Udara automatsku kutiju: šta učiniti, razlozi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Automatski menjač je veoma zgodan. Gotovo možete zaboraviti na ručicu mjenjača. Ali popravke automatskog mjenjača su mnogo skuplje, što se tiče pouzdanosti, mnogo ovisi o marki automobila i vrsti kutije. Značajnu ulogu igra i stav vozača, njegov stil vožnje i usluga. Hajde da razgovaramo o tome zašto automatska kutija radi, šta da radimo u ovom slučaju i kako da rešimo problem.

Neke opće informacije

Postoji toliko razloga zašto automatski menjač počinje da radi. Kod mnogih to odmah izaziva paniku. Ali bolje je smiriti se, jer je problem često popravljiv i ne zahtijeva intervenciju u automatskom mjenjaču. Želio bih odmah napomenuti da je mašina, naravno, zgodna, ali je treba pažljivije pratiti. U 70% slučajeva udarci se javljaju upravo zbog neblagovremenog održavanja čvora.

Neko smatra da je generalno suvišno menjati ulje i filtere u automatskom menjaču, a ako ima udaraca pri prelasku na viši ili nižimjenjač se odmah okrivljuje proizvođaču što je kutija nekvalitetna, kvari se, ne radi dobro itd. Ali ako se pridržavate planiranih perioda održavanja, onda obično automatski mjenjač radi dugo, ovisno o marka automobila, od 100 do 300 hiljada kilometara bez veće popravke.

Ukidanje automatskog mjenjača: šta učiniti?

Prvo na šta treba obratiti pažnju je nivo ulja u automatskom menjaču i njegovo stanje. Kao što je gore navedeno, mnogi ne smatraju potrebnim mijenjati ATF, ali to nije istina. Svi proizvođači preporučuju potpunu zamjenu na svakih 100-150 hiljada kilometara, a delimičnu na svakih 60-80 hiljada.

Još jedan razlog - sipano je pogrešno ulje. Mnogi proizvođači navode potrebni ATP u uputama za upotrebu. Vozači se ne pridržavaju uvijek ovih preporuka i ne sipaju ono što im odgovara. Kao rezultat, javljaju se udarci, trzaji, nestabilan rad ili neblagovremena promjena brzina. Ako nastavite da vozite ovako, onda možete doći do remonta. U svakom slučaju, potrebno je što prije pronaći uzrok ako primijetite da automatska kutija lupa. Šta učiniti u ovom slučaju? Prije svega provjerite nivo ulja u automatskom mjenjaču. Često se to radi na zagrejanom automobilu. Mnogo toga se može razumjeti po boji ATP-a. Potamnjenje ili posvjetljenje ukazuje da je vrijeme za zamjenu.

Kako promijeniti ulje u kutiji?

Također postoje brojna pravila kojih se treba pridržavati. Prvo, ako je ovo prvizamjena nakon 100 hiljada kilometara ili više, onda ga morate u potpunosti promijeniti. Stoga prvo kupujemo originalno ulje koje je proizvođač preporučio za ovaj automatski mjenjač. Filterski element, koji se obično nalazi u posudi kutije, također je podložan zamjeni. Prvih 400-500 kilometara nakon zamjene, morate voziti mirno i nesmetano povećavati brzinu. Režim štednje podrazumijeva odsustvo klizanja, produženi boravak u saobraćajnim gužvama i sl. opterećenja na automatskom mjenjaču. Često, nakon zamjene ulja, nestane pitanje zašto automatska kutija udara. To je zbog činjenice da šokovi prolaze.

Frikcioni disk wear

Takozvana kvačila su odgovorna za pravovremeno zaustavljanje stepena prenosa u automatskom menjaču. Ako tlak ili nivo ulja u sistemu padne, oni počinju gorjeti. Kao rezultat toga, jednostavno skliznu i ne obavljaju svoju funkciju. U ovom slučaju je tipično zacrnjenje metala spojke.

Provjera performansi diskova je izuzetno jednostavna. Da biste to učinili, postavite automobil na vodoravno ravno područje. Pomeramo birač automatskog menjača u položaj N (neutralno) i otpuštamo papučicu kočnice. Ako se automobil kreće naprijed, to ukazuje na gorenje i lijepljenje frikcionih diskova. U tom slučaju moraju se zamijeniti. Ovo je potpuni remont i koštaće mnogo. Ako su to oni, onda automatski mjenjač udara pri prebacivanju. Najvjerovatnije nivo ATP-a nije kontroliran, ili ulje uopće nije promijenjeno. Kao rezultat toga, izgubio je karakteristike performansi.i loše podmazana kvačila.

Problemi sa radijatorom

Sistem hlađenja takođe igra veliku ulogu. Tokom rada, automatski mjenjač se prilično zagrijava. Za njegovo hlađenje predviđeno je odgovarajuće kolo kroz koje cirkuliše ATP. Prolazeći kroz hladnjak, vraća se u automatski mjenjač i hladi ga. Ako su cijevi radijatora ili sam radijator začepljeni, ulje može proključati. Ovo često postaje razlog zašto je automatski menjač počeo da udara.

Ovaj problem se javlja samo u teškim uslovima rada, kada praktično nema protoka vazduha do radijatora. Stoga, ako ste u saobraćajnoj gužvi, vozite se uglavnom po gradu malom brzinom i primjećujete udarce kojih nema na autoputu, onda je problem najvjerovatnije u hlađenju.

Prvo, morate provjeriti fanove. Možda se neće uključiti. U tom slučaju će se i motor zagrijati. Ako je temperatura motora normalna, a automatski mjenjač trzavo mijenja brzine, onda je preporučljivo isprati hladnjak iznutra i izvana. Zapamtite: sistem je pod pritiskom.

Problemi s elektronikom

Ako vaš automatski mjenjač radi, razlozi, kao što vidite, mogu biti vrlo različiti. Jedan od najčešćih je neispravan rad elektronske upravljačke jedinice. Takozvani ECU je "mozak" automobila. Ako ne radi kako treba i odlaže smjenu, ili, obrnuto, šalje signal prerano, tada može doći do trzaja prilikom mijenjanja brzina kao unisko i visoko.

Vrlo često se ovaj problem javlja nakon remonta automatskog mjenjača. Neke kutije treba prilagoditi nakon popravke, ako se ovaj postupak ne poštuje, doći će do šokova. Ali nakon nekog vremena mogu proći. Bolje je, naravno, otići u servis, preobučiti automatski menjač i udobno voziti dalje.

Trzanje u određenoj brzini

Dešava se da se udari automatskog menjača dešavaju samo u određenoj brzini. To se često događa zbog činjenice da su uljni kanali u hidrauličnoj ploči začepljeni. Budući da svaki program ima svoj kanal, takav scenario je moguć. Pogotovo ako je prije toga ATP zamijenjen u sistemu koji je bio pod pritiskom. Sve naslage iz korita mogu dospjeti u tijelo ventila i začepiti njegov uljni krug. Ovaj problem nije kritičan i rješava se jednostavnim ispiranjem hidrauličkog bloka. Ali definitivno ne morate žuriti s tim. Dugotrajna vožnja pri niskom pritisku u sistemu može dovesti do kvara kvačila, koje je odgovorno za ovaj prenos. Ovo je također zbog gladovanja nafte.

Solenoidni blok

Još jedan prilično jednostavan, ali izuzetno odgovoran čvor. Ova jedinica je montirana na hidrauličnu ploču i sastoji se od ventila. Uz njihovu pomoć, ATP ulazi u određene kanale automatskog mjenjača. Budući da rade na principu elektromagneta, uzrok njihovog kvara može biti kvar ožičenja. A sam blok solenoida nije vječan i podvrgnut je banalnommehaničko habanje.

Na nekim modelima automobila, tijelo ventila ima mogućnost curenja. Štaviše, to se ne događa ispod brtve, već iz samog tijela bloka. U tom slučaju se preporučuje da ga jednostavno zamijenite, jer automatski mjenjač može u jednom trenutku ostati bez podmazivanja i rashladne tekućine i jednostavno se zaustaviti.

Promjena u hitni način

Ako automatski mjenjač krene kada je uključen duže vrijeme i ništa se ne preduzme, onda je vjerovatno da će preći u hitni način rada. Razlikuje se u zavisnosti od marke automobila. Ponekad nećete moći nigdje ići, ali često brzina neće prelaziti više od sekunde.

Hitni režim signalizira ozbiljan problem. Ali nije uvijek tako. Činjenica je da automatski mjenjač ide u "nesreću" tek nakon što ECU pošalje odgovarajući signal. Ako je ožičenje neispravno ili je pritisak u sistemu nizak, nivo ATP-a je pao ili nema hlađenja, sve ovo može biti uzrok. Ali čak ni tada nemojte paničariti. Najbolje je izvršiti vizualni pregled ožičenja na mehanička oštećenja. Vjerovatno je pukla žica i svi problemi zbog toga. U svakom slučaju, ako primijetite da automatski mjenjač radi, odnesite ga u pouzdani servis na dijagnostiku.

Nekoliko važnih detalja

Mnogi vozači jednostavno ne poštuju pravila za rad automatskih menjača. Ovo posebno važi za zimski period. Na kraju krajeva, ne samo motor treba zagrijati, već i ATP, iakoda je tečnije od motornog ulja. Stoga, ako niste pobornik zagrijavanja motora u praznom hodu, onda nemojte okretati motor na preveliku brzinu sve dok strelica temperature ne napusti plavu zonu. Viskozno ulje ne obezbjeđuje pravilno podmazivanje i lošije se širi kroz sistem, ovo morate razumjeti i ne forsirati svoj automatski mjenjač.

Tako smo otkrili glavne razloge zašto automatski menjač udara. Šta učiniti u takvim slučajevima, takođe znate. Glavna stvar je da ne paničite. Svi problemi su popravljivi. Često izaziva udarce kontaminirano ulje koje se dugo nije mijenjalo. Ako nastavite ovako da vozite, situacija će se pogoršati. Stoga, ako se odmah možete ograničiti na čišćenje posude, promjenu ulja i filtera, onda ćete nakon nekog vremena morati srediti kutiju. Pripazite na automatski mjenjač i on će vas oduševiti svojim dugim vijekom trajanja.