Pagani Huayra: Italijanska izvrsnost

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Pre nego što je postignuto savršenstvo svake linije automobila Pagani Huayra, inženjeri iz garaže Horatia Paganija su naporno radili pet godina. Kao rezultat toga, model je već uspio steći reputaciju mašine u kojoj se sadašnjost, prošlost i budućnost ponovo spajaju u jednom modelu. Njegov glavni problem leži samo u činjenici da je samo nekoliko ljudi predodređeno da cijene kvalitetu izrade i moderne tehnologije korištene u novini. Debi automobila održan je 2013. godine u Ženevi.

Motor

Prva stvar koja izaziva divljenje kod modela Pagani Huayra jesu tehničke karakteristike agregata. Ispod haube nalazi se šestolitarski turbo motor koji se sastoji od dvanaest cilindara. Ovaj motor je posuđen iz Mercedes AMG modela. Elektrana je sposobna razviti snagu do 700 konjskih snaga. Glavna karakteristika dizajna turbina je da vozač ima mogućnost da kontroliše rad motora u bilo kom trenutku i spreči moguća kašnjenja. Ovo se dešava zbog najmanjihhod gasa izaziva trenutnu reakciju. Između ostalog, motor je opremljen raznim sistemima koji mogu izdržati i najnepovoljnije uslove rada. U poređenju sa brojnim analogima, motor se odlikuje ne samo značajno manjom potrošnjom goriva (18 litara na svakih sto kilometara), već i smanjenjem emisije štetnih materija u atmosferu.

prijenos

Model Pagani Huayra opremljen je sedmostepenim robotskim mjenjačem. Njegov proizvođač je britanska kompanija Xtrac, koja je specijalizovana za razvoj i isporuku menjača za neke serije trkaćih automobila. Koliko god to izgledalo čudno, ali u kombinaciji s teškim motorom funkcionira prilično konzervativan i jednostavan mehanizam u kojem postoji samo jedan set kvačila. Činjenica je da bi korištenje složenije kutije nesumnjivo dovelo do povećanja težine stroja, što bi rezultiralo velikim gubitkom vremena. Nakon konsultacija s potencijalnim kupcima, talijanski dizajneri su preferirali manji problem.

karoserija i eksterijer

Osnova modela Pagani Huayra je potpuno novi monokok, koji je napravljen od legure titanijuma i ugljenika. Kako bi se osigurala veća krutost karoserije, ovdje se koriste kompozitni materijali i tehnologije koje su prvo testirane na modifikaciji Zonda R. Vrata automobila su napravljena u obliku krila galeba, koja se završavaju bliže centrukrovova. Kako bi se povećala sigurnost, rezervoar za gorivo je potpuno iza vozača. Njegova lokacija je dodatno ojačana rešetkom, za čiju se proizvodnju koriste složeni, balistički otporni materijali. Krom-molibden umetci su ugrađeni na prednjem i stražnjem dijelu automobila, čija je glavna svrha osigurati optimalan omjer težine i krutosti automobila. Treba napomenuti da u slučaju nesreće, ovaj dizajn apsorbira značajnu količinu energije.

Jedan od najskupljih i najupadljivijih poklona koje je automobil Pagani Huayra naslijedio od prethodne modifikacije (Zonda R) bili su bi-xenon farovi opremljeni DRL. Osim toga, aerodinamičan oblik, postignut kombinacijom difuzora i stražnjeg branika, postao je karakteristika marke. Dizajneri su posebnu pažnju posvetili pronalaženju rješenja namijenjenih smanjenju težine stroja. Kao rezultat toga, prilično uspješna kombinacija različitih elemenata dovela je do činjenice da je njegova ukupna vrijednost samo 1350 kg.

Karakteristike brzine

Maksimalna brzina Pagani Huayra je 378 km/h. Za dostizanje oznake od 100 km/h, modelu je potrebno 3,2 sekunde vremena. Istovremeno, nemoguće je ne primijetiti trenutnu reakciju automobila na pritisak na papučicu kočnice. Pri brzini od 200 km/h, u stanju je da se potpuno zaustavi za samo 4,2 sekunde. Novitet se može pohvaliti odličnim aerodinamičkim parametrima, zbog kojih savladava uske zavoje čak i pri velikoj brzini.

Cena

Prema italijanskim dizajnerima, planiraju sastaviti četrdeset primeraka Pagani Huayra svake godine, od kojih svaka počinje od 1,4 miliona dolara na američkom tržištu. Uz dodatne opcije, ova brojka se može značajno povećati. Uprkos tome, red za ekskluzivni automobil je već zakazan za nekoliko godina unapred.