Mazda RX-8 auto: recenzije vlasnika, specifikacije i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mazda je prilično uobičajena marka automobila u Rusiji. Ali obično se povezuje sa limuzinom šeste serije i crossoverom CX-7. Zapravo, ovo su dva bestselera na ruskom tržištu. Međutim, danas ćemo govoriti o rijetkom, ali ne manje zanimljivom automobilu. Ovaj sportski kupe "Mazda R-X 8". Recenzije Mazde RX-8, specifikacije i više - dalje u našem članku.

Opis

RX-8 je sportski kupe sa četiri sedišta koji je bio u serijskoj proizvodnji od 2003. do 2012. godine. Automobil je postao nasljednik modela RX-7, što nije izazvalo ništa manje uzbuđenje u to vrijeme. Glavna karakteristika mašine je rotacioni motor. Takvi motori se izuzetno rijetko koriste čak i u sportskim automobilima. Ali prvo stvari.

Izgled

Možda je glavna prednost Mazde RX-8 njen dizajn. Uprkos godinama, automobil i dalje izgleda veselo i svježe. Široka mišićava krila i brza optika odmah upadaju u oči. Ništa manje interesantan nije ni branik sa urezom u maski hladnjaka. Japanski kupe i dalje privlači pažnju prolaznika i izdvaja se iz sivog toka automobila. Ne treba joj nikakvo podešavanje. Auto ima moderan i dinamičan izgled iz fabrike.

Prema recenzijama vlasnika, Mazda RX-8 limuzine su savršeno zaštićene od korozije. Boja se ne ljušti, ne blijedi sama. Krhotine nastaju tek nakon udara krupnog kamenja. Ali vrijedi napomenuti da je u slučaju nesreće vrlo teško pokupiti dijelove tijela. "Mazda RX-8" je rijedak primjerak i teško ga je pronaći na obračunima. Dakle, morate naručiti i čekati "telo" pod narudžbom, i to za impresivan novac.

Restyling

Krajem 2008. godine, automobil je prošao malo ažuriranje. Dakle, Japanci su izbacili restilizovanu verziju Mazde Air-X 8 sportskog kupea. Automobil je dobio novi dizajn optike, spojler, kao i reljefniji branik. Glavna karakteristika (široki lukovi kotača) ostala je nepromijenjena. Promjene su uticale samo na dizajn naplataka.

Sada auto izgleda svježije i modernije. Automobil se nudi u različitim bojama, ali najpopularnija je i dalje crvena.

Dimenzije, razmak

Auto ima kompaktne dimenzije za kupe sa četiri sedišta. Dakle, dužina Mazde je 4,43 metra, širina 1,77, visina 1,34 metra. Veoma nizak razmak od tla. A ovo je jedan od glavnih nedostataka koji recenzije primjećuju. Mazda RX-8- jedan od najnižih automobila u liniji. Klirens je samo 14 centimetara, dok su branici veoma niski. Automobil snažno reaguje na najmanje udarce i strme uspone. Malo je vjerovatno da ćete moći udariti u ivičnjak. Da, i prije "ležanja" morate dosta usporiti. Zimi je ovo uopšte problem auto. Auto se lako zaglavi u snijegu - kažu recenzije. Mazda RX-8 je pogodna samo za glatki asf alt.

Salon

Unutrašnji dizajn nije ništa manje atraktivan od eksterijera. Crveni volan i kožna sedišta sa izraženom bočnom podrškom odmah upadaju u oči. Među karakteristikama Mazde RX-8 coupe, recenzije primjećuju dizajn prednjih sjedišta. Na leđima im se nalazi izrez u obliku rotora (neka vrsta reference na tehničku komponentu automobila). Ručica menjača se pomera prema vozaču. Ali ručna kočnica - naprotiv, nalazi se bliže suvozaču. Mazda ima aluminijske pedale - izgledaju prilično dobro na općoj pozadini. Što se tiče slobodnog prostora ispred, dovoljno je. Unatoč maloj veličini Mazde Air X 8, vozač će se osjećati ugodno. Nisko slijetanje, sve kontrole su postavljene na udaljenosti od ruke.

Centralna konzola izgleda neobično sa određenim krugom oko radija. LCD ekran je integrisan na vrhu torpeda, koji prikazuje trenutno vreme i status kontrole klime.

Auto je dosta dobro završeno. Već u osnovnoj konfiguraciji nalazi se centralna brava, električni prozori, klima uređaj i kvalitetna akustika.

PanelInstrumentacija je napravljena u sportskom stilu. Svaka vaga ima svoj „bunar“. Inače, tahometar se nalazi u sredini, a brzinomjer se nalazi na dnu bunara (i digitalni je). Kvalitet izrade zadovoljava, ali ne i bez nedostataka. Takođe, vlasnici primećuju pretvrda sedišta i tvrdu plastiku u kabini. Još jedan nedostatak je nedostatak slobodnog prostora za putnike pozadi. Osim toga, vizualno ih "pritišće" strop koji je prenizak (radi dizajna). Prilično čudno rješenje je naslon za ruke koji se ne može ukloniti između putnika pozadi. Zbog njega uopšte nema mesta. Jedina stvar koja raduje je pogodnost sletanja. Za putnike pozadi postoje posebna vrata. Stoga možete izaći iz automobila bez prolaska kroz prednja sedišta, kao u G8. U tom smislu, Japanci su odradili odličan posao.

Putnja

Budući da je u pitanju sportski kupe, ne očekujte prostran prtljažnik. Ukupna zapremina mu je 290 litara, što je jedva dovoljno za par vrećica ili jednu vreću stvari. Ali Japanci su pokušali maksimalno proširiti kapacitet prtljažnika. Dakle, pozadi se nalazi mali otvor za transport "dugačaka". Ali nema rezervnog točka. Ne postoji čak ni "dokatka". U slučaju kvara gume, morate se osloniti na pomoć vlasnika automobila koji prolaze pored (ili pozvati šleper).

Specifikacije

Ovde nema velikog izbora podešavanja. Kao pogonska jedinica predviđen je samo rotacijski klipni motor (iako ih ima nekoliko u liniji).verzije). Ključna razlika između rotacionog motora s unutarnjim sagorijevanjem je nepostojanje uobičajene grupe radilice i klipa. Ova jedinica se sastoji od dva dijela. Zapremina svake je 654 kubna centimetra. Ukupni kapacitet motora je 1,3 litra. Snaga ove jedinice varira od 192 do 250 konjskih snaga, ovisno o modifikaciji. A ovo je potpuno atmosferski motor. Postoje li druge vrste motora u liniji? Nažalost, ovdje nema klasičnih in-line ili V-motora.

Kao menjač, obezbeđen je petostepeni manuelni ili automatski četiri ili šest brzina. Ovisno o odabranom mjenjaču, automobil ubrzava do stotine za 6-7,5 sekundi. Šta kažu recenzije o Mazdi RX-8? Možda je ovo najbrži kupe sa zapreminom od 1,3 litre. Automobil se sa sigurnošću može takmičiti sa brendovima kao što su Subaru i BMW. Inače, maksimalna brzina automobila dostiže 235 kilometara na sat. Auto vam i dalje omogućava da samopouzdano ostanete u toku.

Ima li problema?

Ako govorimo o mjenjačima, oni vlasnicima ne donose značajnije probleme. Ali šta recenzije govore o motoru Mazde RX-8 coupe? Mnogi koji su upravljali ovim motorom jednoglasno proglašavaju njegov mali resurs. U prosjeku, ova jedinica opslužuje do glavnog grada od ne više od 100-150 hiljada kilometara. Istovremeno, motor je izbirljiv u pogledu kvaliteta ulja. I obična sintetika ovdje neće raditi. Proizvođač preporučuje korištenje hidrokrekovanog ulja. Sintetika, ako uđe u komoru za sagorijevanje, nemojtesvijetli, a to je veliki minus za rotacioni motor. Tečnost počinje da začepljuje tanke kanale u zaptivkama i taloži se na površini.

Hidrokrekirano ulje je visoko otporno na smične deformacije i također ima odličnu otpornost na termička naprezanja. Raspored zamjene za Mazdu je od šest do osam hiljada kilometara, što je u novcu veoma skupo. Ali čak i uz pravovremenu uslugu, ne biste se trebali oslanjati na visok resurs. Mazdini rotacijski motori rijetko opslužuju više od 150 hiljada. A sve zato što ovaj motor stalno radi u režimu kritičnog opterećenja. Broj obrtaja motora nikada ne padne ispod 6.000. Kako se kilometraža povećava, raste i potrošnja ulja. Normalno, to je jedan litar na 10 hiljada kilometara. Ali bliže velikom remontu, litar ulja već može proći na svakih hiljadu kilometara.

O potrošnji goriva

Uzimajući u obzir prednosti i nedostatke Mazde RX-8, vrijedno je spomenuti takvu temu kao što je potrošnja. Prema podacima iz pasoša, ova brojka nije veća od 11,4 litara na sto. Ali u stvarnosti, Mazdina potrošnja je mnogo veća. Dakle, u kombinovanom ciklusu, ovaj parametar može lako premašiti 14 litara, a to je na mehanici. Neki će reći da je sve u prirodi vožnje.

Međutim, treba imati na umu da rotacioni motor ima nešto drugačiji princip rada, pa čak i u najtežem režimu, ova brojka se neće razlikovati od prosječne potrošnje tokom umjerene vožnje. Inače, vrlo često se potrošnja povećava zbog kvara.svjećice. Istovremeno, dinamika overkloka značajno opada.

šasija

Automobil je izgrađen na platformi sa pogonom na zadnje točkove sa uzdužno postavljenim motorom i šemom nosive karoserije. Vrijedi napomenuti da Mazda ima prilično kompliciranu konfiguraciju ovjesa. Ima nekoliko kugličnih ležajeva i dvije poluge sprijeda. Iza je multilink. Tu je i anti-roll bar. Resurs poluga je do sto hiljada kilometara. Ono što je najzanimljivije, mnogi primerci i dalje voze sa fabričkim ogibljenjem. I ne radi se o pažljivom radu, već o maloj kilometraži. Ipak, ovo nije vrsta automobila koja se može koristiti za putovanja na velike udaljenosti.

Ponašanje automobila na cesti

U pokretu, auto se ponaša veoma grubo. Sve neravnine i spojevi puta se osjećaju kao „peta tačka“. Ali postoji jedan plus u ovoj konfiguraciji ovjesa. Odlično je rukovanje. Prema recenzijama vlasnika, Mazda RX-8 je vrlo upravljiv automobil. Nema rolanja i prekomjernih rolni. Ipak - kupe ima idealnu distribuciju težine duž osovina (uz to - nisko težište). Upravljač - letva sa električnim pojačivačem. Potonji ima promjenjivi koeficijent sile. Dakle, pri velikoj brzini, volan postaje čvršći, a automobil se sklapa. Tokom parkiranja, volan je prilično mekan i lagan. Ovo je karakteristika svakog kupea Mazde RX-8. Recenzije također primjećuju dobre kočnice. Prilično su informativni, ABS sistemi i stabilnost kursa. Štoviše, ventilirani diskovi su ugrađeni na obje osovine (a mnogi se proizvođači ograničavaju na takve "palačinke" samo s prednje stranedijelovi).

Cijena

Mazda RX-8 coupe je trenutno van proizvodnje. Stoga ga možete pronaći samo na sekundarnom tržištu. Najjeftinije su verzije prvih godina izlaska. 350 hiljada rubalja - toliko košta Mazda RX-8 (2004). Recenzije kažu da, uprkos starosti, ovi automobili imaju malu kilometražu. Graniči se na području od sto hiljada kilometara. Ali morate biti oprezni. Ovo nije uvijek izvorna kilometraža, iako se ovi automobili stvarno malo kotrljaju. Morate pogledati stanje kabine, ovjes (native neće zveckati na vožnji od 80 hiljada) i ponašanje motora. Ako govorimo o najnovijim verzijama, koštaju oko 700-800 hiljada rubalja. Prema recenzijama, Mazda RX-8 coupe iz 2009. će biti najbolji izbor. Ovi automobili su jeftini u poređenju sa najnovijim (2012), dok već imaju restilizovanu "njušku" i ima mnogo primeraka sa izvornom kilometražom.

Inače, na sekundarnom tržištu možete pronaći opcije sa "zamijenjenim" motorom. Dakle, često na Mazdu stavljaju motore iz Toyote za 200-250 snaga. Zajedno sa motorom menja se i menjač. Po pravilu, "swap" verzije imaju petostepenu mehaniku.

Sumiranje

Dakle, saznali smo šta je japanska Mazda RX-8 coupe. Ovaj automobil ima ugodan izgled i dobre dinamičke karakteristike. Istovremeno, u kabini je korištena tvrda plastika, nema normalnog prtljažnika i rotacionog motora ispod haube. Ne obavezuje se svaka služba da je usluži. I te radionicese bave svojim kapitalom, ispisuju ponekad basnoslovne cijene. Sa tehničke tačke gledišta, automobil je ispravno zamišljen. Ima idealnu distribuciju težine, ne naginje se i brzo povećava brzinu. Ali pri odabiru kopije na sekundarnom tržištu, vrijedi zapamtiti da nije svaki motor ispravno servisiran. Stoga, nakon kupovine, morate biti spremni na neočekivana ulaganja.