Originalni kočioni diskovi "Lacetti" zadnji i prednji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

"Chevrolet Lacetti" je jeftin automobil, koji se često nalazi na putevima Rusije, Evrope i SAD. Ljubitelji automobila biraju limuzine, hečbek i karavan zbog njihovog pouzdanog motora i jednostavnog dizajna ovjesa. Popravke i održavanje najčešće se obavljaju u garažnim uslovima uz pomoć priručnika i druge prateće literature. Mnogi korisnici su zabrinuti oko pitanja zamjene kočionih diskova u Lacettiju i servisiranja cijelog sistema u cjelini.

Opis vozila

Chevrolet se pojavio u Rusiji 2002. godine i postepeno je počeo da stječe publiku obožavatelja i sretnih vlasnika. Na dizajnu su radili italijanski inženjeri, a elektrane su naslijeđene od Daewooa i Opela.

"Lacetti" je dobio prilično klasičnu karoseriju sa glatkim linijama i lako prepoznatljivim karakteristikama. Godine 2004. došlo je do blagog restiliranja, što je dirnulooptika glave, rešetka hladnjaka i postavke motora. Limuzina, hečbek i karavan se veoma razlikuju jedan od drugog po dizajnu prednje i zadnje optike, kao i po veličini.

Salon je ispao skroman bez naglašenih dizajnerskih ukrasa. Osnovna oprema uključuje grijane bočne retrovizore, vazdušni jastuk za vozača, električne prednje prozore i sistem centralnog zaključavanja sa imobilajzerom. Multimedijalni sistem, klima uređaj i grijanje prednjih sjedišta će se morati posebno platiti.

Ruske verzije se nude samo sa benzinskim motorima od 1,4 i 1,6 litara sa maksimalnom snagom od 95 i 109 konjskih snaga. Elektrana radi sa automatskim menjačem sa 4 stepena ili 5-pojasnim "mehanikom".

Kočioni sistem

"Lacetti" je opremljen klasičnim dvokružnim sistemom sa odvajanjem dijagonalnih točkova. Kada su u potpunosti u funkciji, uključena su oba kruga, a u slučaju kvara ili neočekivanog kvara, kočenje se vrši jednim krugom. Sa jednim krugom, put kočenja se značajno povećava, jer se za zaustavljanje koriste samo dva točka.

Mehanizam prednjih kotača sastoji se od ventiliranih diskova i plutajuće čeljusti sa jednom klipnom čeljustom. Nosač je pričvršćen sa dva vijka na glavčinu, a pokretna čeljust se drži na posebnim vodilicama. Prednji kočioni diskovi u Lacettiju mogu izdržati do 60.000 kilometara, u zavisnosti od stila vožnje.

Zadnji kočioni sistem je sličan prednjim kočnicama osim manjihdimenzije komponenti i kočionog diska. Disk je napravljen bez posebnih žljebova za ventilaciju i igra ulogu bubnja za ručnu kočnicu, koji je ugrađen unutra. Zadnji kočioni diskovi u Lacettiju lako podižu do 150.000 kilometara.

Verzije sa ABS sistemom imaju dodatnu jedinicu ispod haube i senzore za kontrolu brzine u čvorištima. Tokom kočenja u slučaju nužde, jedinica prima podatke od svakog senzora i prilagođava silu kočenja na točkovima. U slučaju kvara elektronskih sistema, kočnice ostaju u potpunosti ispravne. Kočioni diskovi u Chevrolet Lacetti ne utiču na performanse ABS jedinice.

Originalni kočioni diskovi

Prednji kočioni disk je prečnika 256 mm i debljine 2,4 cm. Prednji kočioni diskovi kod Chevrolet Lacettija se ozbiljno troše na prelasku od 60.000 kilometara. Originalne komponente se boje iznenadnih temperaturnih promjena i često se deformišu kada udare u lokvicu nakon naglog kočenja.

Prednji i zadnji diskovi nisu farbani posebnom kompozicijom, tako da godinu dana nakon kupovine možete pronaći džepove korozije na krajevima i na mjestima uz glavčinu. Otpornost na pregrijavanje također ostavlja mnogo željenog - često se nakon aktivnog putovanja uočavaju plave pruge na radnoj površini.

Prednji i zadnji originalni kočioni diskovi u Chevrolet Lacetti ne mogu uvijek osigurati deklarirani zaustavni put, tako da vlasnici često mijenjaju komponente sličnim odproizvođači trećih strana.

Diskovi treće strane

Dijelovi proizvedeni u brendiranim fabrikama mogu dati najbolje rezultate u smislu kočenja i otpornosti na pregrijavanje. Da biste odabrali odgovarajuće artikle, potrebno je prodavaču dati VIN broj ili ga unijeti u poseban prozor na stranici online trgovine. Broj karoserije je naznačen na plastičnoj kartici, koja je potvrda o registraciji, ili u pasošu vozila.

Prilikom odabira kočionih diskova za Chevrolet Lacetti obratite pažnju na poznate kompanije:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Svi navedeni modeli dostupni su i za prednju i za stražnju osovinu. Sastav metala uključuje hemijske komponente koje sprečavaju preranu koroziju. Promijenjeni su i otvori za ventilaciju diskova, što znatno otežava zagrijavanje kočionog sistema.

Kako odrediti status komponenti

Sljedeći parametri ukazuju na istrošenost kočionog sistema:

• osetno udaranje u volan pri kočenju;
• škripe, "krckanje" i drugi dodatni zvukovi kada pritisnete papučicu kočnice;
• osetno smanjenje efikasnosti kočionog sistema;
• loš miris oko auta i vruće alu felne nakon duge vožnje.

Stanje se takođe utvrđuje vizuelnim pregledom. Zabrinutost može biti izražena ivica koja ukazuje na habanje, duboke ogrebotine, mikropukotine i koroziju.

Koliko košta zamena diskova u auto servisu

Kočioni diskovi u "Lacettiju" (prednji) se menjaju zajedno sa pločicama, osim toga, možda će biti potrebno zameniti vođice čeljusti i pocepane gumene trake.

Službeni prodavač nudi uslugu zamjene diskova za 3000-5000 rubalja. Trošak originalnih dijelova koštat će najmanje 10-12 hiljada rubalja. Dodatno podešavanje nagiba i konvergencije nije potrebno, jer vijci za podešavanje nisu uključeni u proces zamjene.

Zadnje originalne komponente koštat će malo jeftinije - od 6-8 hiljada rubalja. Cijena radova se procjenjuje na istih 3-5 hiljada.

Samozamjena

Uradi sam posao će zahtijevati set alata, bakrenu mast i specijalnu smjesu za čeljusti vodilice.

Da zamijenite prednje diskove, morate slijediti korake u nizu:

1. Uklonite točak.
2. Odvrnite 2 vijka koji drže čeljust, a zatim je uklonite.
3. Okačite čeljust na čašicu žicom ili užetom.
4. Uklonite jastučiće.
5. Odvrnite 2 vijka koji drže nosač.
6. Uklonite stari kočioni disk odvrnuvši 1 vijak.
7. Očistite glavčinu od prljavštine četkom, ravnomjerno rasporedite bakrenu mast i ugradite novi disk.
8. Sastavite sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Kada obavljate posao, ne zaboravite navodilice čeljusti. Potrebno ih je očistiti od stare masti i nanijeti novim sastavom. TRW PFG-110 je odličan za vodiče.

Zadnji kočioni diskovi u Chevrolet Lacetti se mijenjaju na sličan način, nije potreban dodatni alat. Prilikom zamjene, vozilo se mora osloboditi ručne kočnice.

Recenzije vlasnika automobila o Lacetti kočionom sistemu

Korisnici ne mijenjaju često komponente kočnice, što znači da je sistem vrlo pouzdan. Međutim, uz aktivnu vožnju, obične kočnice se često pregrijavaju, što je praćeno neugodnim mirisom iz pločica i značajnim povećanjem puta kočenja.

Rješenje problema je instaliranje podloga i diskova trećih proizvođača. ABS sistem i funkcija stabilnosti pravca rade bez kvarova i grešaka. Blokovi ne zahtijevaju zamjenu čak ni kod prijeđenih preko 300.000 kilometara.