"Volga" (automobil): istorijat, modeli, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

"Volga" - automobil koji je proizveden u tvornici automobila Gorky, zbog čega modeli nose isto ime GAZ. Prvi automobil je ugledao svjetlo 1956. godine, posljednji je pušten 2010. Modele Volge koristili su obični građani, u taksi službama, kao službeni automobili u državnim institucijama, neki su napravljeni posebno za organizacije kao što je KGB.

Izrada automobila

Prva Volga je automobil GAZ-21, koji je prvi sišao sa proizvodne trake 1956. godine. Već tada ga je počeo stalno koristiti u bioskopu, a do danas se može naći u modernim filmovima. S vremenom su mnogi međunarodni festivali i izložbe dodijelili zaslužene nagrade automobilima ove marke. U to vrijeme, automobil je pripadao premium klasi, ali je imao prosječnu cijenu, što je omogućilo kupovinu čak i ne baš bogatim građanima Sovjetskog Saveza.

Vremenom je postalo jasno da je Volga najpoznatiji i istovremeno najistaknutiji automobil.

Kako je počela priča o Volgi?

Automobil "Volga" (unutrašnjost čakprvi modeli su bili vrlo praktični i udobni) nakon dugog perioda razvoja, pojavio se pred potencijalnim kupcima u relativno ažuriranom obliku. Tada su dizajn i tehničke karakteristike prethodnika, Pobede, u potpunosti odgovarale potrebama savremenika. Međutim, do 50-ih godina njegov dizajn je zastario, a problem s motorom ostao je neriješen - po svojim karakteristikama je daleko zaostajao za vodećim svjetskim jedinicama. Kao rezultat toga, započeo je razvoj nove mašine (to se dogodilo 1953. godine). Godinu dana kasnije, prvi uzorak Volge sišao je s proizvodne trake. Za njega su razvijene dvije vrste mjenjača - automatski i mehanički.

Tehničke inovacije tog vremena

S obzirom na tehničke karakteristike automobila Volga (recenzija automobila je više fokusirana na njegove generalne promjene), možete vidjeti da među zanimljivim nijansama postoji CSS. Zahvaljujući sistemu podmazivanja, kada pritisnete određenu pedalu, ulje se usmjerava na uljne vodove. Činjenica je da, u ruralnom području, gdje je u osnovi jedan kontinuirani teren, vozač često odsiječe neke elemente ovjesa. CSS je pomogao da se spriječe takvi neugodni trenuci. Međutim, jedan od značajnih nedostataka sistema bio je to što je curio, ostavljajući tragove ulja na kolovozu. Vremenom je upotreba CSS-a napuštena.

GAZ-23

Istorijski se dogodilo da su skoro sve vlasti države SSSR-a vozile Volgu. Neke specifikacije nisu zadovoljile njihove zahtjeve. Stoga je proizvođač uzeo u obzirsvaki komentar, usled čega su proizvedeni modeli Volge doživeli velike promene. Do 1962. godine, jedinica od 160 konjskih snaga preuzeta iz Galeba ugrađena je na nove mašine. Automatski mjenjač i hidraulični pojačivač isporučeni su na poseban model GAZ-23, koji nije bio dostupan običnom stanovniku zemlje. To je zbog činjenice da je KGB postao kupac ovog modela. Automobil je težio 100 kg više od osnovne verzije. Maksimalna brzina mu je 160 km/h. Do 100 km/h, automobil je ubrzao za samo 16 sekundi. Nije bilo promjena na kočionom sistemu.

GAZ-21: prva serija

Volga, model GAZ-21 prve serije, proizvodila se dvije godine. Godine 1956. prva tri uzorka automobila sišla su s proizvodne trake. Do kraja iste godine proizvedeno je samo 5 primjeraka. Velika proizvodnja počela je tek 1957.

Broj modela marke Volga, automobila prve serije, za sve godine proizvodnje dostigao je 30 hiljada primjeraka. Volga sa zvijezdom nije stigla do naših dana u originalnoj konfiguraciji, većina preživjelih automobila je već u drugoj ili trećoj seriji. Ovo objašnjava potražnju i visoku naknadu za takvu rijetkost.

Najuočljivija karakteristika ove serije je da je instrument tabla opremljena pomalo neobično - nije završena prskanjem ili bilo kojim materijalom. U takvom stanju je stigla do 1958. godine. Neki modeli nisu imali jednobojnu boju, ali je ova oprema koštala malo više.

GAZ-21:druga serija

Automobili koji su se proizvodili od 1958. do 1959. popularno se nazivaju "tranzicijskim", a oni koji su rođeni 1959-1962. - druga serija. Sljedeća generacija modela Volga imala je više vanjskih promjena nego unutrašnjih. Krila su poprimila drugačiji oblik zbog povećanja dimenzija lukova kotača. U principu, ako pažljivo pogledate, možete vidjeti da je dizajn GAZ-21 počeo podsjećati na prototip 55. godine. Ne može se reći da je modernizacija automobila potpuno zaustavljena, ali promjene su bile male i neozbiljne - tehničke karakteristike se nisu promijenile, izgled unutrašnjosti je ostao isti.

Reflektori, ažurirana instrument tabla i druge inovacije pojavile su se tek bliže 1959. Ako računate sve modele koji su objavljeni (i sve konfiguracije), onda sa sigurnošću možemo reći da je više od 140 hiljada primjeraka sišlo s proizvodne trake.

GAZ-21: treća serija

Proizvođač nije smatrao restilizaciju prve generacije racionalnom odlukom, pa se automobil pred gledaocima pojavio u malo transformisanoj verziji. Karakteristike Volge ostale su praktički nepromijenjene - promijenjeni su samo branici i karoserija, dodani su neki završni elementi.

Vremenom je izgled automobila pretrpeo značajne promene. Modeli koji se nazivaju "treća serija" počeli su da silaze sa proizvodne trake nakon 1962. godine i više nisu ličili na originalnu verziju.

Izgled automobila je konstantno unapređivan, ali proizvođač nije zaboravio ni na tehničku stranu. Postepeno, jedinica je postala snažnija, banalni amortizeri polugezamijenjeni su teleskopskim, a verzija sa automatskim mjenjačem je ukinuta.

GAZ-24: prva serija

Odlika prve serije Volge GAZ-24 bio je branik, koji je imao hromiranu registarsku tablicu, karoserije, svetla sa reflektorima pozadi, sofa sedišta koja se sastoje od 3 dela, vrata ili nego njihove ploče, sa šarom u vertikalnom položaju, instrument tabla u crnoj boji, presvučena kožnom zamjenom.

Proizvođač je konstantno podvrgavao automobil nekim manjim promjenama, na primjer, do 1975. godine automobil je izgubio kvačilo u automatskom načinu rada za aktiviranje ventilatora (zbog nestabilnog rada). Nešto kasnije, stražnji retrovizor je dobio nešto drugačiji oblik, prtljažnik je opremljen pouzdanijom i udobnijom bravom, trakasti brzinomjer je zamijenjen standardnim strelicom.

GAZ-24: druga serija

Automobil "Volga" GAZ-24 bio je podvrgnut velikim promjenama tokom 1976-1978. Izlazak automobila sa ovim modifikacijama može se nazvati izdavanjem druge serije.

Brojnici nove generacije dobili su "očnjake", farove pogodna za vožnju po maglovitim mestima, svetla sa reflektorima. Unutrašnjost je takođe pretrpela promene. Metalni elementi, koji su na ovaj ili onaj način predstavljali prijetnju zdravlju putnika, bili su prekriveni zaštitnim plastičnim slojem, a na vratima se pojavio crtež u horizontalnoj orijentaciji. Proizvođač je dodao statičke kaiševe, zbog čega su nasloni za ruke morali biti uklonjeni. Sjedala su dobila novu (poboljšanu) presvlaku u modelima GAZ-24. "Volga", automobil druge generacije, proizvodio se nekoliko godina -do 1985.

GAZ-24: treća serija

Izlazak treće serije obilježile su nove nadogradnje, koje su bile radikalnije i značajnije. Sledeća generacija automobila - GAZ-24-10 - pojavila se na tržištu sredinom 1980-ih.

Ovog puta, proizvođač je smatrao da je potrebno postepeno uvoditi nove artikle. Proces potpune promjene odvijao se od 1970-ih, kada je promijenjena rešetka hladnjaka, do 1987. Do prošle godine već se proizvodila ažurirana limuzina, koja je kombinirala nekoliko dizajna prethodnih verzija automobila Volga odjednom. Auto je dobio ime (nezvanično) GAZ-24M.

Treća serija uključuje ne samo gore opisani model, već i GAZ-2410. Ova opcija se koristila za razgovore o javnim institucijama: bolnicama, školama itd. Razvijana je skoro od 1976. godine, dok je implementirana tek 1982. U stvari, nakon nekog vremena postalo je jasno da će ovaj model postati predak novih automobila pod naziv "Volga". Automobil je proizveden do 1992. godine, a zatim je zamijenjen gotovo sličnim sklopom, ali pod imenom GAZ-31029. Razlika između njih bila je samo u tipu jedinice i obliku tijela.