Specifikacije pneumatskog cilindra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Pneumatski cilindar je jedna od komponenti pneumatskog pogona, dizajnirana za pomicanje radnog tijela raznih mašina i mehanizama.

Dizajn pneumatskog cilindra

Dizajn pneumatskog cilindra, za razliku od rotacionih pokretača, je mnogo jednostavniji i sastoji se od šuplje čahure, unutar koje se šipka kreće pod pritiskom komprimovanog vazduha, stvarajući efekat uvlačenja i guranja na mehanizmu.

Snubbers se koriste za smanjenje udarnog opterećenja na kraju zaveslaja. Ako je energija udara mala, tada se ova uloga dodjeljuje gumenim prstenovima. U velikim cilindrima se koristi sistem za uklanjanje dijela zraka sa njegovim daljim povlačenjem kroz gas.

Različitosti cilindara prema principu rada

Pneumatski cilindar, zavisno od principa rada, može biti nekoliko tipova:

1. Gore je cilindar jednosmjernog djelovanja.
2. Cilindar dvostrukog djelovanja možete vidjeti na slici ispod.

Dizajn jednostranog cilindra podrazumijeva postojanje samo jednog ulaza, odnosno mehanizam čini radni hod samo u jednom smjeru, za razliku od dvostranog cilindra. Dvostrani cilindar ima ulaze na obje strane, omogućavajući dvosmjerni hod.

Različitosti cilindara prema broju položaja klipa

Pneumatski cilindar se deli na nekoliko tipova u zavisnosti od krajnjeg položaja klipa:

1. Dva položaja, sa dva fiksna ekstremna položaja.
2. Višestruki položaj, u kojem se radni mehanizam može fiksirati u različitim položajima između dva ekstremna položaja.

Dizajn karakteristike cilindara

Pneumatski cilindri, u zavisnosti od namjene, mogu se razlikovati po dizajnu i izvedbi pojedinih elemenata.

Na primjer, štapni aktuatori dvostrukog djelovanja se koriste u mehanizmima koji zahtijevaju visoku otpornost na bočna opterećenja. Ovo se osigurava pričvršćivanjem šipke na dva nosača koji se nalaze na velikoj udaljenosti jedan od drugog.

Pneumatski cilindar sa vretenom protiv rotacije koristi se kada je na njega pričvršćen alat. Posebne ravne ivice, koje se lijepe za vodeći element, ograničavaju maksimalni dozvoljeni moment.

Pljosnati dizajni opremljeni spljoštenim rukavima koriste se za uštedu prostora za instalaciju iza zaštitu tijela cilindra od okretanja.

Tandem cilindar se koristi za povećanje sile uz zadržavanje prečnika čahure. Dizajn takvih cilindara sastoji se od dva cilindra poravnata u uzdužnoj ravnini, koja imaju zajedničku šipku. Pritisak se istovremeno primjenjuje na šupljinu dijelova, što omogućava udvostručenje sile na šipku.

Trenutni položaj cilindra je određen posebnim magnetnim prstenovima. Elektromagnetski senzori bilježe njihov položaj i, shodno tome, činjenicu da se stabljika nalazi na određenom mjestu.

Princip rada pneumatskog cilindra

Rad pneumatskog cilindra zasniva se na dejstvu komprimovanog vazduha na klip pneumatskog cilindra. Uticaj može biti jednostran ili bilateralni. Ovisno o tome, pneumatski cilindri su dvije vrste - jednosmjernog i dvosmjernog djelovanja.

Kod jednostranog izlaganja, uticaj strujanja vazduha se vrši samo u jednoj od radnih šupljina mehanizma, odnosno klip se pomera pod uticajem komprimovanog vazduha samo u jednom pravcu. U suprotnom smjeru, klip se kreće pomoću opruge, koja je ugrađena unutar druge radne površine na šipku cilindra.

Jednostrani pneumatski cilindri spadaju u nekoliko kategorija: normalno izvučeni i normalno uvučeni.

Kretanje šipke u pneumatskim cilindrima dvostrukog djelovanja odvija se u dva smjera djelovanjem komprimovanog zraka, koji se dovodi u jedno od radnih područja. Vazduh se distribuira između šupljina kadapomoć ventila.

Karakteristike strukture pneumatskih cilindara

Pneumatski kočioni cilindar se sastoji od čahure, klipa šipke, same šipke i prirubnica. Svaki od navedenih elemenata ima svoje karakteristike dizajna koje određuju kako će pneumatski cilindar funkcionirati. Detalji takvih detalja se obavljaju nakon pojašnjenja svih karakteristika dizajna.

Pneumatski cilindri su napravljeni od glatkih cijevi ili profiliranih cijevi, koje uključuju legure aluminija. Glavna razlika između ova dva dijela je prisustvo posebnih žljebova u profiliranoj cijevi, koji su namijenjeni za montažu senzora s trskom.

Pneumatski cilindrični klipovi su opremljeni magnetnim prstenovima koji su u interakciji sa reed prekidačima.

Glavna karakteristika dizajna prirubnica pneumatskih cilindara je podesivi amortizer.

Površina prirubnice je zaštićena od mogućih udara klipa pomoću kočionog mehanizma koji se nalazi na kraju hoda. Ovaj mehanizam je, u stvari, amortizer. Brzina kočenja se kontroliše pomoću gasa ugrađenog u prirubnice cilindra.

Pneumatski cilindri, pogoni se u većini slučajeva biraju metodom proračuna. Osim toga, za ovu svrhu se često koriste posebni kompjuterski programi.

Metoda proračuna je zasnovana na sili koja se razvija u stablu dijela. To direktno zavisi od prečnika klipa, sila trenja i radnog pritiska. Prilikom određivanja teorijske sile uzima se u obzir samo aksijalna sila na fiksnu šipku bez uzimanja u obzir sila trenja. Sila na vretenu je različita za cilindre dvosmjernog djelovanja u produžetku i uvlačenju i za cilindre jednostrukog djelovanja s povratnom oprugom.

Pneumatski pojačivači kočnica

Pneumatski pojačivači se koriste za pretvaranje energije komprimovanog vazduha u potreban pritisak tečnosti u hidrauličnom kočionom pogonu.

Da bi se poboljšala pouzdanost kočionog sistema na mnogim vozilima, pneumatski pojačivač se ugrađuje u dva primjerka uz glavni kočioni cilindar. Prednji aktivira kočnice prednje osovine, zadnji, odnosno zadnje osovine.

Pneumatski pojačivači se uklanjaju iz vozila i rastavljaju samo radi održavanja ili rješavanja problema.