Dodatna duga svjetla. Dodatni far: argumenti za i protiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Automobilska optika igra ključnu ulogu u pogledu kvaliteta vožnje i sigurnosti. Tradicionalni set njegovih komponenti su parkirna svjetla, glavna svjetla, stop svjetla i pokazivači smjera. I uopće se ne može reći da je ovaj skup očuvan i da postoji u strogo određenim parametrima. Redovno se ažuriraju segmenti, mijenjaju se oblici, veličine, pa čak i principi rada lampi - samo zapamtite LED diode i ksenon. Nešto drugačiji pristup reviziji organizacije svjetla nudi dodatna prednja svjetla, koja se sve više uključuju u osnovnu opremu modela velikih proizvođača automobila.

Argumenti za dodatna svjetla

Sama ideja o ugradnji dodatnih farova nastala je kao sredstvo pomoći vozačima u teškim vremenskim uslovima. Poboljšanje svjetlosnih kvaliteta moderne optike samo neznatno poboljšava kvalitet osvjetljenja po kiši, snijegu i magli. A sredstva dodatnog osvjetljenja u tom pogledu, naravno, daju samo pluse. Kao rezultat toga, dodatna prednja svjetla pokrivaju veliku površinu puta, a da na druge načine ne utiču negativno na sam proces vožnje.

Argumenti protivdodatna farova

Pre svega, uvođenje dodatnog izvora svetlosti je finansijski trošak njegove nabavke, ugradnje i daljeg rada. Besmisleno je kupovati jeftinu optiku za takve svrhe, jer će učinak također biti beznačajan. A skupa moćna dodatna svjetla također će utjecati na potrošnju energije baterije. Ovdje možete parirati argumentima o važnosti sigurnog kretanja, ali da li se u principu toliko često javlja potreba za povezivanjem ovog izvora svjetlosti? I u tom smislu, svaki vlasnik automobila mora polaziti od uslova rada automobila u svojoj regiji. Trebalo bi odgovoriti i na još jedno pitanje - koji tip dodatnih farova će biti optimalan?

Dodatna svjetla za vožnju

Ova opcija je dizajnirana za korištenje noću. Istraživanja pokazuju da je u mraku, čak i sa standardnim setom farova, oštrina vida vozača smanjena za 10%. Zauzvrat, dodatna duga svjetla kompenziraju ovaj nedostatak, ublažavajući naprezanje očiju. U stvari, postižu se uslovi bliski dnevnom svetlu. Ovaj efekat je posebno pojačan u slučaju ksenonskih farova. Prvo, ova opcija rasvjete pruža najmanje dvostruko veći svjetlosni tok u odnosu na halogene svjetiljke. Drugo, ksenon troši jednu trećinu manje energije, što eliminiše nedostatak dodatnog osvetljenja u smislu potrošnje energije.

Vrijedi napomenuti i nekolikonegativni aspekti. Ako govorimo o ksenonu, koji će biti najbolje rješenje, onda se trebate pripremiti na značajne troškove, jer nije jeftin. Osim toga, dodatna duga svjetla se ne mogu uvijek ugraditi zbog ograničenog broja predviđenih mjesta za ugradnju lampi.

Karakteristike dodatnih "bliskih" farova

Još jedna opcija za pojačanje standardne optike, koja se koristi u slučajevima kada postojeće lampe ne ispunjavaju svoje zadatke i bez očiglednih vremenskih smetnji. Ali ni u izboru takvog rješenja nije sve očigledno. Standardni problem za vozače koji odluče da integrišu dodatna kratka svetla je pronalaženje mesta za ugradnju. Neophodne su manipulacije sa montažom uz malu promjenu dizajna.

Ali to nije sve. Problem kod mnogih niskoprofilnih pomoćnih izvora svjetlosti je nedostatak jasnih granica za podjelu svjetlosti. Kao rezultat toga, korisnici se žale na zasljepljivanje nadolazećih automobila. Kao alternativno rješenje, dodatna kratka svjetla mogu se zamijeniti modularnom optikom. Stručnjaci posebno preporučuju korištenje Bi-leća, koje karakteriziraju i jasna granica dovoda svjetlosti i dovoljno osvjetljenja.

Dodatna svjetla za maglu

Svjetla za maglu najpotpunije odražavaju koncept dodatne optike. Njihova funkcija pokazuje radikalnu razliku između korištenja jednog standardnog svjetla i kombinirane opcije -Naravno, govorimo o radu mašine po lošim vremenskim uslovima. Ali da biste postigli optimalan učinak, trebali biste ispravno pristupiti izboru uređaja. Prije svega, možete sigurno izbjeći kupovinu farova u vrijednosti manje od 3 hiljade rubalja. Ništa osim atraktivnog dizajna, a to je u najboljem slučaju, oni neće pružiti. Zaista korisna dodatna svjetla za maglu karakterizira širokokutna distribucija svjetlosnog snopa. I ovo je glavno pravilo izbora. Zatim morate dati prednost modelima s jasno definiranim gornjim licima. Vrlo je važno da dizajn osigurava da se svjetlosni tok dovodi nadole pod velikim kosim uglom. Takav uređaj će minimizirati rizik od osvjetljavanja nadolazećih vozila.

Ugradnja dodatnih farova

Glavna greda se montira ispred, kao što je već spomenuto, ako postoji strukturalna mogućnost. Međutim, ne bi trebalo da zaklanjaju svetlost bočnih svetala. Sa kontrolne tačke gledišta, važno je osigurati da ovi farovi rade istovremeno s osnovnim dugim svjetlima i da se gase pri prelasku na kratka svjetla. Što se tiče "maglenki", ova dodatna svjetla su postavljena u prednjem dijelu simetrično u odnosu na uzdužnu os automobila. Također treba paziti na regulatorne udaljenosti - visinski razmak će biti 25 cm od ceste, ali ne veći od 80 cm. Ako govorimo o SUV-ovima, onda takvi uređaji ne bi trebali prelaziti nivo niskog svjetla. Što se tiče upravljanja dodatnom optikom za maglu, vrijedi napomenuti da bi trebaloodržava performanse bez obzira na rad glavnih kratkih i dugih svjetala.

Zaključak

Preporučljivo je razmisliti o mogućnosti nabavke automobila dodatnom optikom čak iu procesu kupovine automobila. Veliki proizvođači pružaju nove modele s takvim svjetlom, u početku optimizirajući dizajn montažnih utičnica za njih. Ovo rješenje se nudi i kao osnovna opcija i kao element naprednih paketa. Takođe, na nekim modelima koji nisu fokusirani na ovakva poboljšanja može se ugraditi dodatna fara. Ali u ovom slučaju, preporuča se razmisliti, osim tehničkog dijela, o mogućnosti ugrađenog električnog ožičenja. Pogotovo ako se rasvjetnom opremom kontroliraju i sistemi trećih strana poput alarma sa kontrolom pristupa. Što se tiče opravdanosti ovog izbora, malo je vjerovatno da će nova prednja svjetla, ako se pravilno ugrade, umanjiti sigurnost u vožnji, a pozitivan efekat će sigurno biti u ovom ili onom stepenu.