Senzor istrošenosti kočionih pločica: princip rada, zamjena, ugradnja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Kočioni sistem je jedna od najvažnijih komponenti svakog automobila. Njegovi glavni elementi su disk i jastučići. Kočenje se zasniva na sili trenja. Jastučići su u kontaktu sa diskom, što rezultira otporom na obrtni moment. Auto počinje da usporava. Međutim, vremenom se materijal za trenje istroši i jastučić se mora zamijeniti.

Važno je ne samo pravilno ugraditi ove dijelove, već i na vrijeme dijagnosticirati habanje. Senzor istrošenosti kočionih pločica pomaže vozaču u tome. Princip rada, uređaj, vrste - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Na osnovu naziva postaje jasno da je glavna funkcija ovog elementa da odredi stepen istrošenosti frikcionog materijala. Na instrument tabli je prikazana posebna lampica. Kada se debljina jastučića približi minimumu, kontakti se zatvaraju. Vozač vidi odgovarajući signalna instrument tabli.

Pregledi

Trenutno postoji nekoliko tipova senzora:

• Mehanički.
• Electronic.

Mogu se ugraditi na jednu ili više osovina vozila. Da bismo saznali njihovu suštinu rada, razmotrićemo svaku vrstu posebno.

Mehanički senzori istrošenosti jastučića

Ovo je prilično jednostavan, ali efikasan alat za praćenje trošenja frikcionih obloga. Takav senzor istrošenosti kočionih pločica ima jednostavan uređaj i sastoji se od ploče određenog oblika. Instalira se na osnovu bloka. Kako ovaj element funkcionira? Princip rada je sljedeći. Senzorska ploča je postavljena tako da njeni krajevi vire izvan bloka. Kada se frikcioni materijal istroši na minimalnu vrijednost, ovaj izbočeni kraj će početi dodirivati disk. Kao rezultat toga, pojavit će se karakteristična škripa. Od toga se određuje trošenje.

Na modernim automobilima, ugradnja senzora istrošenosti kočionih pločica mehaničkog tipa se ne izvodi, jer imaju niz nedostataka. Prvi minus je mogućnost gubitka ploče. Drugi nedostatak su česti lažni pozitivni rezultati mehanizma. Element je lociran tako da se na njega prianja prljavština i drugi sedimenti. Stoga čak i novi jastučići škripe. Također, mehanički senzor istrošenosti kočionih pločica ne može se instalirati na mehanizme bubnja, zbog njihovih dizajnerskih karakteristika.

Električna

Ovo je modernijei tehnološki alati. Oni su u interakciji sa lampom na instrument tabli. Vozač više ne mora da sluša svoj auto. Sve potrebne informacije nalaze se na panelu.

Zauzvrat, elektronski senzor istrošenosti kočionih pločica podijeljen je na još dvije podvrste:

• Spoljni uređaji.
• Integrirano.

Prvi tip se ugrađuje na metalni dio bloka. Sa strane se nalazi poseban urez. Glavni plus je što prilikom zamjene jastučića senzor nije potrebno mijenjati. Može se preurediti na novi kočioni element. Integrisani uređaji su postavljeni unutar tarne obloge. Nije ih moguće izdvojiti. Zamijenjene su kao sklop novim kočionim pločicama. Treba napomenuti da je ove stavke lakše zamijeniti.

Karakteristike rada

Elektronski senzor se sastoji od metalnog jezgra, koje je smješteno u plastično kućište. Da bi se eliminisao rizik od oštećenja diska kočnice (jer će jezgro biti u kontaktu sa njim kada pritisnete odgovarajuću pedalu), šipka je napravljena od mekog čelika.

Rad senzora istrošenosti kočionih pločica zasniva se na zatvaranju kontakta. Dakle, kada je debljina jastučića minimalna, električni krug će se zatvoriti. Na instrument tabli će se pojaviti odgovarajuća lampica. U posljednje vrijeme proizvođači često ugrađuju senzor istrošenosti kočionih pločica s dva signala. Dakle, lampa može promijeniti svoju bojuhabanje frikcionog materijala.

Znakovi problema

Ova stavka može propasti iz nekoliko razloga. Najčešći su oštećenje ili pokidane žice za napajanje. U ovom slučaju, lampa neće upaliti čak ni kada je istrošenost jastučića 99 posto. Drugi razlog je oksidacija kontakata. To se često događa na spoju senzora i utikača, u blizini čeljusti. Tokom rada, voda i prljavština mogu doći u kontakt sa senzorom. Sve to utječe na otpor kruga. Kao rezultat, crveno svjetlo se može upaliti čak i sa novim kočionim pločicama.

Također imajte na umu da će eklektički senzor zadržati svoju funkciju čak i sa kvarovima u ožičenju. Činjenica je da se unutar elementa nalazi čelično jezgro. Kada dođe u kontakt sa diskom, to će izazvati karakterističan zvuk. To jest, element će nastaviti da radi, ali samo kao mehanički senzor.

Kako zamijeniti?

Zamjenu senzora istrošenosti kočionih pločica možete sami. Da biste to učinili, potrebno je podići željeni dio automobila i odvrnuti točak. Eksterni senzor će se nalaziti u blizini čvorišta (integrisani nećemo menjati posebno). Element je pričvršćen oprugom ili stezaljkama. Pažljivo uklonite montažni mehanizam i izvadite sam senzor istrošenosti kočionih pločica. Zatim morate temeljno očistiti sjedište od prljavštine i naslaga. Sami kontakti senzora se obrađuju na isti način. Stavljanje novog na mjesto starogelement i pričvrstite točak nazad. Spuštamo auto sa dizalice. Provjeravamo performanse novog elementa. Ako su jastučići istrošeni, lampa bi trebala biti upaljena. U nekim slučajevima, za nastavak ispravnog rada senzora, dovoljno je jednostavno skinuti kontakte.

Pravila za promjenu jastučića

Mnogi ljudi se pitaju nakon kojeg vremenskog perioda da mijenjaju jastučiće. Čak ni proizvođač neće dati tačan odgovor na to, jer sve ovisi o stilu vožnje. Praksa pokazuje da uz umjerenu upotrebu prednje jastučiće "pređu" i do 40 hiljada kilometara.

Zadnje traju 2 puta duže, jer se pri kočenju glavna sila stavlja na prednje. Uz aktivan stil vožnje, resurs frikcionih materijala bit će do 15 hiljada kilometara. Stručnjaci ne preporučuju dugotrajnu vožnju s uključenom kontrolnom lampom. Čelični vrh se brzo istroši, pa ćete, osim jastučića, morati i njega mijenjati.

Zaključak

Pa smo shvatili kako radi senzor istrošenosti kočionih pločica. Kao što vidite, ovo je vrlo koristan uređaj koji automatski signalizira potrebu zamjene frikcionih obloga. Takav element se često može vidjeti na automobilima Mercedes i BMW. Po želji se takav uređaj ugrađuje na druge automobile. Najlakši način je staviti mehanički uređaj. Električni senzor se ne može instalirati jer na instrument tabli nema odgovarajuće indikatorske lampice.