Motocikl "Kovrovets" - mirni proizvodi fabrike oružja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Nakon pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, sovjetsko rukovodstvo je odlučilo pokrenuti proizvodnju lakih i srednjih motocikala po tehnologiji i opremi njemačke kompanije DKW, koja je završila u zoni sovjetske okupacije. Godine 1946. izdata je odgovarajuća uredba o organizaciji proizvodnje motocikala u fabrici Degtyarev u gradu Kovrov, Vladimirska oblast, koja je ranije proizvodila oružje (uključujući čuveni PPSh). Tako se na sovjetskim putevima pojavio čuveni "Kovrovets" - motocikl čija ga je cijena učinila najpristupačnijim i najmasivnijim vozilom na dva točka u poslijeratnom periodu.

Za prototip je izabran DKW RT 125. Ovaj lagani motocikl se smatrao najboljim u svojoj klasi u to vrijeme. Osim toga, tokom rata, ovaj model je značajno moderniziran od strane stručnjaka DKW-a. Prvi motocikl "Kovrovets-125" proizveden je iste 1946. godine, a do kraja godine proizvedeno ih je 286.

Sličan motocikl pod nazivom "Moskva" proizveden je u prestoničkoj fabrici MMZ. Iako su površno slični, postojale su male razlike između njih, samo u pogleduelektrična oprema.

Modelni asortiman motocikala iz Kovrova

Motocikl Kovrovets se proizvodio od 1946. do 1965. godine i imao je sljedeće modifikacije:

• 

• K-125 (godine izdanja: 1946 - 1951). Motocikl je bio opremljen dvotaktnim jednocilindričnim motorom zapremine 123,7 cm3 i snagom od 4,25 KS. Motor je bio smješten u bloku s trobrzinskim mjenjačem, koji su se prebacivali pomoću nožne ručke. Zadnji točak nije imao amortizere i bio je pričvršćen direktno na cevni zavareni okvir. Prednja viljuška je bila oblika paralelograma sa utisnutim perjem. K-125 bi mogao ubrzati do 70 km/h.
• K-125M (godine proizvodnje: 1951 - 1955). Bila je to manja modifikacija 125. - paralelogramska prednja viljuška zamijenjena je teleskopskom viljuškom sa hidrauličnim amortizerima, ali je ostatak dizajna ostao nepromijenjen.
• K-55 (godine izdanja: 1955. - 1957.). Novi motocikl "Kovrovets" dobio je donekle forsirani motor. Ugradnjom drugačijeg karburatora i prigušivača, bilo je moguće malo povećati snagu motora motocikla na 4,75 KS. Osim toga, K-55 je počeo da ugrađuje stražnji ovjes s klatnom.
• K-58 (godine izdanja: 1957. - 1960.). K-58 se razlikovao od svog prethodnika povećanim kapacitetom rezervoara za gas i snažnijim motorom (5 KS). Osim toga, korišten je sistem paljenja bez baterije, a brzinomjer je ugrađen u far. Motocikl "Kovrovets-58" imao je maksimalnu brzinu od 75 km/h.
• K-175 (godine izdanja: 1957. - 1959.). Ovaj model se proizvodio paralelnosa K-58 i dobio je novi motor od legure aluminijuma zapremine 173 cm3 i snage 8 KS. Prvi motocikl Kovrovets, K-175, imao je zaobljeni rezervoar za gorivo (kao kod motocikala Java), na kojem se nalazila izdužena instrument tabla. Nakon toga su počeli da ugrađuju rezervoar za gas identičan K-58.
• K-175A (godine proizvodnje: 1959 - 1962). Ovaj model se prvenstveno odlikovao četverostepenim mjenjačem. Pored toga, prvi put su počeli da koriste amblem na rezervoaru za gas, koji prikazuje dva zeca koji trče - isto kao i na grbu grada Kovrova.
• K-175B (godine proizvodnje: 1962 - 1964). Ovaj model je imao motor od 9 konjskih snaga koji je omogućio motociklu da ubrza do 85 km/h, kao i novi karburator i alternator.
• K-175V (godine proizvodnje: 1964 - 1965). Ovaj model nije dugo trajao - samo godinu dana - i proizveden je sa dvije opcije motora: liveno gvožđe (sa jednom izduvnom cevi) i aluminijumska legura (sa dve izduvne cevi). Iste 1965. fabrika je preobučena za proizvodnju motocikla Voskhod, koji je kasnije postao jedan od najpopularnijih u SSSR-u.

Pored serijskih motocikala, stručnjaci fabrike su proizvodili i sportske modele u malim serijama (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), koji su uspešno izveli na brojnim, uključujući i na međunarodnim takmičenjima.