonalnim dvostrukim krugom. Parkirna kočnica je takođe hidraulična, robusnog dizajna.

Sigurnost

"Sprinter" je opremljen savremenim sigurnosnim sistemima, aktivnim i pasivnim. Auto je kompletiran sa serijskim ABS-om i ABD-om. U slučaju nužde, tijelo preuzima inerciju udara i djelomično ga prigušuje. Raspored motora Polukapotnayazgodno je po tome što se u frontalnom sudaru motor deformiše, ali ostaje na mjestu, jer jednostavno nema kuda. I sa vrlo jakim udarcem, motor lomi nosače i on se spušta. U svakom slučaju, višekilogramski agregat ne ulazi u kabinu.

Ima osam vazdušnih jastuka oko perimetra kabine. Dva od njih su prednja, štite vozača i suvozača na prednjem sedištu. Sigurnosni pojasevi u tri tačke postavljeni na svako sjedište upotpunjuju cjelokupnu sliku pasivne sigurnosti Sprintera.