0W20 - motorno ulje: pregled, vrste, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

U ovom trenutku, trendovi u razvoju globalne automobilske industrije su takvi da novi motori koje su razvili lideri u automobilskoj industriji zahtijevaju tečnije mazivo. Takva tečna ulja štede gorivo, što ima pozitivan učinak na okoliš i novčanik vlasnika automobila. Većina japanskih proizvođača automobila proizvodi motore koji zahtijevaju ulje 0W20.

Šta znači 0W20?

Oznaka 0W20 označava stepen viskoziteta motornog ulja. Postoje zimska, ljetna i ulja za sva vremena. Letnje su označene samo jednim brojem (bez slova W) i pogodne su za upotrebu na pozitivnim temperaturama vazduha. Na primjer, ulje viskoziteta od 30 može raditi na vanjskoj temperaturi od +30 stupnjeva. Na negativnim temperaturama takvo ulje se zgušnjava, a uljna pumpa ga ne može pumpati kroz sistem. Kao rezultat toga, zimi, motor vrlo loše pali i čak se pokvari.

Ulja sa oznakom 10W su zimska. Pogodni su za rad na temperaturama do -25 stepeni. Na nižim temperaturama i ova uljapočinju da se zgušnjavaju. Stoga je u sjevernim regijama Rusije prikladno koristiti ulja s indeksima od 5W ili čak 0W. Ulja sa oznakom 0W su "najhladnija", a ne zgušnjavaju se ni na spoljnoj temperaturi od -40 stepeni.

Ako mazivo ima dvije oznake odjednom (kao 0W20 ulje), onda to znači da je za sve vremenske prilike. Odnosno, ima širok temperaturni raspon rada, stoga se ne zgušnjava na niskim temperaturama i ne gubi svoj viskozitet na ekstremnim vrućinama. Napominjemo da su motorna ulja za sve vremenske prilike gotovo u potpunosti zamijenila sezonska sa tržišta. Ovo poslednje je potrebno promeniti sa početkom hladnoće/vreline, koja pogađa novčanik vlasnika automobila.

Što se tiče SN 0W20 motornog ulja, prema tabeli viskoziteta, može raditi u temperaturnom rasponu od -40 do +20 stepeni.

Upotreba 0W20 u Rusiji

Ovo mazivo je veoma tečno i, s obzirom na gore navedene informacije, možemo zaključiti da je ovo ulje idealno za automobile koji se koriste u Rusiji. U većoj mjeri, to se odnosi na sjeverne regije. S obzirom da u Rusiji prevladava hladna klima, ovo mazivo se može sigurno sipati u motore japanskih automobila i onih proizvođača koji ga preporučuju. Istina, donja gornja granica temperaturnog raspona zbunjuje neke vozače, jer često ljeti temperatura prelazi +20 stepeni.

Međutim, motorno ulje 0W20 je odlično za japanske, korejske, kineskeautomobili - njihovi motori su dizajnirani za rad s nisko viskoznim mazivima. Što se tiče europskih proizvođača, Volvo, Land Rover i Ford preporučuju korištenje ulja navedenog viskoziteta. Međutim, ne biste trebali koristiti takva maziva u motorima koji su dizajnirani za rad s tradicionalnim mazivima, jer to može biti ispunjeno ubrzanim trošenjem frikcionih parova. Uostalom, Honda 0W20 ulje ili mazivo drugog proizvođača istog viskoziteta stvara tanak film. I ne uspijeva smanjiti trenje između dijelova u mnogim motorima.

U principu, temperaturni raspon ulja 0W20 je pogodan za rusku klimu, ali to ne znači da se takva maziva mogu sipati u sve motore. Ako proizvođač dozvoli upotrebu ovog maziva, onda se može bezbedno koristiti.

Pregledi

U 90% slučajeva, 0W20 ulje je sintetičko. Vrlo je rijetko pronaći polusintetičko mazivo, ali mineralna baza nikada nema sličan viskozitet. Naravno, na tržištu su najčešće dostupna sintetička maziva sljedećih proizvođača:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Proizvođači istovremeno nude maziva za benzinske i dizel motore. Trošak kanistera od 4 litre u prosjeku je 2700-3000 rubalja. Imajte na umu da je ovo skuplje od standardnih masti sa tipičnim viskozitetom.

Prednosti 0W20 ulja

Slična tečna mazivaimaju određene prednosti. Prvi je ekonomičnost goriva. Viskoznost u velikoj mjeri određuje stupanj otpornosti tekućine na parove trenja motora. A što je niži viskozitet maziva, to će otpor biti manji (otpor vrlo viskoznog ulja uvijek će biti visok). Zbog manjeg otpora i velike fluidnosti, osigurano je efikasnije odvođenje topline i prijenos velikog momenta na kotače vozila. To rezultira uštedom goriva. Poznati japanski koncern Honda je tokom istraživanja otkrio da je zbog svojih karakteristika ulje 0W20 1,5% ekonomičnije od ulja viskoziteta 5W30. Šta reći o viskoznijim tekućinama poput 10W40 itd.

Manje nošenja

Manje trošenje frikcionih parova motora je druga prednost ulja sa specificiranim viskozitetom. Činjenica je da moderne tehnologije omogućuju stvaranje motora s velikom radnom površinom, što smanjuje PSI opterećenje. Koriste se i savremeni tehnološki procesi za izradu motora, materijala i dizajna. Kao rezultat toga, radne površine dijelova motora su glatke, manje porozne u odnosu na rane dijelove motora. Posljedično, zahtijevaju tanje mazivo koje će stvoriti tanki uljni film između parova trenja. Dovoljno je spriječiti prekomjerno trošenje motora.

Ako se u takvim motorima koristi previše viskozno ulje, ono jednostavno ne može prodrijeti u vrlo malepraznine između tarnih parova motora. To će uzrokovati brzo trošenje motora. Na primjer, moderna Honda Civic Hybrid ima zazor ležaja od 0,0095 inča.

Hlađenje i ekologija

Savršeno je logično da će ulje niske viskoznosti brzo cirkulirati i tako efikasnije uklanjati toplinu iz dijelova motora koji trljaju. Međutim, skoro sva ulja dobro se slažu sa hlađenjem, tako da se hlađenje ne može izdvojiti kao jedinstvena karakteristika maziva. Što se tiče ekologije, ova prednost je također prisutna. Upotreba takvih maziva smanjuje emisiju CO2 u atmosferu, ali nema praktične koristi za vozača.

Recenzije

Oil 0W20 prikuplja oprečne recenzije na mreži. Prvi argument protiv takvog maziva je visoka cijena. Neka ulja ovog viskoziteta su veoma skupa i mogu koštati duplo više od popularnih standardnih ulja. Također, neki vlasnici primjećuju da Honda 0W20 ulje odlazi u otpad. Kod ulja Toyote i drugih marki, "zhor" se rijetko primjećuje. Ovo očigledno nije pogodno za ekonomiju i životnu sredinu. Činjenica je da zbog niske viskoznosti mast lakše „procuri“u komoru za sagorevanje, pa je neprihvatljivo koristiti je na manje-više starim motorima.

Međutim, na novim japanskim automobilima, ova ulja pokazuju visoke performanse i produžavaju vijek trajanja motora. Takođe, proizvod nije pogodan za upotrebu u južnim zemljama sa toplom klimom, i ako postojipotreba za putovanjem automobilom u takvu zemlju, ulje će se morati promijeniti.