"BMW X1": razmak od tla, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kompaktni SUV "BMW X1", čiji se pregled ne plaši domaćih puteva, ušao je u masovnu proizvodnju 2009. godine. Ne tako davno, model je restilizovan. Za rusko tržište, automobil se sklapa u Kalinjingradu od komponenti proizvedenih u Lajpcigu. Crossover je postao legendarna modifikacija proizvedena u Indiji, Kini i Meksiku. Karavan treće serije postao je osnovna platforma za stvaranje automobila.

Opis

Razmak od tla BMW-a X1 je skoro 200 milimetara, prednji ovjes je pojačan, tipa MacPherson, zadnji analog je nezavisna jedinica sa više veza. U prodaji postoji verzija sa pogonom na sve točkove i model samo sa pogonom na zadnje točkove. Opcije motora uključuju benzinske i dizel opcije. U prvom slučaju, "motor" sa četiri cilindra i zapreminom od dva litra razvija snagu od oko 150 konjskih snaga. Ovo je verzija sa pogonom na zadnje točkove.

Terenska vozila sa pogonom na sve točkove opremljena su motorom od tri litre sa šest cilindara. Njegova snaga je 258 "konja". Naažurirani automobili ove marke imaju montirane pogonske jedinice sa četiri cilindra i ocjenom snage od 245 konjskih snaga. U dizel verziji postoje tri motora. Svi imaju radnu zapreminu od dva litra. Razlike u snazi (KS) - 184/204/218. Dizel motori su identičnog dizajna, ali se razlikuju po turbinskim sistemima i performansama.

Izgled

Pogledajmo izbliza drugu generaciju BMW-a X1, čiji je klirens ostao nepromijenjen. Prednji dio crossovera bio je opremljen modernom rešetkom hladnjaka, "anđeoskim" škiljenim svjetlosnim elementima, širokim zračnim kanalima duž ivica branika i aluminijskim središnjim graničnikom. Velike rupe na lažnom radijatoru i masivni branik sa usisnikom zraka daju dodatnu agresivnost.

Sličnost sa X3 modifikacijom se uočava u prisustvu "maglenki" ispod glavnih farova i njihove konfiguracije. Profil automobila je tipičan za njemačkog proizvođača, što se smatra prednošću. Stilska karakteristika razvijana decenijama je izbrušena gotovo do savršenstva. Ostale razlike uključuju:

• povećani lukovi točkova;
• originalno krovno peraje;
• elegantne, jasne, brze linije tijela;
• glatki prijelazi.

17 kotači su standardni. Na zahtjev, uz naknadu, analozi se mogu montirati na 18 ili 19 inča. Profil se odlikuje glatkom linijom krova, s prijelazom u uzlaznuobrisi prozora, vrata i lukova kotača. Krma SUV-a opremljena je LED diodama, originalna vrata prtljažnika. Zadnji branik je napravljen u tradicionalnom nemačkom stilu. Izduvni sklop je napravljen bez posebnih inovacija, ugrađene su uobičajene hromirane cijevi sa 12 mogućih opcija farbanja.

Unutarnja oprema

Razmak "BMW X1" - nije jedina prednost automobila u svojoj klasi. Čini se da je salon dizajniran za duga razmišljanja i bezbrižan razgovor. Vrijedi napomenuti da je uz smanjenje međuosovinskog rastojanja, prostor za putnike u zadnjem redu postao šest centimetara veći. To je uglavnom zbog prisustva opcionih kombinovanih sedišta. Montaža bazne sofe je urađena praktično, kao u drugoj seriji.

Odmah morate obratiti pažnju na razdvajanje prednje i zadnje linije sedišta. Centralna konzola je okrenuta ka vozaču, ergonomija je na najvišem nivou. Moderan multimedijalni sistem je povoljno smješten, kontrola ove jedinice je promišljena, ne odvlači pažnju s puta. Standardna dijagonala displeja je 6,5 inča, podignuta je do nivoa vetrobranskog stakla.

Unutarnje uređenje

Među razlikama u odnosu na prethodnika u dizajnu kabine je izgled pravougaonog ekrana na kompjuteru između tahometra i brzinomera. Instrument tabla je uokvirena konfiguracijom meke plastične spužve. Sistem kontrole klime i podešavanja muzike je promenjen. Ažurirano je i dugme za pokretanje motora, oblik dovoda zraka za grijanje, kao i uređenje prostora.blizu mjenjača. Kao rezultat toga, sjedište vozača i unutrašnjost u cjelini postali su udobniji i estetski ugodniji.

Središnji tunel automobila nije opterećen mnogim tasterima, zamenjeni su osetljivim džojstikom. Pretinac za male stvari prerušen je urednom zavjesom koja se nalazi u blizini ručice mjenjača. Dodatna oprema:

• prilagodljiva i dvozonska kontrola klime;
• zapamti položaje sjedišta;
• automatska prednja svjetla i funkcija brisača;
• stražnji parking senzori;
• električni pogon petih vrata.

Karakteristike

Koja je dozvola za "BMW X1"? Odgovor na ovo pitanje dat je gore. A šta još može zadovoljiti vlasnikov SUV, razmotrit ćemo dalje. U zavisnosti od osnovnog paketa, eksterijer i unutrašnjost automobila se izrađuju u različitim paletama boja. Mašina je opremljena inteligentnim sistemima odgovornim za povezivanje na Internet, kontrolu potrošnje goriva, optimizaciju načina vožnje i slično.

Samo nekoliko odraslih osoba može se udobno smjestiti na stražnju sofu. Centralni tunel je blago izbočen, opremljen je zračnim kanalima i odjeljcima za male stvari. Zvučnici su postavljeni više od prethodnika (nešto ispod ramena). Sjedište suvozača postalo je udobnije, a stručnjaci su smislili i poboljšano pričvršćivanje za stolicu za hranjenje. Općenito, sva oprema zadovoljava kvalitetom i funkcionalnošću, uzimajući u obzir činjenicu da su svi potrebni elementi podesivi i pomicani.

"BMW X1": tehničkispecifikacije

Klirens automobila je 194 milimetra. Ostale opcije:

• dužina/širina/visina - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• bruto težina praznog vozila - 1,99/1,5 t;
• trag kotača prednji/stražnji - 1,5/1,52m;
• kapacitet prtljažnika sa oborenim zadnjim redom sedišta - 1350 l;
• zapremina rezervoara za gorivo - 63 l;
• prosječna potrošnja goriva na 100 km - 6,4 l.

Sklop mjenjača i ovjesa

"BMW X1" klirens (razmak od tla) je impresivan. Međutim, prijenos ovog crossovera nije ništa lošiji. Automobil je opremljen ručnim mjenjačem za šest načina rada ili osmobrzinskim "automatskim". Agregirani su s naprednom transmisijom s pogonom na sve kotače sa posebnim kvačilom s više ploča. Elektronska kontrola stabilnosti prenosi vuču na prednje točkove u normalnim uslovima, u hitnim situacijama, vuča se u potpunosti prenosi na zadnju osovinu.

Razmak "BMW X1" (pogledajte fotografiju automobila u recenziji) je zbog pouzdanog prednjeg ovjesa u obliku MacPherson podupirača. Jedinica je opremljena aluminijskim i čeličnim elementima koji su dobili električno podešavanje amortizera. Iza je dizajn sa više karika sa razmaknutim amortizerima i opružnim dijelovima. Podesiva krutost vam omogućava da rasporedite masu duž osi u optimalnom omjeru (50/50).

Drugi sistemi

Upravljač se nije mnogo promijenio. Ovdje se nalazi električno pojačalo s promjenjivim parametrima. kočnicasistem je ventilirana disk struktura na svim kotačima.

Posebno, treba istaći sigurnost automobila. Ovo uključuje nadograđeni xDrive sistem. Glatko raspoređuje snagu motora između prednjih i zadnjih točkova, u zavisnosti od uslova i stila vožnje. Na testiranju, model je pokazao najviši nivo sigurnosti (5 zvjezdica). To je omogućeno zahvaljujući čeličnim ovjesima visoke čvrstoće, prisutnosti prednjih i stražnjih parking senzora, prednjih i bočnih zračnih jastuka, zračnih zavjesa za prvi i zadnji red sjedišta i kamera za vožnju unazad. Auto "BMW X1", čije su karakteristike i klirens gore naznačeni, sto posto zadovoljava ozloglašeni njemački kvalitet, jedan od najboljih na svijetu.