Toyota Villa serija: WiLL Vi, Will VS, Will Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Toyota Will je jedan od učesnika u projektu WiLL, koji je formirala mala grupa japanskih kompanija kasnih 90-ih. Svrha ovog događaja bila je stvaranje jedinstvenog brenda za proizvodnju robe namijenjene aktivnoj omladini i mlađoj generaciji. Među kompanijama koje su se bavile proizvodnjom bile su Toyota, Kao Corporation (proizvođač proizvoda za ličnu negu i kozmetiku), Panasonic i neke druge. Glavna karakteristika WiLL-a bio je neobičan, a po mnogo čemu čak i futuristički izgled proizvoda sa dobrim karakteristikama. Među robom proizvedenom u okviru projekta bili su kućanski aparati, namještaj, lični računari, pa čak i automobili Toyota Corporation.

WiLL vozila

Toyota automobili oduvijek su se odlikovali visokom pouzdanošću, kvalitetom izrade i potražnjom. Zbog toga je kompanija, učestvujući u projektu WiLL, temeljno pristupila svim potrebnim zahtjevima. Od početka 2000. do god2005. godine javnosti su predstavljene tri verzije mašina: Vi, VS i VC (kasnije Cypha). Svi su izgledali vrlo neobično i nesumnjivo su zaslužili priznanje mnogih vozača. Najvažniji zadatak Toyote Ville bio je prodor na ona tržišta na kojima je popularnost kompanije bila relativno niska, kao i prodajne brojke.

Toyota Will Vi

Kao dio implementacije općih trendova projekta u januaru 2000. Toyota Corporation je predstavila prvi automobil WiLL. Izvana je to bio kompaktan automobil, koji je kombinirao elemente raznih automobila različitih vremena. Neobična tehnička rješenja, kao što je, na primjer, jedinstveno pozicionirano stražnje staklo, ranije su se pojavljivala u automobilskim gigantima kao što su Mazda (za model Carol), Ford (za model Angila 1959-1968) i Citroen (za model Ami).

Ukupni utisak o "neo-retro" dizajnu inspirisan je stilom japanskih automobila 1950-ih i 1960-ih. Automobil je sprijeda bio opremljen ovjesom tipa MacPherson, dok je pozadi bila osovina torzijske grede. Šema boja sastojala se uglavnom od pastelnih boja. Nažalost, prodaja se pokazala promašenom, kao rezultat - zamjena Vi za Cypha model.

Toyota Will VS

Druga generacija futurističkog automobila je rezultat dugogodišnjeg razvoja u potrazi za dizajnom. Kada je predstavljen na izložbi u Los Anđelesu 2001. godine, reakcija javnosti bila je iznenađujuće pozitivna. Dizajn je inspirisan F-117 Nighthawk ste alth lovcem, dajući mu stilski i neobičnu lepotu.

Postojale su tri konfiguracije, od kojih je najbogatija bila opremljena 1,8-litarskim motorom od 180 KS, tiptronic mjenjačem, alu felgama i jedinstvenim body kitom. Uprkos uspehu Toyote WiLL VS na domaćem tržištu u Japanu, kao i početku kultnog obožavanja ovog modela, nikada se nije prodavao u drugim zemljama.

Toyota Will VC (Cypha)

Toyotin najnoviji uvod u koncept WiLL našao se u VC-u, kasnije preimenovanom u Cypha. Početak proizvodnje započeo je 2002. godine, čak iu trenutku kada je prethodna verzija VS-a bila na traci. "Pajv" je pozajmljen od kolege iz razreda - "Toyota East". Eksterno, automobil je razvijen na osnovu modela Witz i Yaris, ali samo u ugaonijem dizajnu.

Da budem krajnje iskren, Toyota Will Sifa (u drugoj verziji - Sayfa) postala je nastavak prve ne baš uspješne generacije. Vanjske razlike u odnosu na prethodnika bile su vidljive samo u prednjim svjetlima. Prednje svjetiljke su postale okomite i imale su 4 bloka sa svake strane. Zadnji su pomaknuti na prozor, koji je ličio na Renault Megane 2.

Da bi namamila kupce, Toyota je osmislila program pod nazivom Pay As You Go (bukvalno „plati dok ideš”), koji je omogućio da se automobil ne kupuje za ličnu upotrebu plaćanjem mjesečne otplate kredita, ali kupiti auto na lizing i platiti samo stvarnu kilometražu automobila, koja bi se mogla pregaziti tokom perioda vlasništva.

Javna očekivanja

Kao što je iz navedenog postalo jasno, "Toyota Villa", čije su recenzije prilično kontradiktorne, napravila je veliku buku u raznim zemljama i segmentima stanovništva. Uprkos relativno slabom uspjehu modela Vi i VC, srednji automobil (VS) ima prilično snažno uporište u srcima mnogih entuzijasta automobila.

Očekivalo se da će novi model biti predstavljen nakon završetka proizvodnje 2004. godine. Ali ovo se nikada nije dogodilo. Ovakav ishod izazvao je frustraciju i pometnju među navijačima VS. Stručnjaci smatraju da je Toyota Villa imala dizajn i inovaciju koja je deset godina ispred ukupnog razvoja svjetske automobilske industrije. Zbog toga su sačuvani uzorci VS-a i danas prilično popularni. Naravno, svake godine postaje sve teže pronaći dobar uređaj, jer je proizvedeno samo 4000 komada. Mali obim proizvodnje opravdava se činjenicom da je, navodno, VS u fazi futurističkog koncept automobila prebačen u proizvodnju. Ali malo je vjerovatno da ćemo ikada saznati istinu.

Scion kao nastavak WiLL-a

Japanci su 2004. smatrali da je Will prilično neisplativ brend koji se ne isplati, pa je zbog toga prestala proizvodnja pod ovim brendom. Toyota je također prestala proizvoditi brendirane automobile, ali se umjesto toga pojavio novi smjer razvoja - NETZ.

U Sjedinjenim Državama otvoren je odjel, odnosno podružnica Scion. Glavni koncept fundamentalno nove marke bio je razvoj automobila koji su svoju popularnost pronašli među mladima. Dostauspješni modeli tC, xB, xD i FR-S dobro su se dokazali kao analozi japanskih Toyota s volanom na lijevoj strani. Međutim, uprkos svim naporima, Scion je "živeo" nedugo. Prošlo je samo 13 godina od otvaranja, kada je postalo jasno da kompanija ne vraća troškove, a 5. avgusta 2016. brend je prestao da postoji, ostavljajući za sobom samo već prodate primerke.

"Toyota Will" ostavlja dvosmislen utisak. Ova linija modela može se smatrati prilično hrabrim eksperimentom. Najvjerovatnije, predviđajući gubitke povezane s ovim događajem, inženjeri i dizajneri auto giganta nisu se bojali razmetati se svojim najluđim i nerealnim snovima, oličenim u WiLL liniji. A da društvo nije tako oštro reagovalo na takve eksperimente, ko zna, možda bi sada brend bio živ. Ali ne treba pričati o onome čega nema, i samo sa osmehom možete da se setite linije Will. Još jedna stranica automobilske istorije ostaće zauvijek zatvorena.