MacPherson ovjes: uređaj, prednosti i mane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Ovjes je jedan od glavnih mehanizama u dizajnu svakog vozila. Zahvaljujući njemu, automobil se može kretati po neravnim dionicama puta, smanjujući udarce i vibracije. Takođe, vešanje je veza između točkova i karoserije. Sistem obezbeđuje elastičnu vezu između ovih elemenata. Danas postoji nekoliko tipova šasija. Međutim, jedan od najčešćih je MacPherson podupirač. Uređaj, karakteristike, prednosti i nedostaci će biti razmotreni u našem današnjem članku.

Karakteristika

Ovaj sistem je najpopularniji za prednje ovjese automobila. Koristi se na svim mašinama niže i srednje klase. Ključna karakteristika MacPherson ovjesa je njegova kompaktnost.

Zahvaljujući ovoj osobini, sistem se može koristiti na vozilima s prednjim pogonom i ne ometa poprečni smještaj motora sa mjenjačem. Također, karakteristike mnogih uključuju jednostavnost dizajna i lakoću održavanja. Sam ovjes MacPherson je nastavak klasične šasije s dvostrukim vrpcama. Međutim, u ovom slučaju, gornja kontrolna ruka je zamijenjena amortizerom.

uređaj

Dizajn ovog sistema uključuje sljedeće elemente:

• Hub.
• Kočioni disk sa zaštitnim poklopcem.
• Lopti zglob.
• Okretna ruka.
• Helikalna opruga.
• Donja i gornja potporna čašica.
• Potisni ležaj.
• Poklopac postolja.
• Kompresijski bafer sa podrškom.
• Zalihe.
• Knuckle.
• Donja ruka.
• Pogonska osovina (vanjski CV spoj).
• Poklopac šarke (je gumena čizma koja je povezana stezaljkama).

Dalje, razmotrite glavne strukturne komponente MacPherson nezavisnog ovjesa.

Nosila

Ovo je glavni nosač u prednjem donjem stroju. Podokvir je fiksiran pomoću tihih blokova za karoseriju automobila. Upotreba takvih gumeno-metalnih ležajeva omogućava smanjenje buke i vibracija tokom rada donjeg stroja. Neki modeli zahtijevaju čvrsto pričvršćivanje potkonstrukcije na karoseriju automobila.

Ali bez obzira na način pričvršćivanja, ovaj element je povezan i sa osloncem poprečne ruke, kormilarskog mehanizma i stabilizatora.

Wishbones

Ovi mehanizmipričvršćena na podokvir s obje strane. Razlikujte poprečnu polugu desnog i lijevog kotača. Spajanje se vrši pomoću gumenih čaura, koje također djelimično prigušuju vibracije i vibracije. Metoda dvostrukog pričvršćivanja služi za postizanje veće krutosti konstrukcije u uzdužnom smjeru. Takođe, poprečna poluga je povezana sa zglobom upravljača (međutim, ne direktno, već preko kugličnog zgloba).

zglob

Ima ih samo četiri. Šaka stoji na desnoj i lijevoj strani, u gornjem i donjem dijelu. Čemu služi ovaj predmet? Neophodno je da se točak okreće. Šaka na vrhu je fiksirana za stalak pomoću stezaljke.

Na dnu je element pričvršćen poprečnom polugom (kao što smo ranije rekli, pomoću kugličnog zgloba). Također u šaci je kočiona čeljust i sklop ležaja. Potonji pretpostavlja prisustvo glavčine zajedno sa igličastim ležajem.

Amortizer

Deluje kao elastični element. Sastoji se iz dva dijela:

• Amortizer.
• Helikalna opruga.

Potonji je koaksijalan sa amortizerom i montiran na stalak. Da bi se promijenile karakteristike elastičnosti opruge, ovdje je postavljen i kompresijski tampon. Sa donje strane, nosač ovjesa je povezan sa zglobom upravljača. Na vrhu je pričvršćen za jedan od pogonskih dijelova karoserije, odnosno za blatobran motora.

Anti-roll bar

Sastavni je dio MacPherson prednjeg ovjesa. Služi ovoelement za smanjenje bočnih kotrljanja pri brzini skretanja. Stabilizator je izrađen od elastičnog čelika i fiksiran je sa dva nosača na podramu. Krajevi imaju klipnjače sa zglobnim krajevima.

Prednosti ovjesa MacPherson

Kao što smo ranije rekli, ovaj sistem ima male dimenzije. Iz ovoga vrijedi zaključiti da je masa takve suspenzije mnogo puta manja od mase bilo koje druge. Stoga je idealan za male automobile. Mala težina sistema pozitivno utiče na smanjenje potrošnje goriva.

More MacPherson ovjes ima veliku marginu sigurnosti. Prilično je pouzdana. Nema toliko spojnih sekcija i konstruktivnih elemenata. Zahvaljujući pričvršćenju na blatobrane i prisustvu stabilizatora, sistem smanjuje bočne i uzdužne kotrljanja. Sljedeći plus je niska cijena i jednostavnost instalacije. S obzirom na to, cijena samog automobila je značajno smanjena.

Neosporna prednost ovakvog privjeska je veliki resurs njegovih elemenata. Dakle, najupornije na našim putevima su poluge. Mogu hodati do 200 hiljada kilometara. A možete zamijeniti samo tihi blok (iako se na nekim modelima poluga mijenja zajedno s gumenom čahurom). Ležajevi kotača i kuglični ležajevi imaju resurs od 80 hiljada kilometara. Stalak može hodati do 120 hiljada ili više. Što se tiče troškova popravke, ova suspenzija je vrlo jeftina. Mnogi dijelovi se mogu zamijeniti vlastitim rukama.

Još jedan plus je mogućnost samodijagnoze. Bykarakteristična tutnjava pri skretanju, možete utvrditi da je pokvario ležaj glavčine. Krckanje pri okretanju ukazuje na kvar ležaja potpornog nosača. A gluhi udarci i nakupljanje karoserije pri brzini ukazuju na istrošenost amortizera. Zazor dijelova može se provjeriti nezavisno korištenjem nosača, s dostupnim otvorom za pregled.

Protiv

Ali nije sve tako glatko kao što se čini na prvi pogled. Ova suspenzija se ne koristi na svim automobilima bez izuzetka i sa dobrim razlogom. Prvi je bioskop. Ovjes ima veliki hod i zglobni nosač. Zbog toga se ugao nagiba kotača u odnosu na vertikalnu ravninu značajno mijenja. Zbog toga se MacPherson ovjes ne koristi na sportskim i premium automobilima. Veliki hod rezultira nedovoljnim kontaktom točkova sa cestom i gubitkom kontrole pri velikim brzinama.

Takođe, sva opterećenja (udarci i vibracije) se prenose direktno na tijelo. Ova opterećenja su posebno pojačana prilikom vožnje po neravnim putevima. Zbog toga se s vremenom uništi nosač opruga s blatobranom tijela. Na određenim mjestima se pojavljuju pukotine. Sliku kvari činjenica da je većina amortizera neodvojiva. Stoga, u slučaju kvara amortizera, morate kupiti potpuno novi stalak.

Ali u većini slučajeva, proizvođači odbijaju takvu suspenziju zbog činjenice da nema veliku glatkoću. Bez obzira na to koliko su mekani amortizeri ovdje, MacPherson ovjes uvijek će biti tvrđi od multi-linka. Takođe, ova šasija je veoma bučna. Stoga se takav sistem ne može naći na mašinama poslovne klase i iznad.

Sumiranje

Dakle, otkrili smo koje MacPherson podupirač ima prednosti i nedostatke, a također smo ispitali i njegov uređaj. Kao što vidite, ovaj sistem nije pogodan za sve automobile. Ima određena ograničenja i stoga se koristi uglavnom na jeftinim automobilima s prednjim pogonom. Istovremeno, ne biste trebali odbiti kupovinu automobila s takvom šasijom. Na kraju krajeva, biće mnogo jeftinije za održavanje.