Ovjes "Renault Logan": uređaj, karakteristike i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Renault Logan je jeftin francuski automobil B-klase koji se masovno proizvodi od 2004. godine. Automobil je popularan ne samo u svojoj domovini, već iu Rusiji. Prije svega, ovaj automobil je bio voljen zbog svoje pouzdanosti i nepretencioznosti u održavanju. Automobil ima motor jednostavnog resursa i jak ovjes. Renault Logan je, osim toga, jedan od najpristupačnijih automobila u svojoj klasi. Često se bira kao alternativa VAZ-ovima i to s dobrim razlogom. Auto opravdava očekivanja. Ali s kojim se poteškoćama može suočiti vlasnik tokom rada? U našim uslovima šasija često strada. Stoga ćemo danas pogledati kako je raspoređeno ovjes na Renault Loganu i koliko dugo služe njegove komponente.

Prednja suspenzija

Ovde je francuski proizvođač koristio nezavisnu šemu. Ovaj dizajn omogućava maksimalnu apsorpciju vibracija i udaraca kada automobil prođe kroz neravnine. Basicelement ovdje su postovi.

Rade se po "MacPherson" tipu, odnosno opruga i amortizer su kombinovani zajedno. A kako bi stalci mogli izvršiti radni hod prilikom udaranja u jamu, koristi se ovjesna ruka. Renault Logan je opremljen jednostavnim A-krakama koje su pričvršćene za pogonski dio karoserije pomoću tihih blokova. U našem slučaju, ovaj element je povezan sa podokvirom. Kako bi pogonski točak mogao mijenjati putanju kretanja, predviđeni su kuglični ležaj i zglob upravljača. Potonji je pričvršćen za stalak sa dvije matice.

Također, amortizer ima i oslonac (tačnije, potisni ležaj). Nalazi se na vrhu, na čašama. Preko ovog ležaja se dio udarca prenosi na tijelo pri udaru u neravninu. Amortizer nije u stanju potpuno izravnati udarna opterećenja. Stoga potisni ležaj mora biti jak i pouzdan. Prema riječima vlasnika, njegov resurs je oko 120 hiljada kilometara. Onda počinje da se ruši. U krivinama se čuju karakteristični klikovi i škripanje. Ovo sugerira da je ležaj potpornog nosača ovjesa Logan postao neupotrebljiv.

Stabilizator, glavčina, upravljanje

Kako bi se eliminisali bočni kotrljaji, dizajn ovjesa Renault Logan ima šipku protiv prevrtanja. Pripada torzijskom tipu stabilizatora i opremljen je gumenim jastučićima. Element je spojen na podokvir sa dva nosača. Takođe stabilizatortakođe je spojen sa polugom ovjesa (međutim, pomoću vijaka). Vrijedi napomenuti da je cijena same ruke ovjesa Renault Logan mala. Turska verzija košta 1900 rubalja.

Hubovi su predviđeni za rotaciju točkova. Montirani su na kuglične ležajeve sa ugaonim kontaktom. Na prvim verzijama nisu dugo trajale - samo 40 hiljada kilometara. Činjenica je da je na automobilima bez ABS-a postojala prolazna rupa u zglobu upravljača (bilo je predviđeno za senzor). Kroz njega je prljavština uletjela u šupljinu ležaja i time je uništila iznutra. Modeli nakon 2006. su finalizirani. Na automobile je ugrađen poseban plastični čep koji je sprečavao prolaz vode i prljavštine do ležaja. To je značajno produžilo njegov vijek trajanja. Sada se ležajevi točkova na Renault Loganu brinu za do 130 hiljada kilometara.

Upravljački vrhovi su takođe sastavni deo Loganovog prednjeg ogibljenja. Ovi elementi imaju resurs od 70 hiljada kilometara. Ako ne rade, primjetno je karakteristično kucanje u prednjem ovjesu Renault Logan. Kuglični ležajevi počinju da kucaju nakon 100 hiljada kilometara. Prema prodavcu, menjaju se u sklopu sa polugama.

Šipke imaju dobar resurs - 150 hiljada kilometara. Nakon ove vožnje može doći do ljupkosti u unutrašnjim vrhovima. Stalak je zupčastog tipa, sposoban da posluži oko 400 hiljada. Neki vlasnici ne mijenjaju stalak (ovonajskuplji element, čija cijena počinje od 50 hiljada rubalja), ali ga jednostavno izvrnite. Dakle, zazor nestaje, ali napor koji treba uložiti za rotiranje volana značajno se povećava. Ovo je posebno vidljivo na vozilima bez hidrauličnog pojačivača.

Kočnice

Prednje ogibljenje koristi disk kočnice. Resurs jastučića je 30-40 hiljada, ovisno o stilu vožnje. Ali diskovi se istroše nakon 90 hiljada.

CV zglobovi

Posebnu pažnju treba obratiti na lijevi CV zglob. Prtljažnik mu je integriran sa uljnom brtvom osovine.

Stoga, ako je kućište oštećeno, svo ulje će iscuriti iz kutije. Ovo je opterećeno skupim popravkama mjenjača. Sami CV zglobovi idu dugo - od 120 ili više hiljada kilometara. Sve zavisi od toga da li je prtljažnik zamenjen na vreme.

Zadnje ogibljenje

Sastoji se od nekoliko elemenata:

• Torziona greda.
• Teleskopski amortizeri.
• Zavojne opruge sa gornjim i donjim odstojnicima.
• Zupci zadnjih točkova sa doboš kočnicama i ležajevima točkova.
• Tihi blokovi poluga.

Zadnji deo polunezavisnog ogibljenja "Logan". Zasnovan je na gredi upredenog tipa. Tu je i anti-roll šipka pozadi. Ali to je teško reći spolja. Ovaj stabilizator se nalazi unutar grede i čvrsto je zavaren za pojačalo donjih krakova. Tu se nalaze i spiralne bačvaste opruge. Za razliku od prednjeg ovjesa(gde se koriste MacPherson podupirači), oni su odvojeni od amortizera. Zadnja šasija ne pravi posebne probleme tokom rada. Najizdržljiviji element je greda. Praktično je vječan. Greda ne trune i ne haba se, s izuzetkom tihih blokova. potonji služe oko 200 hiljada kilometara. Ako dođe do udarca u predjelu stražnjeg dijela, najvjerovatnije su vam se čahure amortizera ili njihovi gumeni jastučići istrošili. To se dešava na vožnji od 70 hiljada kilometara. U tom slučaju se amortizeri mijenjaju u potpunosti iu parovima. Ne treba ih mijenjati posebno.

Jastučići

Što se tiče jastučića, oni služe oko 120 hiljada kilometara u bubnj mehanizmima. Ali moraju se mijenjati ne zbog trošenja tarnih obloga, već zbog vlaženja iz manžeta kočionih cilindara. U pravilu se u ovom slučaju mijenjaju i cilindar i jastučići. Inače, stražnji ovjes ne zahtijeva pažnju na sebe. Ovo je prilično pouzdan i praktičan dizajn koji se koristi od 80-ih.

Na zatvaranju

Tako smo saznali kako su zadnja i prednja šasija raspoređena na Loganu. Prema recenzijama, ovaj model godinama koristi najpouzdaniju i dokazanu shemu ovjesa. Što se tiče popravki i cijena, prednje oslanjanje Renault Logan zahtijeva malo ulaganja. Za 100 hiljada kilometara, njegovo održavanje će trajati ne više od 40 hiljada rubalja. Zadnje ogibljenje je još manje ćudljivo i lomi se izuzetno rijetko. Ali ako se pojavi bilo kakvo kucanje u ovjesu Renault Logan, ne biste trebali odgađati popravak. U suprotnom će doći do udarnih opterećenjaproširiti na druge elemente opreme za trčanje, smanjujući njihov resurs.