Vrste antifriza. Sastav, karakteristike, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Antifriz (od engleskog “freeze”) je zbirni izraz za posebne tečnosti dizajnirane za hlađenje jedinica koje se zagrevaju tokom rada – motora sa unutrašnjim sagorevanjem, industrijskih postrojenja, pumpi, itd. kada rade ispod nule. Postoje razne vrste antifriza, a njihove karakteristike su takođe različite. Karakteristika ovih tečnosti je niska tačka smrzavanja i visoka tačka ključanja. U automobilskim motorima se koriste takve tekućine. Treba imati na umu da antifriz nije vječan. Treba ga mijenjati s vremena na vrijeme, posebno van sezone. Nažalost, mnogi vlasnici automobila zanemaruju takvu proceduru ili popunjavaju sve što im dođe pod ruku. U međuvremenu, ovo je vrlo opsežna tema u kojoj je potrebno razumjeti i poznavati teorijske aspekte izbora rashladne tekućine. Prije nego što shvatite koja je klasifikacija antifriza, trebali biste detaljnije proučiti šta je to i šta je sistem hlađenja.

Sistem hlađenjamotor sa unutrašnjim sagorevanjem

Kao što naziv govori, kao rezultat procesa koji se odvijaju unutar motora, on se zagrijava. Stoga mu je potrebno hlađenje. Izvodi se cirkulacijom rashladnog sredstva. Ona se kreće posebnim kanalima. Dakle, šta je antifriz i kako radi?

Tečnost se, prolazeći kroz kanale, zagreva, a zatim ulazi u radijator, u kojem se hladi. Nakon toga, ciklus se ponavlja. Antifriz stalno cirkuliše pod pritiskom, koji obezbeđuje posebna pumpa.

Namjena rashladne tekućine

Posebna tečnost se koristi za odvođenje toplote iz motora. Osim hlađenja, izjednačava i temperaturu raznih dijelova motora. Kanali kroz koje cirkuliše rashladna tečnost mogu se vremenom začepiti naslagama i hrđom. Na takvim mjestima motor će se više zagrijati. Stoga, kada se rashladni sistem pokvari, često dolazi do savijanja glave cilindra.

Sekundarna funkcija SOD-a je grijanje putničkog prostora i sklopa leptira za gas. Dakle, peć je uključena u rashladnu jedinicu i njen je sastavni dio. Prije pojave poznatog antifriza, u rashladni sistem se ulijevala obična voda. Ali imala je nekoliko nedostataka. Prvo, tečnost se smrzava na 0 stepeni i širi se, razbijajući blok cilindra od livenog gvožđa. Stoga je u SSSR-u bilo izuzetno neophodno ispuštati vodu iz sistema svake večeri tokom hladne sezone.hlađenje. Drugo, tečnost ključa na 100 stepeni. U to vrijeme, motori se nisu zagrijavali do takve temperature u normalnim uvjetima. Ali u visoravnima takvo vrenje nije bilo neuobičajeno. Treći nedostatak vode je što potiče koroziju. Kanali za hlađenje i kanali unutar motora aktivno su zahrđali, a njihova toplotna provodljivost se pogoršala.

Sastav antifriza

Pa šta je antifriz? Pojednostavljeno, sastoji se od dvije komponente:

• Osnove.
• Additivni kompleks.

Osnova je vodeno-glikolna kompozicija (i nije bitno o kojoj vrsti antifriza se radi). Sposobnost da se ne smrzavaju na niskim temperaturama, fluidnost i specifični toplinski kapacitet zavise od toga. Najčešća komponenta bilo kojeg rashladnog sredstva je etilen glikol. Međutim, njegova mješavina s vodom također doprinosi razvoju korozije elemenata rashladnog sistema. Ali šta je u takvoj situaciji? Za to se u sastav baze dodaju aditivi. To je kompleks komponenti protiv pjene, stabilizacije i korozije. Osim toga, antifrizu se često dodaju aromatični mirisi i boje.

Vrste proizvoda i njihove karakteristike

Savremene rashladne tečnosti se uslovno dele na dve vrste - silikatne i karboksilate. Poznati antifriz pripada prvoj vrsti kao najjeftiniji i najsvestraniji. Silikati su glavni aditivi u neorganskim rashladnim tečnostima. Nedostatak ovih tvari je što se talože na zidovima kanala u bloku cilindara i sprečavaju normalan prijenos topline. Kao rezultat toga, čestopregrijavanje motora. Postoji još jedan ozbiljan nedostatak - neorganski antifrizi moraju se mijenjati najmanje 30 hiljada kilometara. U suprotnom će se pojaviti jasni znaci korozije rashladnih kanala, s kojima će se teško nositi. Organski antifrizi sadrže samo organske kiseline. Posebnost ovih aditiva je da pokrivaju samo područja sa izraženom korozijom. Zbog toga se toplinska provodljivost rashladnih kanala praktički ne pogoršava. Još jedna prednost organskog antifriza je dug radni vijek. Proizvod se može koristiti do 150 hiljada kilometara ili do pet godina.

Klasifikacija antifriza

U ovom trenutku, antifrizi dolaze u samo tri varijante: G11, G12 i G13 (prema klasifikaciji General Motors USA) - u skladu sa sadržajem aditiva u njima. Klasa G11 - početna, sa osnovnim setom anorganskih aditiva i niskim performansama. Ove tečnosti su pogodne za automobile i kamione.

Antifriz ove grupe najčešće ima zelenu ili plavu nijansu. Ovoj klasi se može pripisati antifriz uobičajen u našoj zemlji. Klasa G12 je glavna vrsta antifriza. Sastav uključuje organske aditive (karboksilat i etilen glikol). Takav antifriz je namijenjen uglavnom za teške kamione i moderne brze motore. Idealan je za teške aplikacije gdje je potrebno maksimalno hlađenje.

Ima crvenu ili roze boju. Klasa G13čine antifrize, gdje propilen glikol djeluje kao osnova. Takav antifriz proizvođač boji u žutu ili narandžastu boju. Njegova karakteristična karakteristika je da se, kada se ispusti u vanjsku sredinu, brzo raspada na komponente, za razliku od etilen glikola. Dakle, proizvod 13. grupe je ekološki prihvatljiviji.

Odaberite vrstu antifriza

Antifriz, kao što je već pomenuto, postaje bolji sa povećanjem klase. Stoga ne vrijedi štedjeti na tome: skuplje znači bolje. Pored klasa, postoji još jedna klasifikacija antifriza. To su tekućine i koncentrati spremni za upotrebu. Prvi se može preporučiti vozačima početnicima, dok iskusni mehaničari mogu eksperimentirati s koncentratima. Moraju se razrijediti destilovanom vodom do željene proporcije.

Odaberite marku antifriza

Zbog činjenice da su rashladne tečnosti neophodan potrošni element svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, postoji veliki broj proizvođača ovog proizvoda. Među najčešćim je nekoliko kompanija. Kod nas su to: Felix, Alaska, Sintek. Ovi proizvodi su najizbalansiraniji u odnosu cijene i kvalitete. Felix antifrizi pripadaju klasi G12, što uvelike proširuje njihovu primjenu. Proizvod "Alaska" se odnosi na antifriz (klasa G11, sa anorganskim aditivima).

U zavisnosti od opcija, "Aljaska" može da radi u širokom temperaturnom opsegu: od -65 do 50 stepeni (arktički i tropski sastav). Naravno, klasa G11 namećeodređena ograničenja trajnosti tečnosti i njenih svojstava. Međutim, demokratska cijena je prilično značajan faktor. Sintec proizvodi se proizvode uglavnom u klasi G12. Takvi antifrizi su odlični za sve moderne motore. Aditivi u ovom proizvodu su zaštićene, zaštićene formulacije koje sprečavaju naslage i koroziju na unutrašnjim površinama rashladnog sistema.

Miješajte različite brendove

Mora se reći nekoliko riječi o miješanju različitih marki rashladne tekućine. Postoje razne vrste antifriza i njihova kompatibilnost, nažalost, teži nuli. Kao rezultat, može doći do sukoba između različitih aditiva.

Rezultat može biti vrlo različit, sve do oštećenja gumenih cijevi rashladnog sistema i začepljenja kanala u bloku motora. Treba imati na umu da je strogo zabranjeno sipati vodu u sisteme dizajnirane za rad sa antifrizom. Pošto ima veliki toplotni kapacitet, toplotne karakteristike rashladnog sistema će se promeniti. Osim toga, različite vrste antifriza, zbog svog sastava i prisustva aditiva, imaju svojstva podmazivanja, a kada se koristi voda, pumpa za vodu će se prije svega pokvariti. Još gore, ako nakon vode, ponovo sipajte antifriz. Tada će on, u interakciji sa solima koje su se izdvojile iz vode, početi pjeniti. Tada će se istisnuti kroz male praznine i curenja. Ovo se dešava sa bilo kojom rashladnom tečnošću (nije bitno koje vrste antifriza su pomešane).

Antifriz kao indikator tehničkog stanjavozilo

Stanje rashladne tečnosti u motoru može indirektno poslužiti kao pokazatelj dobro održavane mašine i delimično ukazati na njeno tehničko stanje. Ako je proizvod taman i mutan, sa tragovima sedimenta na dnu ekspanzione posude, onda je auto ne samo sa velikom kilometražom, već i sa znakovima lošeg održavanja.

Brižan i pažljiv vlasnik neće odgoditi promjenu rashladne tekućine do posljednjeg.

Osobine rada automobila sa antifrizom u sistemu za hlađenje

Da bi se sprečili kvarovi, neophodno je redovno održavanje rashladnog sistema. Tokom rada, antifriz, koji obavlja svoju glavnu funkciju, prenosi toplinu od motora do hladnjaka, vremenom se pogoršava. Bez obzira koje vrste su korištene. I svojstva antifriza se takođe menjaju tokom vremena. Osim praćenja stanja same tečnosti, ne treba gubiti iz vida ni sam sistem. Mora biti potpuno zapečaćena. Izduvni gasovi ili vazduh ne smeju da se usisavaju u njega. Pojava takvih u sistemu hlađenja dovodi do smanjenja svojstava provodljivosti toplote. Kao rezultat toga, mašina se brzo pregrije, vodi glavu cilindra. Motor je skoro nepopravljiv.

Dakle, otkrili smo vrste antifriza i njihovu međusobnu kompatibilnost.