LKP u autu - šta je to? Debljina laka automobila: tabela

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Premaz boje (LPC) je odgovoran za vanjsku komponentu automobila. To je prvi utisak koji se najviše pamti, ali neće biti pozitivan ako automobil izgleda loše farbano, sa mnogo nedostataka na površini. Kako to spriječiti i kako riješiti probleme u neispravno farbanom automobilu?

Šta je LCP?

Kada kupujete vozilo, jedna od preporuka stručnjaka je da obratite pažnju na lak u automobilu. Šta je ovo?

LKP je skraćenica za farbanje. Na to morate obratiti posebnu pažnju zbog činjenice da se nedostaci možda neće odmah vidjeti, ali se lak karoserije automobila vrlo brzo ošteti, a čak i na prilično novom automobilu mogu se pojaviti za nekoliko dana.

Osim toga, prilikom kupovine vozila na sekundarnom tržištu, vrlo često su automobili nakon velikih popravki. Činjenicu da je automobil doživio nesreću prodavac uvijek krije, ali to nije teško otkriti. Za to se vrši ispitivanje ZKP-a.automobila, podaci se dobivaju pomoću posebnog uređaja i provjeravaju GOST-om. Od njih je lako saznati sudbinu vozila, jer se nedostaci veoma pažljivo skrivaju prilikom prodaje.

Debljina boje

Zahtjevi standarda prvenstveno se odnose na debljinu sloja premaza. Mjeri se u mikronima. Ispod je tabela lakiranja za automobile različitih marki. Sastavljen je više za proizvođače. Ipak, korisna je i za obične vlasnike automobila, jer je lako uočiti odstupanja tokom pregleda.

Debljina laka automobila. Sto

Marka automobila	Model	Razmak boje
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 do 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	od 100 do 120
"Škoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	od 100 do 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 do 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 do 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 do 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 do 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	od 105 do 140
	Touareg,Jetta	od 140 do 180

Prilikom mjerenja prije kupovine automobila, više od 300 mikrona boje može biti razlog za zabrinutost. To znači da skriva strugotine i manje nedostatke. Ako je automobil bio u ozbiljnom popravku, tada debljina može biti veća od 500 mikrona, to ukazuje na nesposobno prikrivanje tragova nesreće. Zahtjevi GOST-a su obavezni za poređenje, debljina laka automobila, čija je tabela vrijednosti prikazana iznad, može pomoći vlasnicima automobila u tome.

Ostali GOST zahtjevi za farbanje

Izbor pokrića za novi automobil mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• boja karoserije - različite vrste automobila imaju svoje standarde, tako da za velika vozila treba da postoje tople ili kontrastne boje, na primjer, plava i žuta;
• tekstura također mora odgovarati marki automobila, automobil za ličnu upotrebu može biti i sjajan i mat, ali velika vozila bi uglavnom trebala biti glatka;
• spoljno kućište i veliki delovi unutar automobila su pokriveni posebnom pažnjom;
• klasa boje treba da odgovara klasi vozila i zavisi od lokacije delova.

Važno je znati ne samo o konceptu lakiranja automobila, šta je to i kako ga odabrati, već i kako ga primijeniti u slučaju popravke.

Prije nanošenja premaza, površina mora biti pravilno tretirana. GOST za svaku vrstu materijala i metodu bojenja daje svoju listu radnji, od kojih svaka imatakve stavke:

• mast se uklanja sa površine;
• grundiranje za dobro prianjanje;
• kreiranje zaštitnog antikorozivnog sloja;
• tretman rastvorima za pasiviranje;
• primjena oksidirajućih sredstava za stvaranje zaštitne kemikalije i anodnog filma;
• brušenje u toku.

Svaki vlasnik automobila treba da zna o laku, šta je u autu, kako treba da izgleda i da se nanosi.

Glavne vrste kvarova i njihovi uzroci

Defekti se često javljaju zbog neiskustva majstora, nepravilne obrade metala prije nanošenja premaza i zbog mnogih vanjskih faktora.

Glavni razlozi su neispravni spoljni uslovi farbanja, kršenje principa rada sa materijalima i nestručno rukovanje njima.

Ako se planiraju popravke, treba posvetiti posebnu pažnju lakiranju automobila, jer se mogu pojaviti sljedeći nedostaci.

Fine pukotine

Ovaj nedostatak izgleda kao tanke dugačke pukotine koje nisu međusobno povezane, malo se razlikuju, ali stvaraju ukupan pomalo odbojan izgled. Na površini izgleda kao oblačno mjesto ili područje bez sjaja. Sa povećanjem opterećenja, pukotine postaju veće, površina defekta se povećava.

Razlozi:

• loša kvaliteta pripreme za farbanje;
• kršenje tehnologije rukovanja materijalom;
• boja lošeg kvaliteta;
• kršenje u tretmanu prajmera;
• pogrešno miješanjeboje;
• previše sloja materijala;
• Boja se nije dobro osušila.

Da biste otklonili takve probleme, potrebno je ne samo da se informišete o nanesenoj farbi na automobilu (saznali smo šta je to na početku članka), njihovim razlozima, već i da se konsultujete koji je premaz više prikladan za tijelo. Najčešće se sve boje koje imaju takve nedostatke moraju ukloniti i prefarbati.

Prisustvo kratera i kratera na površini

Ovaj nedostatak se javlja odmah nakon farbanja. Uzrokuju ga uglavnom silikonske čestice koje se nalaze u smjesama za poliranje.

Uzroci:

• loše čišćenje prije farbanja;
• koristeći proizvode sapuna;
• čestice prašine, materijal za poliranje, prisustvo dlačica koje su ostale na površini;
• Upotreba materijala lošeg kvaliteta.

Kada se vrši lokalna popravka farbe automobila, potrebno je ukloniti ostatke silikona sa površine, dobro očistiti ovo mjesto i nanijeti novi sloj farbe.

Nedovoljno prianjanje

Kvaliteta farbanja uvelike zavisi od prijanjanja na površinu. Ponekad se materijal jednostavno odvoji u komadima od metala ili starog premaza. Defekt se pojavljuje skoro odmah nakon nanošenja boje i posebno je uočljiv na mjestima starih udaraca.

Da biste izbjegli ovaj problem, morate znati o kvalitetu farbe u automobilu. Šta to znači? Šta je moglo uzrokovati da se pojavi? Može biti:

• loše pripremljena površina;
• ostaci rđe, ulja, voska;
• neravnonanošenje prajmera;
• loše izmiješani materijali;
• kršenje tehnološkog procesa farbanja;
• upotreba rastvarača lošeg kvaliteta;
• izlaganje previsokim temperaturama prilikom sušenja.

Prilikom rješavanja ovih nedostataka potrebno je ukloniti boju sa dovoljno velike površine, mnogo veće od oštećene površine. Površina se čisti pjeskaricom ili brusilicom.

formiranje mjehura

Kvalitetno farbanje uključuje savršeno ravnu površinu. Mjehurići se pojavljuju i na starim i na novim slojevima boje, a glavni razlog je oštar pad temperature tokom sušenja.

Glavni uzroci mjehurića:

• voda ili zrak ulaze ispod boje;
• loša priprema površine, zaostala prljavština na njoj;
• upotreba rastvarača lošeg kvaliteta;
• boja za donji sloj nije dovoljno suha;
• visoki viskozitet boje, što je uzrokovalo ključanje površine;
• previše prajmera ili boje.

Kvar se može ukloniti samo potpunim prefarbavanjem automobila.

Odvajanje boje

Ovaj nedostatak se javlja tokom vremena čak i nakon fabričkog farbanja.

Glavni razlozi:

• ostaci zagađenja;
• temperatura okoline previsoka pri radu s materijalima;
• vrlo mali primer;
• slabo zaglađeni slojevi između boje;
• loša interakcijaprajmeri, boje i njihovi premazi.

Da biste se riješili ovog defekta, morate ukloniti svu boju do donjeg sloja, a često i do metala.

Prisustvo mrlja i opuštenosti

Obično se javlja na nagnutim površinama. Razlozi su sljedeći:

• previsok intenzitet prskanja;
• visoki atmosferski pritisak;
• pregusta boja;
• sporo isparavanje rastvarača;
• loše osušeni slojevi.

Površinu je potrebno dobro ispolirati i očistiti, a zatim ponovo ofarbati.

Blatna površina

Defekt izgleda kao mutna bela mrlja loše boje. Neprijatan je u tome što vremenom dovodi do drugih nedostataka, kao što su pukotine i mjehuri.

Glavni razlozi:

• farbanje u uslovima visoke vlažnosti;
• upotreba rastvarača lošeg kvaliteta;
• dodato je više rastvarača nego što je potrebno;
• Nepravilna cirkulacija vazduha u prostoriji za farbanje.

Možete ga se riješiti poliranjem površine.

Ploča koja izgleda kao prašina

Pojavljuje se kao loše obojene kapi različitih prečnika.

Uzroci:

• rastvarač koji ima svojstvo brzog sušenja;
• nepažljivo nanošenje boje i nanošenje na različite površine bez daljeg čišćenja;
• Boja se prebrzo osušila.

Defekt se prilično lako otklanja brušenjem oštećenog područja.

Mat završni sloj

Kvalitetno farbanje uključuje dobijanje sjajne površine.

Uzroci zamagljenja mogu biti:

• neravnomjerna pokrivenost;
• nedovoljna debljina materijala;
• prisustvo ogrebotina prije farbanja.

Za eliminaciju, površina se ponovo zaglađuje i nanosi se još jedan sloj boje.

Kako zaštititi premaz automobila?

Zaštita laka automobila uključuje upotrebu raznih droga.

1. Nanošenje lakova i voskova. Ovi materijali mogu dodati sjaj automobilu, imaju bazu otpornu na vlagu, a također štite od manjih oštećenja. Osim toga, odbijaju cestovnu prašinu i štite od organskog napada. Vek trajanja - od jedne do tri godine, zavisi od cene i kvaliteta primene.

2. Upotreba "tečnog stakla". Ovaj materijal se nanosi u debelom sloju i stvara spektakularan izgled. Ova staklena folija može zaštititi automobil tri godine.

3. Morate znati ne samo o laku, šta je u automobilu, već i kako ga zaštititi. Drugi način zaštite je "tečno kućište", pristupačno je, lako se nanosi i dobro štiti od ogrebotina, ali mu je vijek trajanja prilično kratak.

4. Zaštitni film. Nanosi se na dijelove strojeva i čvrsto prianja na prethodno očišćenu površinu. Ima estetski izgled, omogućava vam da premaz učinite mat ili sjajnijim.

5. Poklopac od tkanine. Montirano ispodkonkretan auto. Nedostatak je činjenica da je sitne krhotine ispod poklopca teško pratiti, a mogu značajno uništiti lak.

6. Plastični i akrilni deflektori koji jednostavno izbacuju ostatke s površine automobila.

Dakle, važno je ne samo pravilno pripremiti površinu za farbanje, odabrati pravi materijal, već je i zaštititi od mogućih oštećenja.