2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Volkswagen koncern je daleko najveći na svijetu. VW grupa posjeduje mnoge popularne automobilske kompanije i proizvodi fantastične automobile koji su traženi u svim razvijenim zemljama. Pa, trebali bismo reći više o ovoj najvećoj brizi.
Zanimljive činjenice
Volkswagen koncern, odnosno njegovo sjedište, nalazi se u Njemačkoj, u Wolfsburgu. Ovaj naziv je preveden kao “narodni automobil”. Veoma simbolično, jer su ovi automobili zaista veoma traženi.
Zanimljivo je da od septembra 2011. godine dionice koncerna s pravom glasa u iznosu od 50,73% pripadaju ništa manje poznatom njemačkom holdingu. Koji je, kao što možete pretpostaviti, Porsche SE. Ipak, treba napomenuti da koncern "Folksvagen" poseduje svih 100% običnih akcija ovog holdinga. Dugo su se vodili pregovori o spajanju VW-a i Porschea u jednu strukturu. Planirano je da se tako zove - VW-Porsche. Ali to se nije dogodilo (malo kasnije o tome će biti riječi).
Zanimljivo je da je Martin Winterkorn bio predsjednik uprave i jednog i drugog koncerna. Ali prošlog septembra 2015. to je prestalo da bude.
Volkswagen koncern čine čak 342 kompanije koje proizvode automobile i pružaju druge usluge vezane za automobile. Ovo je zaista impresivno.
Početak priče
Dakle, prije nego što govorimo o sastavu koncerna Volkswagen, vrijedi ukratko ispričati njegovu povijest. Njegov tvorac je Ferdinand Porsche. Godine 1938. izgrađena je prva VW fabrika. Naravno, bilo je u Wolfsburgu.
1960. godine, 22. avgusta, pojavilo se LLC preduzeće pod nazivom “Volkswagen Plants”. Nakon osnivanja SRJ, ovo društvo je postalo vlasništvo Donje Saksonije. I ime je promijenjeno. Na tradicionalnom, koji je ostao nepromijenjen do danas. Nakon toga, Volkswagen AG se počeo baviti ne samo proizvodnjom automobila i motocikala, već i pružanjem logističkih i financijskih usluga. Štaviše, čak je i malo preduzeće koje proizvodi prehrambene proizvode bilo u vlasništvu ovog koncerna.
Dalje aktivnosti
Devedesete su bile teške godine za mnoge zemlje. Njemačka nije bila izuzetak, a zabrinutost još više. Volkswagen automobili su i dalje bili popularni, ali je kompanija i dalje imala određene poteškoće. Ali Ferdinand Piech je preuzeoposao kriznog menadžera, bukvalno je spasio kompaniju. Do 2015. godine vodio je finansijske procese. I upravo je ovaj čovjek odlučio proširiti Volkswagen koncern. Postava koju danas poznajemo možda ne bi postojala da Piech nije bio tako preduzimljiv i dalekovid.
Kasnih 1990-ih, kompanija je postala još poznatija kada se pojavila Volkswagenova divizija Bentley za proizvodnju Rolls-Royce automobila. Istina, zajedno sa minhenskim BMW-om, koji je tada imao prava na ovu marku. Od 2003. Volkswagen to više ne radi - BMW koncern je konačno otkupio marku Rolls-Royce.
Ugovor sa Suzukijem
Volkswagenovi brendovi su raznoliki, ali mnoge je iznenadila činjenica da je u decembru 2009. godine njemačka kompanija odlučila stvoriti savez sa japanskom kompanijom Suzuki. Ali ništa se posebno nije dogodilo. Koncerni su jednostavno zamijenili dionice (1/5 svih dionica japanske kompanije pripalo je njemačkoj kompaniji). A onda su objavili najavu zajedničkog razvoja specijalnih automobila koji se sa sigurnošću mogu klasificirati kao ekološki prihvatljivi. Ali savez nije dugo trajao. Nisu prošle ni dvije godine prije nego što je štampa zvanično objavila da su kompanije odlučile prekinuti poslovne odnose. Desilo se to 2011. godine, u septembru.
Jedinice stvorene u 20. stoljeću
Volkswagen koncern je najveći u Njemačkoj. Njegovom glavnom divizijom smatra se sam Volkswagen, koji proizvodi visokokvalitetne putničke automobile.automobili. Ova grupa nije formalizovana kao zavisno akcionarsko društvo. Ova kompanija je direktno odgovorna menadžmentu samog koncerna.
Jedan od najpopularnijih brendova je i "Audi". Njen koncern iz Volfsburga kupio je od Daimler-Benza davno - tačnije 1964. godine. Zatim je u Audi odeljenje ušla još jedna kompanija, kupljena pet godina kasnije, 1969. godine. I to je bio NSU Motorenwerke. Istina, nije postojao samo za sebe toliko dugo - samo do 1977.
Godine 1986. napravljena je nova akvizicija. Koncern je otkupio kontrolni paket dionica Seata (53 posto). Do danas, Wolfsburg Corporation posjeduje 99,99% svih ovih dionica. Naime, španska kompanija je postala vlasništvo njemačkog koncerna. Zatim je 1991. VW kupio i Škodu.
Podjele koje su se pojavile kasnih 90-ih
Zasebno, želio bih reći o Volkswagen komercijalnim vozilima. Ovo je nezavisna divizija, čije aktivnosti kontroliše VW grupa. Međutim, to je postalo tek nakon 1995. godine, zahvaljujući naporima prethodnog predsjednika uprave grupe, a to je bio Bernd Weideman. Prije toga, sadašnja divizija je bila dio VW grupe. Danas proizvodi traktore, autobuse i minibuseve.
1998. godine koncern je preuzeo kompaniju koja proizvodi zaista luksuzne i bogate automobile. I to je Bentley. Njemački koncern preuzeo je britansku kompaniju zajedno sa Rolls-Royceom, koji je potom prodat"BMW" (kao što je gore opisano).
Odmah nakon što su kupljeni Bentley, Bugatti i Lamborghini. Italijansku kompaniju nije kupio sam koncern Volkswagen, već njegova podružnica Audi. 1998. ostala je upamćena po zaista značajnim i značajnim transakcijama.
Ostale jedinice
Volkswagen automobili poznati su u cijelom svijetu. Magnat proizvodi zaista dobre, kvalitetne, pouzdane, udobne i lijepe automobile. Ali koncern prodaje i kipere, autobuse, kamione, traktore i dizel motore. Proizvodi ih Scania AB, koju je VW grupa kupila 2009. godine. Oko 71 posto dionica kompanije pripada koncern Wolfsburg.
Drugi jednako poznati proizvođač tegljača, kao i drugih vozila, je MAN AG. Njegov kontrolni paket je takođe u vlasništvu njemačke kompanije, a postoji već pet godina.
Sada o Porscheu. Spomenuto je na početku, ali vrijedi se vratiti na ovu temu. VW Grupi je 2009. godine pripadalo 49,9% akcija ove kompanije. Zatim su vođeni pregovori o spajanju ove dvije moćne kompanije u jedinstvenu cjelinu. Ali to se nije dogodilo. VW grupa je ipak kupila Porsche. Tako je popularni proizvođač postao 12. brend u grupi. Kupovina je predstavnike Volfsburga koštala skoro 4,5 milijardi evra. Takođe sam morao da "prikačim" jednu svoju deonicu (običnu) odozgo.
Kompanija posjeduje i najpopularnijeg proizvođača motocikala (Ducati Motor Holding S.p. A.) i ItalDesign studioGiugiaro. Takođe ga nije kupila VW grupa, već Lamborghini. Ostatak dionica (9,9%) i dalje je vlasništvo rođaka Giorgetta Giugiara (jednog od osnivača ateljea).
Case 2015
U septembru prošle godine dogodio se veliki skandal oko koncerna "Folksvagen". Tada se ispostavilo da oko 11 miliona automobila koji rade na dizel agregatima ima softver koji je aktiviran tokom testiranja. Ovaj softver značajno je smanjio količinu štetnih gasova koji se emituju u atmosferu. Pokazalo se da je nivo emitovanih azotnih oksida zapravo veoma visok. Ovaj skandal oko koncerna "Folksvagen" se razbuktao vrlo brzo. Kompanija je, inače, priznala krivicu.
Ovaj softver je instaliran na modelima sa TDI jedinicama (serije 288, 189 i 188). Automobili su se proizvodili 7 nepunih godina - od 2008. do 2015. godine. Ispostavilo se da su takvi „neispravni“modeli dobro poznati „Golfovi“šeste generacije, „Trade Winds“(sedmi), kao i „Tiguan“, „Jetta“, Buba, pa čak i „Audi A3“.
Prekršaj je otkriven dok je istraživački tim sa Univerziteta Zapadne Virdžinije proučavao sastav izduvnih gasova koji su ispuštani u atmosferu tokom vožnje.
Kazna i kazna
Naravno, koncern Volkswagen je kažnjen zbog ovoga. Ukupno, iznos je iznosio oko 18 milijardi dolara. Obračun je napravljen na osnovu broja automobila. I iznos koji treba platitijedan "neispravan" automobil je otprilike 37.500 dolara. Da, koncernu Volkswagen je dosuđena znatna novčana kazna.
Još jedna od posljedica je značajno smanjenje cijena dionica grupe. Mnogi stručnjaci kažu da bi ovaj slučaj mogao uticati na mašinsku industriju cijele zemlje. Navodno bi povjerenje potencijalnih kupaca moglo značajno pasti u odnosu na automobile proizvedene u Njemačkoj, a famozni "njemački kvalitet" više neće biti tako referentni.
Međutim, do sada se takva predviđanja nisu ostvarila. Da, i malo je vjerovatno da će se ostvariti. Uostalom, njemačke kompanije proizvode zaista dobre automobile u svakom pogledu. Volkswagen je do sada propao. Ipak, postoje određeni padovi, s prodajom pala za 5,2 posto na kraju prošle zime zbog skandala. Ovo je u Njemačkoj. Prodaja širom svijeta pala je za dva posto. Međutim, niko ne sumnja da je ovo privremena pojava.
Preporučuje se:
Marke automobila, njihovi logotipi i karakteristike. Marke automobila
Broj modernih marki automobila je gotovo nemoguće izbrojati. Njemački, japanski, ruski i drugi automobili bez prekida pune tržište. Prilikom kupovine nove mašine potrebno je pažljivo proučiti svakog proizvođača i svaku marku. Članak u nastavku daje opis najpopularnijih marki automobila
Ocjena aktivne pjene za pranje automobila. Pjena za pranje automobila "Karcher": recenzije, upute, sastav. Pena za pranje automobila uradi sam
Odavno je poznato da je nemoguće očistiti automobil od teške prljavštine običnom vodom. Koliko god se trudili, ipak ne možete postići željenu čistoću. Za uklanjanje prljavštine s teško dostupnih mjesta koriste se specijalna kemijska jedinjenja za smanjenje površinske aktivnosti. Međutim, oni također ne mogu doći do vrlo malih pukotina i uglova
Bedževi marki automobila i imena. Nemačke, američke i kineske marke automobila i njihove oznake
Bedževi marki automobila - koliko su raznolike! Sa i bez imena, zamršene i jednostavne, višebojne i jednostavne… I sve su vrlo originalne i zanimljive. Dakle, budući da su njemački, američki i azijski automobili najčešći i traženi, onda će se na primjeru njihovih najboljih automobila otkriti tema porijekla amblema i imena
Antifriz na bazi etilen glikola: marke, razlike, sastav
Velika većina sistema za hlađenje automobila bazirana je na etilen glikolu. U zavisnosti od njegove koncentracije, tačka smrzavanja agensa se određuje na različitim nivoima. Antifriz na bazi etilen glikola zaslužuje detaljno razmatranje
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - njemački automobilski koncern
Njemački koncern "Benz-Daimler", čija je osnovna djelatnost proizvodnja automobila, ima dugu istoriju. Nastala je spajanjem dvije kompanije. Jedna od njih bila je kompanija "Benz", a druga - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
