Autoput je Vozite se autoputem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Posebne brze dionice puteva imaju svoja pravila za javni prijevoz. Gotovo svaki vozač zna da je autoput dio kolovoza namijenjen za kretanje automobila velikom brzinom. Na svom nivou nema ukrštanja sa drugim putevima, stazama i pješačkim prelazima.

Autoput je definisan sa najmanje dvije trake u svakom smjeru saobraćaja i širokim pojasom za zaustavljanje u slučaju nužde. Putevi u suprotnim smjerovima međusobno su odvojeni posebnim barijerama (betonskim blokovima, metalnim konstrukcijama, mrežama, branicima ili drugim konstrukcijama). Na početku i na kraju ove kolovozne trake postoje posebne trake koje omogućavaju ubrzanje i usporavanje vozila.

putokaz

Brzi put zahtijeva poštovanje određenih pravila koja bi svaki vozač vozila trebao znati. Počinju djelovati odmah nakon znaka "Autoput", itoznačen je brojem 5.1 u pravilima saobraćaja. Možete ga razlikovati po dvije odvojene bijele pruge na zelenoj pozadini i mostu iznad njih.

Kraj brze dionice kolovoza označen je istim znakom, ali dijagonalno precrtan crvenom trakom. Ona je označena brojem 5.2 u pravilima saobraćaja i naziva se "Kraj autoputa". Zelena boja saobraćajnog znaka se koristi samo za brze dionice puta, što isključuje mogućnost brkanja sa bilo kojim drugim.

Ograničenja ulaska

Saobraćaj na autoputu zahteva povećanu pažnju vozača vozila, posebno zbog velike brzine saobraćaja. Nije dozvoljeno svim vozilima da se kreću ovom dionicom puta. Ograničenja kretanja primjenjuju se na:

• životinje i pješaci;
• biciklisti;
• mopedi;
• samohodna vozila i traktori;
• konja bilo koje vrste;
• svako vozilo čija brzina ne može preći 40 km/h;
• teški kamioni preko 3,5 tone;
• svako vozilo koje se kreće u svrhu obuke.

Pešaci i životinje mogu preći na drugu stranu preko posebnih prelaza koji se nalaze strogo ispod zemlje ili iznad kolovoza.

Osnovna pravila kojih se treba pridržavati prilikom vožnje brzim putem

Autoput - dio puta na kojem je brzina dozvoljena pravilimaiznosi 110 km/h, u drugim zemljama ova vrijednost se može povećati do 150 km/h. Automobil sa prikolicom mora se kretati brzinom od 90 km/h. Za vozila u čijem zadnjem delu se nalaze ljudi, ograničenje brzine nije više od 60 km/h. Ako se bilo koja vrsta vozila vuče na autoputu, brzina mora biti 50 km/h.

Autoput je pravac na kojem je vozačima vozila zabranjeno kretanje unazad i zaustavljanje van posebnih mjesta, koja su označena znakovima. Zaustavljanje javnog prevoza je potpuno isključeno. Takođe, ne možete se okretati i voziti u tehnološke praznine. Jedini izuzetak su javni prevoz i drumske službe opremljene narandžastim farovima, kao i automobili sa posebnim signalima.

Autoput je put velike brzine koji zahtijeva od vozača da drži vozilo bliže desnoj ivici tokom vožnje. Ovo je navedeno u pravilima puta u stavu 9.4. Na njegovo poštovanje ne utiče lokacija kolovoza i prisustvo naselja duž puta.

Prvi svjetski autoputevi: istorijska pozadina

Prvi put u svijetu takva dionica puta otvorena je u Italiji 21. septembra 1924. godine. Dužina mu je bila oko 85 km. Prvi autoput povezao je gradove Vareze i Milano. U ovoj zemlji je u narednih petnaest godina izgrađeno još petsto kilometara brzih dionica puteva.

Kasnije se takav autoput pojavio u Njemačkoj, a nakon završetka Drugog svjetskog rata, izgradnjom ovih autoputeva su se zauzele i Velika Britanija i Francuska. Nakon 1950. godine, brze ceste su se počele aktivno pojavljivati u Sjedinjenim Američkim Državama.

Do 2015. Kina je postala lider među svim zemljama po ukupnoj kilometraži i brzini izgradnje autoputeva. Riječ je o mreži puteva, koja je ukupno iznosila 111.950 kilometara. Skoro polovina njih je nastala u posljednjih pet godina.

U Ruskoj Federaciji postoji vrlo malo brzih dionica staza. Njihova gradnja počela je još u doba Sovjetskog Saveza, ali je još uvijek prilično slabo razvijena.

Izgradnja brzih puteva

Kreiranje brze dionice rute zahtijeva velika finansijska ulaganja. Kilometar brzog puta u Nemačkoj košta oko 27 miliona evra, a cena kod nas je otprilike uporediva. Troškovi same izgradnje kolovoza su samo četvrtina ukupne cijene, odnosno oko 7 miliona eura.

Veliki troškovi nastaju prilikom planiranja i izdavanja građevinskih dozvola. Samo za nezavisna ispitivanja potrebno je skoro 6 miliona eura, a službene provjere i zaključci službenih lica koštaju oko deset miliona u istoj valuti. Dodatnih 5 miliona eura je potrebno za povezane stavke kao što su putokazi, uređenje, sistemi kontrole saobraćaja, barijere protiv buke, itd.

Autoputevi u Ruskoj Federaciji

Glavne brze dionice puteva počinju u Moskvi i pripadaju saveznim autoputevima. Znak "autoput" u našoj zemlji nalazi se na sljedećim putevima:

• M2 Krim;
• M4 "Don";
• WHSD (Sankt Peterburg);
• M9 "B altic";
• M11 Moskva - Sankt Peterburg;
• KAD (Sankt Peterburg);
• R384 (regija Kemerovo).

Male dionice sa dozvoljenom velikom brzinom su i na drugim putevima. Ako svojim riječima kažete šta je autoput u Ruskoj Federaciji, onda je ovo dio puta s velikom dozvoljenom brzinom i svojim specifičnim pravilima. Moraju se poštivati radi vaše i tuđe sigurnosti. Stoga svaki vozač vozila treba da bude izuzetno oprezan dok vozi autoputem.