2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
Mjenjač VAZ-2109 je složen tehnički mehanizam, bez kojeg se automobil ne može pomjeriti ni metar. Trenutno postoji mnogo takozvanih "podešenih" mjenjača, koji imaju izmijenjeno punjenje i različite prijenosne omjere. Međutim, neće svaki mjenjač moći da odgovara vozaču za njegov specifični stil vožnje. Stoga mnogi majstori samostalno modificiraju ovaj dio uz pomoć posebnih alata. U ovom članku ćemo pogledati kako se finalizira mjenjač na VAZ-2109.
Zašto je potrebno povećati brzinu?
Glavni cilj našeg usavršavanja je povećanje dinamike ubrzanja. A da bi VAZ letio na cestama, morate barem povećati brzinu motora s unutarnjim sagorijevanjem, odnosno osigurati da je igla tahometra na maksimalnim vrijednostima. U principu, nije teško poboljšati dinamičke karakteristike - dovoljno je samo izmijeniti omjere prijenosa (razmotrit ćemo kako se to radi malo niže). Najbolje je da razliku između njih učinite što manjom. Ondapri prebacivanju stupnjeva s nižeg na povećani mjenjač, VAZ-2109 neće uvelike narušiti brzinu motora - ostat će gotovo na istoj razini. Zahvaljujući tome, motor će ponovo imati optimalan obrtni moment, što zauzvrat doprinosi brzom ubrzanju automobila.
Naravno, sami programeri "devetke" uzeli su u obzir sve ove tačke prilikom dizajniranja kontrolne tačke, ali još uvijek ne baš idealne jedinice su napustile montažnu traku. Takav mjenjač VAZ-2109 imao je velika proklizavanja između susjednih zupčanika. Najvažniji nedostatak koji su primijetili vozači je povećano trošenje sinhronizatora 2. stepena.
Razlog za ovo je isti omjer prijenosa. Generalno, standardna vrijednost ovih indikatora varira od 3,7 u prvoj brzini do 4,1 u petoj. Da bi se takav prijenos doradio i automobil učinio dinamičnim, dovoljno je samo ugraditi podešene "parove" sa sljedećim vrijednostima u kućište mjenjača:
- Prva brzina - 4.33.
- Drugi - 4.5.
- Treća faza - 4.7.
- Četvrti - do 5.0.
- A peti može dostići do 5.125.
Istovremeno, ne zaboravite da je "devetka" automobil sa prednjim pogonom, a njegov diferencijal se nalazi u samom menjaču. Ovakav raspored dijela doprinosi smanjenom trošenju guma i najboljoj upravljivosti. A ako takve "parove" ugradite u kutiju, neće biti ni jednog ni drugog. Stoga, kako bi se izbjegle neugodne posljedice,diferencijal treba promijeniti iz standardnog u samoblokirajući. Tada će automobil biti ne samo moćan, već i manevarski, a možete zaboraviti na popravku mjenjača VAZ-2109 u narednih nekoliko godina.
S čim ćemo završiti?
Nakon finalizacije stepena prenosa, možete dobiti brzi automobil koji se može koristiti ne samo na autoputu, već iu gradu. Možda je jedini nedostatak takvog podešavanja to što mjenjač VAZ-2109 neće razviti automobil do pasoške "maksimalne brzine". Iako su mnogi vlasnici automobila zadovoljni takvom promjenom omjera prijenosa, budući da je VAZ-ovo ubrzanje usporedivo s bilo kojim sportskim automobilom. A ovo je već ozbiljan pokazatelj.
Preporučuje se:
Automatski menjač automobila i princip rada. Tipovi automatskog menjača
U poslednje vreme automatski menjači dobijaju sve veću popularnost. I za to postoje razlozi. Takva kutija je lakša za rukovanje i ne zahtijeva stalnu "igranje" sa kvačilom u saobraćajnim gužvama. U velikim gradovima takav kontrolni punkt nije neuobičajen. Ali uređaj automatskog mjenjača značajno se razlikuje od klasične mehanike. Mnogi vozači se boje uzeti automobile s takvom kutijom. Međutim, strahovi nisu opravdani. Uz pravilan rad, automatski mjenjač će trajati ništa manje od mehanike
Ručni menjač: uređaj i princip rada
Profesionalnom vozaču nije teško razumjeti kako radi ručni mjenjač. Naravno, ako imate vremena i želje. Ali poznavanje vašeg automobila gore-dole poželjno je za svakog njegovog vlasnika. Ovo će vam omogućiti da obogatite svoje iskustvo, ali što je najvažnije, ne dozvolite da vas zavaraju na servisu
Ručni menjač: uređaj, princip rada, zamena ulja
Svi moderni menjači su podeljeni u dva tipa: automatski i mehanički. Istorijski gledano, prva je bila mehanika. Iako automatski mjenjač postaje sve popularniji, ručni mjenjači ne gube svoje pozicije. Razgovarajmo o ručnom mjenjaču - zanimljivim trikovima uređaja, zamjeni ulja i funkcionalnosti
Kako provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču? Ulje za automatski menjač. Merna šipka za ulje
U ovom radu se razmatra pitanje: "Kako provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču?" I direktno uz pomoć kojih se provjerava nivo ulja u automatskom mjenjaču. Dati su savjeti o odabiru ulja, dati su upute za samostalno mijenjanje
Podešavanje karburatora "Solex 21083". Karburator "Solex 21083": uređaj, podešavanje i podešavanje
U članku ćete naučiti kako se podešava karburator Solex 21083. Ovaj posao možete sami obaviti prilično brzo. Osim ako, naravno, nećete poboljšati (podešavati) sistem ubrizgavanja goriva
