Auto hladnjača: vrste i veličine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Hladnjak je univerzalna pokrivena konstrukcija dizajnirana za transport lako pokvarljive robe. Rashladna jedinica omogućava očuvanje kvaliteta transportirane robe. Ova kategorija opreme je uključena u klasu izotermnih voznih sredstava, koja se uglavnom koristi za transport hrane na udaljenosti većoj od 500 kilometara.

Opis

Hladnjača se sastoji od potpuno metalne karoserije, središnje grede i toplotnoizolacionog sloja. Ovaj transport se razlikuje od ostalih analoga po prisustvu automatskog hlađenja i električnog grijanja. Freon ili amonijak se koristi kao rashladno sredstvo za rashladnu opremu, kao i energija koju proizvode dizel generatori. Grijanje je osigurano na električne peći. Osim toga, dizajn automobila uključuje sistem prisilne ventilacije i cirkulacije zraka u tovarnom prostoru.

Pokretna jedinica su okretna postolja bez čeljusti sa parom osovina, koja su opremljena osovinskim kutijama sa valjkastim ležajevima i UVZ-I2 modifikacionim oprugama sa bazom od 2400 mm. Klasifikacija takvih voznih sredstava vrši se prema nekoliko parametara:

• Sastav voza (broj vagona).
• Samostalne varijacije.
• Vrsta rashladne tečnosti koja se koristi.

U slučaju grupnih postrojenja amonijaka koja se nalaze u centralnom vagonu voza, rashladno sredstvo se napaja prenosom smeše kroz posebne kanale. U samostalnoj verziji hlađenje se vrši u svakoj jedinici posebno.

Auto hladnjača: specifikacije

Sljedeći su parametri razmatranog voznog parka sa osnovnom dužinom od 21 metar (u zagradama su indikatori za verziju sa karoserijom od 19 m):

• Dužina duž ose automatskih spojnica - 22, 08 (22, 08) m.
• Spoljna širina karoserije - 3, 1 (3, 1) m.
• Ograničenje visine od glave šine - 4, 74 (4, 69) m.
• Dužina/širina/visina utovarnog prostora u metrima - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Ukupna zapremina teretnog dela - 113 (102) kubnih metara. m.
• Površina (puna) - 48, 1 (42, 6) sq. m.
• Indikator kapaciteta - 36 (40) tona.
• Visina podne rešetke – 102 (102) mm.
• Opremljen kontejner – 48 (44) t.

Vazina hladnjača, čije su dimenzije date gore, opremljena je posebnim vratima. Njegova širina i visina su dva metra za obje vrste konstrukcija.

Samostalni opcioni uređaj

Samostalna verzija opremljena automatskim rashladnim i energetskim uređajima. Podijeljen je na tovarni prostor i dvije strojarnice na krajevima. Na istom su ugrađeni dizel agregat i rezervoar za gorivookvir koji se uvlači, koji omogućava uklanjanje jedinice kroz bočni ulaz u tehničko odjeljenje.

Jedinica za grejanje radi na tečno gorivo, što omogućava da se dizel motor zagreje pre startovanja na niskim temperaturama. Generator ima centralu koja služi za kontrolu i praćenje automatizacije instrumenata.

Rashladna oprema se nalazi ispod krova automobila, odvojena pregradom između tovarnog prostora. Osim toga, individualni hlađeni automobil opremljen je hladnjakom zraka, ventilatorima, električnim grijačima, kompresorom i uređajem za kondenzat sa štitom. Frižider se, ako je potrebno, može demontirati kroz krajnja vrata.

Karakteristike

Jedna od strojarnica je opremljena glavnom razvodnom pločom. Nalazi se pored rezervoara za gorivo i služi za kontrolu rada opreme i regulaciju termičkih uslova u telu. Hladni tok se električnim ventilatorima dovodi do dijela između krova i spuštenog stropa, a zatim kroz predviđene proreze ulazi u tovarni prostor.

Vazduh pokriva teret i kreće se u vertikalni kanal kroz podne rešetke, usisava ga ventilatori, zaobilazi hladnjak vazduha, uduvava se nazad u radni prostor. Na sličan način dolazi do cirkulacije tokom zagrijavanja. Umjesto ohlađenog zraka, kroz sistem prolazi mješavina zagrijana električnim pećima. Za uklanjanje viška zračne mase predviđeni su posebni deflektori. Kondenzat i vodaodlaže se kroz odvodne rupe u podu. Samostalni željeznički hladnjača opremljen je letećim električnim sistemom dizajniranim za kontrolu EPT (pneumatske kočnice). Ovaj dizajn omogućava korištenje transporta u putničkim vozovima. Parkirna kočnica pruža dodatnu sigurnost.

Grupna raznolikost

Vozjni park ove grupe sastoji se od rashladne stanice smještene u posebnom vagonu, dizel i električne podstanice, te servisnog odjeljka. Hladnoća se proizvodi u postrojenjima za amonijak i prenosi na druge automobile kroz sistem slane vode. Prethodno ohlađena tečnost cirkuliše kroz posebne baterije. Obrađuje se u strojarnici.

Grijanje se vrši uključivanjem električnih šporeta montiranih u krajnjim delovima karoserije. Prosječna snaga svakog grijaćeg elementa je 4 kW. Uređaji se uključuju automatski pomoću termostata ili sa centralne kontrolne tačke koja se nalazi u kutiji opreme.

Cirkulacija zraka

Ispod plafona se nalaze kanali za odvod vazduha. Smjesa se cirkulira pomoću električnih ventilatora. Predviđene su u krajnjim delovima tela. Automobili-hladnjaci, čija se fotografija nalazi ispod, imaju upravljačku ploču, odakle se podešava rad dizel postrojenja i održavaju potrebni temperaturni uslovi. Deflektori uklanjaju višak zraka, od kojih je napravljena unutrašnja obloga bočnih zidovavaloviti pocinčani, podovi obrađeni gumom, postoje metalne rešetke koje se mogu podizati i fiksirati na okomit način.

O sekcijama

BMZ proizvodne sekcije se sastoje od 4 frižidera, od kojih svaki ima motorni prostor sa par frižidera koji rade na freonu. Srednji automobil je opremljen dizel agregatima i glavnom razvodnom pločom. Ukupna zapremina kompozicije je od 160 do 200 tona.

Analozi tipa ZB-5 (GDR) imaju četiri teretna i jedan dizel vagon. Sadrži generatore, dodatnu upravljačku kabinu, tehničke prostorije za osoblje. Svaki odjeljak je maksimalno unificiran, uključujući parametre okvira, zidova, krova, opreme. Rashladni uređaji rade tako što se uključuju i isključuju automatskim impulsnim signalima nakon odabira željenog termičkog načina rada. Predviđena je mogućnost ručnog upravljanja uređajima putem upravljanja iz kabine dizel automobila. Termostati vam omogućavaju da održavate zadatu temperaturu, frižideri se napajaju dizelom preko utičnih priključaka na krajevima zidova. Hladnjak je opremljen karoserijom od valovitog pocinčanog čelika. Neke modifikacije imaju sendvič konstrukciju.

ZA kategorije također uključuju pet automobila, od kojih je jedan opremljen servisnim odjeljkom i elektranom. Veće varijante se sastoje od 12 automobila (10 frižidera i par tehničkih modela).

Domaći proizvođači

Najviše korišćeni frižideri na Ruskim železnicama su modifikacije dva proizvođača. Bryansk Machine Building Tvornica je prvi put proizvela automobil-hladnjak, čije su karakteristike navedene gore, 1965. godine. Proizvodnja je nastavljena do 1990.

Tokom ovog vremena razvijeno je nekoliko modela:

1. RS-5 je rashladna sekcija od 5 vagona, koja omogućava održavanje temperaturnog režima transportiranog tereta od -20 do +14 stepeni Celzijusa. Dizel automobil u ovoj sekciji je tip 376.
2. Dvokomorna sekcija pod indeksom 16-3045. Dizajn vam omogućava pohranjivanje dvije vrste različitih proizvoda, zahvaljujući odvojenim komorama koje se mogu podesiti na različite temperature.

Još jedan poznati proizvođač dotičnih automobila radio je u bivšoj DDR-u. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG je proizvodio rashladne vozove za države CMEA. Ovo je uključivalo sekcije sa pet automobila ZA-5, ZB-5, kao i autonomne modifikacije (ARV i ARVE).

Konačno

S obzirom da je težina vagona hladnjača 209 tona, njegovo održavanje zahtijeva posebnu pažnju. Po pravilu, svaku jedinicu prati tehnički tim. Njene obaveze uključuju brigu o stanju opreme, redovnu proveru, podešavanje termičkog režima, uključivanje potrebnih termostata i drugih uređaja.

Obično svaki voz opslužuju dvije posade, koje se mijenjaju svakih 45 dana. Prijem i isporuka kompozicije se obavljaju u praznom stanju(Izuzetak su posebni slučajevi po nalogu šefa depoa). Sastav brigade je uspostavljen na pravcu Ruskih željeznica. Po pravilu, ovo je gazda i par mehaničara.