Najbolji motor UAZ "Patriot"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Glavna jedinica svake mašine je motor. Pikapovi, limuzine, kabrioleti, autobusi, traktori jednostavno neće moći obavljati svoje direktne dužnosti bez motora. Zato se velika pažnja poklanja motoru pri odabiru automobila, njegovom održavanju i radu. Osim toga, to je jedan od najskupljih jedinica. Zamjena ili popravak gotovo uvijek košta puno novca, zahtijeva puno truda i vremena.

Za SUV, pouzdanost i tehničko stanje motora su još važniji. Uostalom, kvar motora u šumi, polju, daleko od puteva i ljudi može završiti zaista tužno.

Malo istorije

Prvi UAZ "Patriot" napustio je proizvodnu traku 2005. godine. Bio je to zaista novi UAZ, neverovatno moderan u poređenju sa prethodnim modelima. Proizvođač je ovaj automobil pozicionirao kao siguran, pouzdan i moćan SUV. Dizajn je bio dobar za 2005. A ako pogledate prethodne modele Uljanovske automobilske tvornice, dizajn se činio savršenim.

U oktobru 2014. godine predstavljen je novi "Patriot". Dobio je zadnji stabilizator, ekran osetljiv na dodir,zalijepljeno staklo, atraktivnijeg izgleda, a branik je sada pričvršćen za karoseriju. Međutim, bilo je velikih sigurnosnih problema. Stoga je već u oktobru 2016. UAZ pokazao još jedno ažuriranje. "Patriot" je dobio prednje vazdušne jastuke, još atraktivnijeg i modernijeg izgleda. Ukupna sigurnost i zvučna izolacija SUV-a je poboljšana. Konačno, auto se riješio dva rezervoara goriva koja su toliko mučila sve vlasnike.

Koji motori su dostupni za UAZ Patriot?

Kroz prvu generaciju ugrađen je stalni 2,7-litarski benzinski motor sa kapacitetom od 128 konjskih snaga. Inženjeri su 2008. godine dodali i 2,3-litarski dizel motor, čija je snaga bila 114 konjskih snaga. Bio je to motor Iveco F1A. Ugrađen je tokom proizvodnje automobila Fiat Ducato u Rusiji. Ovaj motor je kasnije uklonjen. Od 2012. godine počeli su ugrađivati turbodizel ZMZ-514. Zbog toga se radni volumen motora smanjio za 65 kocki. Tako je poboljšani motor UAZ Patriot dobio indeks od 2,2d. Isti motor je sačuvan nakon ažuriranja 2014. Ali benzinski motor je doživio neke promjene. Kao rezultat toga, njegova službena snaga postala je jednaka 135 KS. With. Na najnovijem UAZ-u "Patriot" više se ne mogu naći motori koji rade na teško gorivo. Dizel je napušten. Benzinski motor je ostao nepromijenjen.

Dizel motor

Iveco F1A turbodizel je bio skup, alizaista pouzdan motor. Osim toga, omogućio je da se Patriotov apetit smanji na dvanaest litara na stotinu kilometara u gradu. Miran vozač mogao bi dobiti trošak i deset litara u gradu. Nije loše za okvirni SUV. Osim toga, uprkos manjoj snazi, u poređenju sa benzinskim motorom, učinio je automobil mnogo bržim. Benzinska verzija je već izgubljena nakon 80 km/h, dok je turbodizel lako ubrzavao do 120 km/h. To je zbog obrtnog momenta koji je bio jednak 270 Nm, u odnosu na 218 "benzinskih njutna". Off-road dizel se također pokazao mnogo bolje. Niži stepen prenosa pomogao je da se otarasite turbo kašnjenja. Uvijek je bilo dovoljno vuče.

U 2012. godini zamijenjen je UAZ Patriot dizel motor italijanskog proizvođača. Zamijenjen zloglasnim "ZMZ-514". Razvijen je još 90-ih godina. Imao je puno inženjerskih grešaka koje su uticale na pouzdanost. Pukotine u glavi cilindra, disk ventila koji ulazi u cilindar, pokvareni cevovod visokog pritiska i mnogi drugi problemi i dalje su noćna mora za vlasnike dizel Patriota.

Prema inženjerima, većina problema je riješena. Promijenili su dobavljače nekvalitetnih komponenti, finalizirali motor zajedno sa Boschom. I tako se pokazao isti pouzdani dizel motor UAZ "Patriot". Recenzije to potvrđuju. Od sredine 2012. godine, kada su počeli sa ugradnjom Common rail sistema, motor nije pravio probleme vlasnicima. Štoviše, u pogledu voznih performansi i karakteristika, motor UAZ"Patriot" na dizel motoru "ZMZ" gotovo se u potpunosti poklopio sa turbodizelom iz "fijata dukata". Uprkos tome, proizvođač je od oktobra 2016. napustio dizel motor. Možda je bila mala potražnja, ili je možda ovaj motor bio preskup za fabriku, ali više nije moguće kupiti novi dizel Patriot.

Benzinski motor

Prva generacija "Patriota" dobila je 2,7-litarski benzinski motor. Njegova snaga je bila 128 snaga. Nakon ažuriranja iz 2014. službena snaga je porasla na 135 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment je smanjen za jedan Nm, sa 218 na 17 Nm. Međutim, kada su testirani na dyno-u, fabrički automobili 2015. pokazali su više od 140 sila. Ovaj motor je otišao u UAZ iz 24 Volge, iako s nekim promjenama. A u Volgi je deklarirana snaga motora bila 150 konja.

Auto sa ovim motorom je uvijek bilo jeftinije u salonu i na tržištu polovnih automobila. Relativna pouzdanost elektrane također se može pripisati plusevima. Motor na UAZ "Patriot" ima dobru mogućnost održavanja, a rezervni dijelovi za njega ne koštaju gotovo ništa. To je oduvijek potkupljivalo ljude koji za sebe biraju ruski SUV, jer je popravka dizel motora višestruko skuplja. Ali ne možete stvarno uštedjeti novac na benzinu. Manje od 15 litara na sto u gradu je jednostavno nerealno za benzinskog Patriota. Ako stojite u prometnim gužvama, pokušajte aktivno ubrzati, tada je osigurana potrošnja od 20-22 litara na stotinu kilometara. A ako uzmete u obzir da auto sa ovim motorom jednostavno ne ide (ubrzanje do 100 km/h je 19 sekundi), onda ćete morati da okrenete ovaj motor.

Problemibenzinski motor

Detinjasti apetit 2,7-litarskog UAZ Patriot motora nije njegov jedini problem. Polomljeni lanac mučio je mnoge vlasnike SUV-a. 2017. godine proizvođač je promijenio dobavljača hidrauličnih zatezača lanaca. Ostaje da se vidi hoće li ovo riješiti problem.

Zaključak

Koji je idealan motor za Patriota? Dizel iz Iveca. 500.000 kilometara ide bez ikakvih problema. Popravka je jeftinija nego za ZMZ dizel motor. Kupujete novi auto? Jednostavno nema izbora. Benzinski motor je vrlo pouzdan, samo morate paziti na lanac.