Jeep "Willis": specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jeep "Willis" - legendarni automobil koji je putovao od Volge do Berlina, prešao pustinje Afrike, probio se kroz azijsku džunglu. Njegov koncept još uvijek služi kao osnova za stvaranje modernih SUV-ova. "Willis" je postao osnivač klase automobila koja se danas zove "Jeep".

Jeep "Willis": istorija stvaranja

Od 1930-ih, američka vojska je počela pokazivati povećano interesovanje za terenske automobile koji bi mogli zamijeniti postojeću zastarjelu flotu lakih vojnih vozila. Izbijanje rata u Evropi primoralo je Amerikance da ubrzaju ovaj proces. S tim u vezi, razvijen je niz neophodnih tehničkih zahtjeva za budući automobil, koji je trebalo pretočiti u stvarnost.

Proizvođači automobila bili su itekako svjesni da primanje takve narudžbe u trenutnom političkom okruženju obećava dobar profit. Zbog toga je 135 kompanija ušlo u borbu za tender za proizvodnju terenskih vozila, koji je raspisalo vojno ministarstvo SAD. Ali samo trojica su uspjela doći do finalne faze:"American Bantam", "Ford Motor Company" i "Willis Overland", koji su bili u stanju da kreiraju prave prototipove koji zadovoljavaju potrebe vojske. Kao rezultat toga, svaka od ovih kompanija dobila je narudžbu za proizvodnju 1500 jedinica svojih SUV-ova.

Definiranje izbora

Kada je postalo jasno da Amerikanci neće moći ostati podalje od rata, u julu 1941. odlučeno je da se pusti još jedna, već velika serija terenskih vozila, koja se sastoji od 16.000 vozila. Ali opet se postavilo pitanje izbora između tri proizvođača.

Prvo, vaga se okrenula u korist Forda kao najvećeg svetskog proizvođača automobila. Ali onda se postavilo pitanje cijene mašine. Ispostavilo se da je SUV koji nudi Ford najskuplji od svih - njegova proizvodnja koštala je 788 dolara. Bantam košta nešto manje - 782 dolara. Najnižu cijenu ponudio je Willys Overland, koji je cijenu jednog od svojih automobila procijenio na 738,74 dolara, i to uprkos činjenici da je vojni džip Willis imao bolje karakteristike od konkurentskih SUV-ova.

Zaključak je izgledao očigledan, ali vojska je sumnjala da će kompanija biti u stanju da ispoštuje zadati rok, jer nije išla baš najbolje. Bill Nutson, američki stručnjak za oblast masovne proizvodnje automobila, koji je podržao kandidaturu Willisa Overlanda, stavio je tačku na ovo pitanje.

Dana 23. jula 1941. potpisan je ugovor sa Willys Overlandom za proizvodnju 16.000 vozila. A u avgustu je džip Willys (fotografija ispod), nakon niza poboljšanja, bio potpuno spreman za serijsku proizvodnju, a njegovom imenu je dodan indeks - WillysMV.

Vladina sigurnosna mreža

Koncern Willis Overland, koji je na ivici bankrota, možda neće moći da se nosi sa serijskim nalogom vojske, pa je vlada zemlje odlučila da igra na sigurno i izda dodatni ček za proizvodnju off -putne kopije pouzdanije kompanije Ford Motor.

Vlasnik kompanije pristao je na veliku vladinu narudžbu, uprkos činjenici da je Ford morao da koristi originalne motore kupljene od Willis Overlanda u proizvodnji svojih automobila. Kopija dokumentacije za Willys MB predata je Fordovim inženjerima, a početkom 1942. koncern je proizveo prve off-road blizance, nazvane Ford GPW.

Tokom ratnih godina, Willis Overland je proizveo oko 363.000 SUV-ova. Ford Motor je završio vojnu narudžbu za 280.000 vozila. Gotovo odmah nakon početka serijske proizvodnje džipova, automobili su poslani saveznicima - prvo na britansku, a zatim na sovjetsku stranu.

Rad prijenosa vojnog SUV-a

Na putu, uprkos pogonu na sva četiri točka, džip "Willis" se ponašao veoma pristojno. Brzo je ubrzao, dobro vozio, glatko savladao neprohodnost. Ovo ponašanje je osigurano uspješno "skrojenim" prijenosom SUV-a.

Nosivi element "Willisa" bio je ram ram povezan preko opruga i dodatnih jednodjelnih amortizera sa osovinama opremljenim blokadom diferencijala. Motor mašine je povezan sa mehaničkim3-brzinski mjenjač.

Prednja osovina i niži stepen prenosa kontrolisani su prenosnom kutijom.

Jeep "Willis" je imao veliki plus u vidu hidrauličnih kočnica na sva 4 točka, što je, s obzirom na njegove parametre i dinamičke karakteristike, bio važan aspekt.

karoserija

Zbog svoje kompaktnosti, udobnost američkog SUV-a, naravno, ostavlja mnogo da se poželi, ali u to vrijeme niste morali razmišljati o praktičnosti, funkcionalnost je bila na prvom mjestu.

Naizgled jednostavna karoserija "Willisa" ima svoje karakteristike dizajna u vidu odsustva vrata i vetrobranskog stakla koje se sklapa na haubu. Odsustvo vrata omogućilo je slobodno napuštanje automobila u slučaju opasnosti. Obezbijeđena je vodootporna tenda za zaštitu od padavina.

Sa vanjske strane karoserije u stražnjem dijelu nalazila se "rezerva" i kanister, a sa strane - alat za kampiranje (lopata, sjekira, itd.). Kako bi se zadovoljila vojna svrha automobila, ispod vozačevog sedišta ugrađen je rezervoar za gorivo, koji je morao da se preklopi da bi se gorivo napunilo automobilom. U niši iza lukova zadnjih točkova bile su šupljine dizajnirane za skladištenje alata.

Pošto je karoserija imala strukturu u obliku kutije, napravljena je rupa na dnu automobila kako bi se uklonila moguća akumulacija vlage u dnu automobila.

Optičke karakteristike

Farovi "Willis" nekolikoprodubljen u odnosu na ravninu rešetke hladnjaka. To je zbog njihovih dizajnerskih karakteristika. Po potrebi, svjetlosna optika se difuzorima može okrenuti prema dolje, kako bi se mogli koristiti kao izvor svjetlosti prilikom noćnog servisiranja motora. Osim toga, ova dizajnerska karakteristika farova omogućila je kretanje u mraku bez zamračenja.

Jeep "Willis": karakteristike vozila

pogon na 4 kotača.

Masa SUV-a je 1055 kg.

Visina šatora – 1830 mm.

Širina automobila - 1585 mm.

Dužina džipa - 3335 mm.

klirens (razmak) - 220 mm.

Redni motor sa 4 cilindra, donji ventil (Willys L-134) kapaciteta 60 l/s.

Zapremina jedinice za napajanje - 2, 2l.

Sistem napajanja tipa karburatora (karburator - WO-539-S od Carter).

Jeep "Willis" je sposoban za brzinu od 105 km/h, u slučaju vuče topa od 45 mm - 86 km/h.

Kapacitet rezervoara za plin - 56,8 litara.

Potrošnja benzina (prosječna vrijednost) - 12 l / 100 km.

Kapacitet - 4 osobe.

Terensko vozilo Willis bilo je u stanju da pređe pola metra ford bez prethodne pripreme. Sa specijalnom opremom od 1,5 metara.

Iz datih tehničkih podataka se vidi da je džip "Willis" imao veoma kompaktan i lagan dizajn, a takođe je imao i veoma dobre dinamičke karakteristike za svoje vreme.

Služenje u sovjetskoj vojsci

Willis se pojavio u sovjetskoj vojsci od ljeta 1942.godine. Mnogi automobili isporučeni u Sovjetski Savez dolazili su u obliku automobilskih kompleta, koji su već bili dovedeni u radno stanje u domaćim fabrikama automobila.

Nažalost, specifičnosti službe u sovjetskoj vojsci ostavile su negativan pečat na performanse "Vilisa". Automobili su punjeni benzinom niskog kvaliteta, što je bilo kobno za "amerikance". Često su propuštani intervali zamjene ulja. Mnogi kvarovi su se dogodili zbog nedostatka pravovremenog održavanja i podmazivanja dijelova SUV-a. Sve to zajedno dovelo je do toga da je "vilis" propao nakon 15.000 kilometara. Ipak, vjeruje se da su u sovjetskoj vojsci američka terenska vozila bila više ocijenjena od domaćih pandana GAZ-67 i GAZ-67B, koje je Crvena armija nazvala "Ivan-Willis".

Mini-džip Willys nastavio je svoju vojnu karijeru u domovini (gdje su se proizvodile razne modifikacije na njegovoj bazi), koja je konačno okončana tek 80-ih godina, kada je zamijenjen vremenski usklađenijim Hammerom.