2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Drum kočnice - ovo je naziv kočionog sistema koji se sastoji od rotacionog bubnja. Kočenje se postiže pritiskom kočionih pločica na bubanj.
Tipično, jastučići u sistemu kao što je bubanj kočnice su unutar samog bubnja. Ako se nalaze na vanjskoj strani ravnog diska od lijevanog željeza, tada se takav mehanizam naziva disk mehanizam. Bubanj kočnice također dolaze u još jednoj varijanti - tračne kočnice. Kod takvog mehanizma kočenje se vrši tako što se bubanj „pokrije“kočionom metalnom fleksibilnom trakom.
U takvom uređaju, koji ima dva radna cilindra, efikasnost rada se povećava rotacijom bubnja kada se automobil kreće. Još više pritiska pločice tokom kočenja. Nema takvog učinka na mehanizme diska, jer se disk rotira u smjeru koji je okomit na smjer sile kočenja. Kada se automobil kreće naprijed, prednji blok počinje djelovati. Naziva se i dolaskom u sekundarnu kočionu pločicu (inače se zove stražnja).
Vrijedi navesti šta je glavnoelemenata ima doboš kočnicu. Ovo su pločice koje koče. Da bi to učinili, imaju jastučiće od frikcionog materijala. Također u svojoj konfiguraciji nalazi se kočioni doboš, kočnice i cilindri kotača. Prvi od njih, pod pritiskom posebne tečnosti koja se nalazi u hidrauličnom sistemu, stupa u akciju sa papučice kočnice. Svi navedeni dijelovi su montirani na kočioni štit (utisnuta baza).
Pored toga, doboš kočnice imaju klinove papuča kočnica (osovine), mehanizme koji podešavaju razmak između bubnja i papuča, opruge koje drže cipele na mjestu i spajaju ih nakon što vozač otpusti papučicu kočnice.
I, naravno, nemoguće je ne nabrojati prednosti ovog mehanizma. Koristi se na kamionima (najčešće) i automobilima. Mogu se koristiti i na motociklima. Glavna prednost ovog mehanizma je njegova snaga. Tačnije, izuzetno ga je lako povećati povećanjem prečnika i širine bubnja. Zahvaljujući tome moguće je postići visoke apsolutne vrijednosti sile kočenja, koje su neophodne za zaustavljanje i usporavanje teških vozila (autobusa, kamiona). Bubanj kočnice savršeno su zaštićene od vode i prašine, odnosno od njihovog ulaska. Jastučići na zemljanom ili prašnjavom putu se manje troše - ovo je izvrsna kvaliteta koja čini mehanizam izdržljivim. Ako ga koristite, tada možete uvelike pojednostaviti opremu vozila parkirnom kočnicom. osim toga,takvi mehanizmi ne stvaraju mnogo topline, pa se zbog toga mogu koristiti nehigroskopne kočione tekućine na bazi alkohola i ulja. Stražnje bubanj kočnice imaju takve prednosti. Postoji samo jedan nedostatak vrijedan pažnje - njihova reakcija je malo sporija u odnosu na diskovne.
Preporučuje se:
Vakumski pojačivač kočnice "Gazela": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sistem, opasan je i po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ova mašina stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. Ovo posebno važi za kočioni sistem. Sigurnost zavisi od njenog rada. S vremena na vrijeme na ovom automobilu je potrebno pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Kako napumpati kočnice na Gazeli vlastitim rukama?
Svaki vlasnik treba da prati stanje kočionog sistema i na vrijeme otkloni kvar. Među čestim problemima sa kojima se vozači suočavaju je mekana papučica kočnice. U isto vrijeme, automobil lagano usporava, a sama pedala počiva gotovo na podu. Sve ovo ukazuje na prisustvo vazduha u sistemu. Zbog toga tečnost ne može vršiti potreban pritisak na radne cilindre. Kako riješiti ovaj problem?
Kako sami raskrvaviti kočnice na "Nivi"?
U članku ćemo govoriti o tome kako vlastitim rukama pumpati kočnice na "Nivi". Da biste to učinili, možete koristiti jednu od metoda - s partnerom i bez njega. Naravno, mnogo je efikasnije i pouzdanije koristiti prvu metodu. On je taj koji se obično navodi u priručnicima za rad automobila. Gotovo svi putnički automobili koriste isti algoritam za odzračivanje kočionog sistema. Pogledajmo prvo dizajn kočnica i odlučimo kada je to potrebno
Zamjena bubanj kočnica disk kočnicama. Koje su kočnice bolje - disk ili bubanj?
Većina modernih automobila opremljena je disk kočnicama sprijeda i pozadi. Na jeftinim modelima, zadnja osovina je i dalje bubanj. Ovi mehanizmi se smatraju zastarjelim
