"Loša mješavina" - šta je to? Uzroci nastanka, posljedice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Da bi auto radio dobro, motoru je potrebna kvalitetna snaga. Da bi se u komorama za sagorevanje postigla eksplozija potrebne snage, mešavina goriva i vazduha mora biti visokog kvaliteta. Ponekad se priprema sa odstupanjima u jednom ili drugom smjeru. Ovo je loša mješavina, ili obrnuto - bogata. Šta je to, koji su uzroci siromašne mješavine goriva, simptomi i kako motor radi? Pokušajmo odgovoriti na ova pitanja.

Proces formiranja smeše u motorima automobila

U motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, zapaljiva mešavina potrebnog sastava se priprema u karburatorima ili se, u slučaju sistema za napajanje ubrizgavanjem, izračunava elektronikom. Smjesa u kojoj se 15 kg zraka koristi za 1 kg benzina ili drugog goriva smatra se normalnom. U ovom režimu motor radi prilično ekonomično, dok je njegova snaga na visokom nivou. Da bi se uštedio novac, povećava se količina zraka u smjesi. Dakle, posna smjesa je kada 1l benzina troši se na 15-17 kg zraka. Potrošnja goriva postaje minimalna, a gubici snage su samo 8-10%. Mršava smjesa je kada više od 17 kg zraka padne na 1 litar benzina. Na takvom sastavu motor je nestabilan, troši se velika količina goriva, a snaga je smanjena. Ovo je štetno za jedinicu napajanja. Osim toga, ova pojava često dovodi do neuspjeha paljenja u sistemu paljenja, kašnjenja pri pritiskanju papučice gasa.

Također, motor može promijeniti zvuk rada i postati nestabilan. U jedinicama za ubrizgavanje koje su u skladu sa Euro2, ugrađena je lambda sonda. Kontroliše kvalitet mešavine goriva koja se dovodi u komore za sagorevanje.

Zašto smjesa postaje mršava

Vlasnici automobila sa ubrizgavanjem znaju da uz pomoć ECU-a i odgovarajućih postavki u firmveru, agregat može samostalno mijenjati omjer para zraka i benzina, odnosno mijenjati mješavinu goriva. Mnogi ljudi misle: motor radi automatski, i to je dobro. Međutim, većina vlasnika automobila s ubrizgavanjem zaboravlja na ravnotežu. Ponekad se priprema posna smjesa. Zašto se to dešava? Postoje razni razlozi za to.

Glavni znaci siromašne mješavine goriva

Glavni simptom koji određuje da automobil radi na pogrešnoj kompoziciji je motor koji stalno staje. Uz vrlo malu količinu benzinske pare u mješavini, iskra koju stvara svijeća jednostavno ne može zapaliti takvo gorivo. Još jedan znak je da se automobil trza u procesu kretanja, ili se čak uopće kreće.trzavo. Ponekad ovi simptomi mogu ukazivati i na druge kvarove. Stoga vrijedi provjeriti i druge sisteme.

Možete reći da li se priprema posna mješavina zraka i goriva gledajući svijeće. Ali to vrijedi samo za jedinice za ubrizgavanje. Ako su smeđe boje, motor je u savršenom stanju. Ako su svijeće bijele ili svijetle, onda u sastavu goriva ima puno zraka. Ako se na elementu nađe tamna čađa, to ukazuje na nedostatak zraka. Međutim, naslage ugljenika nisu uvijek dobar pokazatelj pogrešne mješavine. U slučaju pogrešnog vremena paljenja, boja svijeće ne odgovara normalnoj. Ako se u motor ubaci mršava smjesa, vlasnik automobila će čuti karakteristične pucketanje u prigušivaču. Kad je samo posna smjesa, pucat će kao mitraljez. Ako je, naprotiv, sastav goriva prebogat, tada će eksplozije biti pojedinačne i kratke. I na kraju, najprecizniji znak i dijagnostička metoda je provjera ispušnih plinova pomoću gasnog analizatora. Ako motor radi u pogrešnom načinu rada, to će također prijaviti kompjuter ili dijagnostički sistem. Na listi grešaka modernih ECU-a nalazi se greška - loša mješavina. Označeno je kao P0171.

Efekti pokretanja siromašnog motora

Uglavnom, posledice nisu toliko. Motor će se zagušiti u praznom hodu. Postoji i ozbiljan rizik od pregrijavanja - mješavina goriva gori mnogo sporije nego što je potrebno. Motoru će biti teško da se okreće pod opterećenjem. U najozbiljnijim situacijama,kada se posna smjesa dugo hrani, motor se jako pregrije, što u većini slučajeva dovodi do pregaranja ventila. A ovo su ozbiljni troškovi popravke.

Takođe, među posljedicama je i velika potrošnja goriva. Povećava se zbog poteškoća u procesu sticanja zamaha. Stoga se vlasnicima automobila sa ovakvim problemima savjetuje da voze u nižim brzinama.

Razlozi za posnu mješavinu

Postoji nekoliko tipičnih razloga zašto mješavina goriva nije pravilno pripremljena. Svi ovi razlozi mogu se podijeliti na veliku količinu zraka i malu količinu goriva.

Greške siromašne mješavine često se mogu pojaviti kod velike količine zraka. U tom slučaju preporučuje se provjeriti senzor protoka goriva - vrlo često se kanali senzora zaprljaju. Drugi razlog je curenje vakuuma. Treći je EGR ventil, koji usisava dodatni vazduh. Ventil je možda pokvaren ili se ne zatvori pravilno. Ako posna smjesa uđe u cilindre, razlozi su mlaznica, paljenje, sistem goriva, neispravnost sistema za distribuciju gasa.

Kako provjeriti EGR ventil

Da bi se provjerio rad ovog ventila, prvo se demontira, a zatim provjerava. Test se može izvesti sa komprimovanim vazduhom. Zrak se dovodi u jednu od rupa - ventil mora raditi. Možete ga vidjeti na vrhu kroz rupu. Ventil se začepljuje zbog prisustva prljavog zraka u njemu. Na utičnici ili pločielement formirao karbonatne naslage. Ventil se zaglavi i kao rezultat toga se priprema pogrešna i često previše posna smjesa.

DMRV senzor

Ponekad trebate provjeriti sve što možete. Vrijedi početi s dijagnozom senzora. Kao što znate, jedan od najpopularnijih problema je začepljen ili začepljen senzor protoka zraka. Ako se na njemu nakupila velika količina prljavštine, onda to često dovodi do sporog odgovora računara na protok zraka i njegovu promjenu. Dodatno, senzor može postati kontaminiran isparavanjem goriva koje prolazi kroz usisnu granu. Takođe, plak se može nakupiti kroz kućište leptira za gas kada motor ne radi. Na senzor se nanosi sloj parafina, zbog čega u ECU ulaze netačni podaci o proporcijama mješavine goriva.

Tada nastaje situacija kada upravljačka jedinica motora ne može dodati potrebnu količinu goriva u mješavinu (dok je količina zraka već dovoljno velika). A onda se na displeju senzora pojavljuje greška - siromašna mješavina goriva.

Kvarovi u usisnom sistemu

Dijagnoza gasa se također preporučuje za rješavanje problema s siromašnom smjesom. Položaj amortizera mora jasno odgovarati položaju pedale gasa. Ako je ventil za gas automatski, važno je obratiti pažnju na činjenicu da njegov položaj odgovara temperaturi agregata. Na vrućem motoru trebao bi biti potpuno otvoren, na hladnom - zarotiran pod određenim uglom. Ako je klapna otvorena, ondaKontrolni sistem vazdušnih zaklopki je neispravan. Što se još griješi ako se u motoru stvori mršava smjesa? Razlozi su injektor i oštećene zaptivke usisne grane. Da biste otklonili ovaj kvar, preporuča se zategnuti razdjelnik i, ako je potrebno, zamijeniti zaptivke.

Problemi s vremenom

Kako mehanizam za distribuciju gasa ne bi uticao na siromašnost mješavine goriva, mora se provjeriti. I ako je potrebno, prilagodite. Prilikom ispitivanja mehanizma za distribuciju gasa posebna pažnja se poklanja zateznom valjku i remenu (njegovo stanje i oznake). Ako je pogon lančani, tada se lanac provjerava zajedno sa sistemom zatezača.

Sistem goriva

Provjera sistema goriva neće biti suvišna. Ovdje je važno provjeriti performanse injektora, ali to se može učiniti samo posebnom opremom. Često je većina problema sa brizgaljkama povezana sa benzinom niske kvalitete - tada se možete riješiti jednostavnim ispiranjem ovih dijelova.

Zatim provjerite nivo pritiska goriva i performanse pumpe za gorivo, ako postoji u sistemu. Provjerite napon na pumpi. Između ostalog provjeravaju regulator pritiska goriva i filter goriva.

Lažne greške

Dešava se da sistem, zajedno sa greškama siromašne mešavine, izdaje i druge kodove. Na primjer p0100 ili p0102. Odmah pokazuju da je uzrok u senzoru. Da biste riješili problem, morate očistiti senzor. U ove svrhe preporučuje se korištenje posebnih alata začišćenje električnih uređaja. Ali zamjena je bolja.

Kodovi posne mješavine

Nemojte misliti da ako dođe do greške "posne mješavine", razlozi za ovo izvješćuju samo o jednom kodu. Na primjer, P0171 je standardan, ali za Fordove automobile ovaj kod prijavljuje probleme u prvom cilindru. Neki Honda modeli mogu imati P0172 kod koji ukazuje na slabo stanje.

Na popularnoj Chevrolet Captivi, problem mešavine je drugačije naznačen - P2177. Ali da biste ga eliminirali, morate koristiti univerzalne metode. Na japanskoj Mazdi-6 pojavljuje se kod 2178, koji također ukazuje na siromašnu smjesu. Sve se to utvrđuje metodom kompjuterske dijagnostike.

Popravite ASAP

Treba imati na umu da ako je motor radio duže vrijeme s takvim problemima, to može značajno smanjiti njegov resurs. Mršava mješavina može uzrokovati prijevremeni kvar velikog broja različitih komponenti i sklopova. U ovom slučaju popravak će biti mnogo skuplji nego ako se dijagnoza postavi na vrijeme i kvar otkloni.