Nedostatak motornog ulja: uzroci i posljedice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Najviše dugotrajni i skupi kvarovi motora u smislu popravke povezani su s nedostatkom podmazivanja ili njegovom niskom efikasnošću. Zaglavljeno bregasto vratilo, otopljene obloge, karakteristično kucanje - sve su to posljedice gladovanja ulja. To je ono što stručnjaci nazivaju odsustvom ili nedostatkom podmazivanja motora.

Znakovi gladovanja nafte

Nedostatak podmazivanja najčešće postepeno uništava motor. Podmuklost gladovanja ulja je u tome što je praktički asimptomatska. Alarm se ne uključuje, rad motora po prvi put nije zadovoljavajući. Ponekad čak ni stručnjaci ne mogu utvrditi da njegovi čvorovi nemaju podmazivanje. Ipak, na gladovanje nafte može se posumnjati po nekoliko osnova, najčešće subjektivnih. Glavni su:

1. Periodično treptanje lampe pritiska ulja u nuždi. Najočigledniji simptom, koji pouzdano ukazuje da neke jedinice rade, kako kažu, "na suho".
2. Jaka toplina motora bez drugog očiglednog razloga.
3. Rad motorapraćeno stranim zvukovima, najčešće u području mehanizma za distribuciju gasa.
4. Ulje je tamno ili sadrži čestice.
5. Veliko istrošenost delova bregaste osovine koja se može naći tokom održavanja kao što je podešavanje ventila.

Nemojte misliti da je niska efikasnost podmazivanja tipična samo za "bu" motor sa velikom kilometražom. U nekim slučajevima od toga pate i relativno novi agregati. Činjenica je da gladovanje ulja nije uvijek povezano s kvarom elemenata sistema za podmazivanje.

Razlozi

Pojava znakova gladovanja ulja najčešće nije posljedica posljedica kvara, već nedostatka održavanja. Čak i nepoštovanje vremena njegove implementacije može značajno smanjiti efikasnost podmazivanja. Na osnovu ovoga, mogu se razlikovati sljedeći glavni uzroci gladovanja ulja:

1. Nema ili vrlo nizak pritisak.
2. Neblagovremena zamjena ulja.
3. Maziva niskog kvaliteta.
4. Nivo ulja ispod preporuke proizvođača.

Svaki od ovih razloga je tema za posebnu raspravu, pa ih je potrebno detaljnije razmotriti.

Nizak sistemski pritisak

Tipično za boo motore koji su dugo u pogonu. Nizak pritisak može biti povezan kako sa prirodnim habanjem delova i komponenti sistema za podmazivanje, tako i sa kontaminacijom njegovih kanala. Ovokvar može potpuno onesposobiti motor u kratkom vremenu, iako se lako dijagnosticira. Nizak pritisak signalizira kontrolna lampica na instrument tabli. Ako treperi ili svijetli, dijelovi motora se ne podmazuju dobro i treba poduzeti mjere da se otkrije uzrok.

Kršenje intervala zamjene ulja

Većina proizvođača preporučuje održavanje svakih 10-15 hiljada km. Zapravo, ponekad morate češće mijenjati ulje. Mnogo zavisi od uslova usluge. Moderna ulja imaju složen hemijski sastav. Uključuju veliki broj različitih aditiva koji produžuju vijek trajanja motora. Tokom rada, postepeno se urušavaju ili jednostavno izgaraju pod uticajem visoke temperature.

Kao rezultat toga, ulje gubi svojstva podmazivanja. Povećava se trošenje pokretnih dijelova agregata, što dovodi do povećanja temperature. Time se ubrzava proces "starenja" ulja. Kvaliteta maziva ne ovisi samo o visokoj temperaturi. Ponekad se pogoršava zbog činjenice da se motor nema vremena zagrijati. To se dešava na kratkim putovanjima, zimi. U sistemu za podmazivanje se istovremeno stvara velika količina kondenzata, što naravno utiče na kvalitet ulja.

Nepoštivanje rokova za zamjenu negativno utiče na filter. Dugotrajna upotreba dovodi do kontaminacije. Propusnost filtera se smanjuje, pritisak u sistemu opada. Rezultat je uljeizgladnjivanje motora.

Nisko

Bilo koji motor automobila može ispravno raditi samo ako ima određenu količinu maziva u sebi. Količina ulja je individualna za svaki motor i naznačena je u operativnim dokumentima. Kontrola se vrši pomoću posebne sonde, koja je obavezna u svakom automobilu. U idealnom slučaju, nivo ulja treba provjeravati svaki dan. Međutim, neki vozači, oslanjajući se na novost automobila, to rade vrlo rijetko.

Tako da ponekad nivo padne ispod minimalne oznake. Prvo u ovom slučaju, gladovanje ulja doživljava radilica. Njegov dizajn pretpostavlja konstantnu rotaciju u tečnosti za podmazivanje. Kada motor radi, dio ulja je u kanalima sistema, što, na ionako niskom nivou, ostavlja radilicu gotovo bez podmazivanja. Karakteristično je da u ovom slučaju lampica pritiska u nuždi ne svijetli. Stoga, vlasnik automobila možda neće biti svjestan niskog nivoa ulja dugo vremena. Slučaj se po pravilu završava velikim remontom.

Korišćenje ulja lošeg kvaliteta

Proizvođač u priručniku za automobil mora navesti vrstu i marku preporučenog maziva. Najčešće se spominju i mogući analozi. Međutim, nesvjesno, a češće iz želje za uštedom, vlasnici automobila ne slijede uvijek ove preporuke. Kao rezultat toga, napunjeno ulje ne samo da ne sadrži aditive potrebne za ovaj motor, već nema ni odgovarajući viskozitet. Temperaturna stabilnost je od velike važnosti za motor. Ovo se odnosi na sposobnost uljaodržava svoj viskozitet dok se motor zagrijava i hladi.

Jeftini maziva nemaju takvu stabilnost i postaju potpuno tečni na visokim temperaturama. Ovo značajno smanjuje pritisak u sistemu, a samim tim i povećava rizik od gladovanja ulja.

Istina, ponekad ni sam vozač ne zna da sipa ulje lošeg kvaliteta. Na tržištu postoji mnogo lažnjaka za najčešće i popularne brendove. Naravno, u ovom slučaju, u kanistere se ulijeva najjeftinije ulje, koje nema ni zaštitne ni dovoljne kvalitete podmazivanja. Njegova upotreba će brzo dovesti do većeg remonta. Stoga je potrebno ulje kupovati samo na provjerenim prodajnim mjestima.

Kakve bi mogle biti posljedice?

Produženi rad agregata u režimu gladovanja ulja dovodi do zagrijavanja i brzog habanja njegovih dijelova, a ponekad i cijelih sklopova. U posebno teškim slučajevima, motor možda neće biti ni podložan restauraciji. Međutim, najčešće posljedice gladovanja nafte mogu biti sljedeće:

1. Otapanje košuljica ili njihovo spajanje sa rukavcima radilice.
2. Istrošenost dijelova bregastog vratila.
3. Zaglavljivanje klipa u cilindrima motora. Ova šteta može dovesti do nepopravljivih posljedica. Često slomljena klipnjača probuši blok cilindra.
4. Kucanje i zviždanje kada motor radi.

U nekim slučajevima postoji toliko mnogo dijelova koje treba zamijeniti da je njihova cijena, zajedno sa radom, uporediva sa cijenom novog motora.

Zaključak

Ono što uzrokuje izgladnjivanje motornog ulja je razumljivo, ali se u velikoj većini slučajeva može izbjeći. Da sumiramo sve gore navedeno, postaje jasno da je neučinkovito podmazivanje često rezultat nesposobnosti, nemara i lijenosti samog vlasnika automobila. Da biste to spriječili, dovoljno je na vrijeme obaviti rutinsko održavanje i stalno pratiti nivo, boju i konzistenciju ulja.