2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Poslednjih godina, ogroman broj vozača se zainteresovao za temu negativnog nagiba na zadnjoj osovini. Postoje stotine glasina na internetu da na ovaj način možete povećati upravljivost. Sada se često reklamiraju ploče za razbijanje. Hajde da vidimo da li je ovo podešavanje toliko korisno za prosečnog vlasnika automobila.
Opće informacije
Prije nego počnemo razmatrati prednosti i nedostatke negativnog kolapsa, vrijedno je razumjeti šta je ovaj kolaps i kako se događa. Ovaj mali edukativni program će biti koristan za vozače početnike.
Postoje tri vrste nagiba - nula, negativna i pozitivna.
Sada o svakom posebno. Kada je nagib nula, uglovi poravnanja točkova su potpuno okomiti na tlo ili kolovoz. Ako je gornji dio guma automobila okrenut prema unutra, onda je to negativan nagib. Ako vrh točka pokazuje prema van, tada je postavljen pozitivan ugao.
Kada voziteparametri poravnanja stalno zalutaju. Točkovi su jako opterećeni. Uglovi imaju tendenciju da se menjaju. Često tokom rada postaje primjetno da se uglovi na prednjoj i stražnjoj osovini ne poklapaju. Stoga vrijedi češće posjećivati servis i podesiti kutove na kotačima dvije osovine. Ovo se radi na posebnim postoljima za poravnanje kotača.
Ako su postavke ugla optimalne, tada automobil postaje agilniji i stabilniji na putu. Čak i ako promijenite nagib za samo dva stepena, to može ozbiljno utjecati na karakteristike stabilnosti. To će također uticati na vijek trajanja gume.
Čemu služi negativni nagib?
Može izgledati kao da je za stil. Mnogi su vidjeli automobile pripremljene za driftanje ili samo automobile sa malim klirensom i nagnutim kotačima. Hajde da pokušamo da shvatimo zašto to rade sa stanovišta fizike.
Ovaj nagib ima pozitivan efekat na upravljanje automobilom. Ovo omogućava ulazak u zavoje relativno velikom brzinom. Nagib u crvenoj boji sprečava proklizavanje zadnje osovine.
Auto ima tri tipa upravljanja. Postoji nedovoljno, neutralno, ali i preterano. Posljednji je najvažniji u ovom slučaju.
Oversteer
Kako se manifestuje? Ako točkovi na zadnjoj osovini prvo izgube vuču, to je preupravljanje. U tom slučaju, zadnja osovina automobila će biti srušena. Moguć je čak i preokret. Automobili sa zadnjim pogonom su veoma skloni tome, teže je ispraviti automobil u odnosu na pogon na prednje točkove. Atslijedeći preporuke, auto je siguran, ali se osjeti preupravljanje na klizavoj podlozi.
Metode za borbu protiv ovog fenomena
Pozitivni nagib je podešen na prednjoj osovini. Kotrljanje povećava nagib točka prema van. Ovjes je podešen za vertikalnu krutost.
Jedna od popularnih metoda rješavanja problema preupravljanja na zadnjoj osovini je upravo negativni nagib stražnjih kotača.
Malo o driftu
Za gradsku vožnju, kolaps u minusu na zadnjoj osovini se možda neće izvršiti. Ali ako uzmemo u obzir automobil za driftanje, onda je ovaj pristup ovdje vrlo relevantan. Ovo omogućava automobilu da bukvalno zagrize u cestu. Za drift, negativne vrijednosti nagiba mogu se kretati od -0,5 do -5,5 stepeni. Kolaps u minusu smatra se optimalnim za kružne trke. Nagib mora biti veći na prednjoj osovini nego na zadnjoj.
Kada uđete u skretanje velikom brzinom, karoserija automobila se dosta kotrlja. U ovom trenutku se vrši veoma snažan uticaj na točak. Može doći do pozitivnog kolapsa. Ovo može uzrokovati proklizavanje.
Ako je ugao nagiba -2,0 ili -2,5 stepeni, tada kotrljanje karoserije neće toliko uticati na točak, a automobil će sigurno i lako ući u zavoj. U ovom slučaju, brzina može biti prilično visoka.
Stance-culture
Kad smo već kod negativnog nagiba, potrebno je reći i o ovoj struji. Ovo je moda za automobile sa niskim ovjesom i jako opterećenim kotačima.
U ovim automobilima, kao počast stilu, ugrađeni su ogromni široki točkovi. Istovremeno, sletanje automobila je veoma nisko. Felge moraju biti tako velike da ne mogu stati ni u luk točkova. Za to prave negativan kolaps. Izvana izgleda spektakularno, ali je udobnost vožnje smanjena.
Nedostaci
Iznad smo pogledali pluseve minusa camber. Pogledajmo sada nedostatke. Unutrašnjost gume će biti podložna povećanom trošenju sa ovom postavkom. Oštro ubrzanje i kočenje neće biti vrlo efikasni, jer se površina kontakta točka automobila sa asf altom smanjuje. Ako auto vozi lošim putem, može se povući u stranu.
Najviše neugodna stvar je brza stopa trošenja guma. Intenzivno trošenje će se pojaviti čak i kada je guma postavljena čak i pod negativnim uglom od -1 stepen. Što je ovaj ugao veći, guma se brže haba. Vozači mogu priuštiti promjenu guma nakon svake utrke. Za običnog vlasnika automobila, takva ugradnja uglova može biti neisplativa. Vozač civilnog automobila neće imati posebne pogodnosti u gradu.
Kako promijeniti kolaps?
Pre nego što počnete da menjate uglove na automobilu, morate da saznate da li je takav nagib prikladan za određeni model i marku i da li će parametri vertikalne i bočne stabilnosti automobila biti normalni.
Sada je vrijeme da pređemo na to kako napraviti negativan nagib. Da biste to učinili, morate pokupiti ploče u trgovinama za postavljanje kutova kotača. Danas oniprodato za bilo koji auto. Prilikom odabira umetaka potrebno je uzeti u obzir željeni ugao. Izbor je veoma velik, a svi detalji su različiti. Algoritam instalacije je skoro isti za većinu automobila.
Mašina se mora podići dizalicom ili dizalicom. Zatim se uklanja točak, zatim mehanizam bubanj ili disk kočnice zajedno sa jastučićima. Nakon toga uklonite glavčinu. Zatim ostaje samo ugraditi ploču prema uputama i sve prethodno demontirane dijelove. Iste manipulacije se rade sa točkom unazad.
Procedura nije teška, ali ako nema vještina, možete otići do poravnanja kotača, provjeriti postavljeni ugao, a zatim zatražiti od stručnjaka da ugrade pločicu na automobil.
Preporučuje se:
Zašto je uključeno svjetlo Check Engine? Zašto se pali lampica check engine-a?
U doba moderne tehnologije, tehničke karakteristike automobila omogućavaju prisustvo velikog broja elektronike. Automobili su bukvalno puni. Neki vozači uopće ne razumiju zašto je to potrebno ili zašto je upaljeno ovo ili ono svjetlo. U našem članku ćemo govoriti o maloj crvenoj žarulji pod nazivom Check Engine. Šta je to i zašto "Check" svijetli, pogledajmo bliže
Točkovi "Bridgestone": tipovi, karakteristike, recenzije
Točkovi "Bridgestone" - zaista visokokvalitetan proizvod, proizveden primjenom revolucionarnih tehnologija i pod stalnom kontrolom kvaliteta proizvoda. Zahvaljujući tome, Bridgestone gume imaju savršeno okrugli oblik i visok stepen očuvanja svih prvobitno inherentnih visokih karakteristika, čak i kod jakog habanja točkova
Najstrašnije nesreće imaju sasvim banalne razloge
Nije tajna da "motorizacija" ruskog stanovništva svake godine uzima maha, uprkos raznim porezima i dažbinama Vlade za rad stranih automobila. Istovremeno se povećava i broj nesreća. Mediji su bukvalno puni video zapisa i fotografija kratkog naslova "Najstrašnije nesreće u Rusiji i svijetu". Šta ih provocira?
Istaknite se u stilu: GR točkovi
Svaki vlasnik automobila želi svoj automobil učiniti jedinstvenim i posebnim. Najpopularniji način da istaknete svoj automobil je eksterno podešavanje. Ovdje dobro dolaze novi kotači
Zašto benzin postaje skuplji? Zašto benzin u Ukrajini poskupljuje?
U narodu je uobičajena šala: ako nafta poskupi, onda cijene benzina, ako nafta pojeftini, onda cijena goriva raste. Šta se zapravo krije iza rasta cijena benzina?
