Omjer kompresije i oktanski broj benzina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Vrlo često se vozači početnici pitaju koji je benzin bolji za punjenje automobila. Trenutno postoji nekoliko varijanti goriva, sa različitim oktanskim brojem. Koju vrstu je bolje koristiti da ne bi "osudio" motor? Koliki je oktanski broj i omjer kompresije motora? Pokušajmo razumjeti naš današnji članak.

O omjeru kompresije

Dakle, prvo se pozabavimo ovom definicijom. Omjer kompresije je geometrijska bezdimenzionalna veličina, koja se izračunava prema sljedećem principu. Ukupna zapremina cilindra je podeljena sa zapreminom komore za sagorevanje. Rezultat je omjer kompresije. Na motorima starih VAZ-ova ova vrijednost je bila oko 8 jedinica. A motori starih ZIL-a i GAZona imali su omjer kompresije od 6. Sada se slika promijenila. Moderni strani automobili imaju ove pokazatelje od 12 ili više jedinica. Tehnološki najnapredniji sada je motor SkyActive iz kompanije Mazda. Njegov omjer kompresije je povećan na 14 jedinica.

Šta određuje ovaj broj? Što je veći, veća je vjerovatnoća da će se mješavina unutar komore samozapaliti od visokog pritiska. Također imajte na umu da omjer kompresije određuje snagu i potrošnju goriva. Shodno tome, što je ovaj broj veći, to je motor snažniji i ekonomičniji, i obrnuto (ZIL motori su samo direktna potvrda). A da bi gorivo bilo otporno na samozapaljenje, mora imati određene karakteristike. Odatle je došao koncept "oktanskog broja". O ovome ćemo razgovarati kasnije.

Oktanski broj - šta je to?

Ova karakteristika određuje otpornost goriva na detonaciju. Odnosno, oktanski broj je vrijednost sposobnosti benzina da se odupre spontanom sagorijevanju tokom kompresije. Drugim riječima, što je veća RH, manja je vjerovatnoća da će se gorivo zapaliti pod pritiskom. Trenutno možete kupiti benzin sa različitim OCH. Obično je ovo gorivo A-92 i A-95. Međutim, postoji i 98. i "stoti" benzinac, ali su mnogo rjeđi. Tu su i sportski motori sa omjerom kompresije od 16 jedinica. Zahtijevaju benzin sa oktanskim brojem od najmanje 102.

Kao što vidite, omjer kompresije i oktanski broj su vrlo važni parametri. Treba napomenuti da tokom proizvodnje benzina tokom hidrokrekinga, njegov OC neće prelaziti 85 jedinica. Ali kako onda benzinske pumpe prodaju gorivo sa mnogo većim oktanom? Jednostavno je - aditivi se dodaju u gorivo prije prodaje. Oni su ti koji donosebenzina do željenog oktanskog broja. Alkoholi i estri se koriste kao aditivi.

Postoji i razlika između motora sa prirodnim usisavanjem i turbo motora. U potonjem slučaju, pod bilo kojim okolnostima, treba koristiti benzin sa RON od najmanje 95.

Da li je moguće sipati gorivo sa nižim OC?

Nastavljamo proučavati ovisnost oktanskog broja o omjeru kompresije. Uzmimo ovaj primjer. Imamo automobil u koji proizvođač preporučuje sipanje 95. benzina. Šta se dešava ako koristite gorivo A-92? U ovom slučaju postoji velika vjerovatnoća detonacije. Šta je to? Ovo je proces eksplozivnog paljenja goriva u komori za sagorevanje motora. tokom detonacije, plamen se može širiti brzinom do 2 hiljade m / s (norma nije veća od 45). Udarni val negativno utječe na sve dijelove motora s kojima dolazi u kontakt. To su glava cilindra, usisni i izduvni ventili, te mehanizam radilice.

Smeša se pali tokom detonacije mnogo pre nego što klip dostigne gornju mrtvu tačku. S obzirom na to, klip je pod ogromnim opterećenjem. Također imajte na umu da se smjesa neće zapaliti od svijeće, već od pritiska, kao u dizel motoru. Takvim radom resurs motora se smanjuje deset puta. Zbog toga je toliko važno znati koji omjer kompresije automobil ima i oktanski broj benzina koji proizvođač preporučuje.

Moderni motori imaju senzore detonacije. Oni su u slučaju korištenja niskooktanskihgoriva ispraviti ugao paljenja. Tako se rizik od detonacije nekoliko puta smanjuje. Međutim, ne preporučuje se namjerno korištenje 92. benzina gdje je propisan 95.

Omjer kompresije i oktanski broj: da li je moguće sipati gorivo većeg oktana?

Razmotrimo još jedan primjer. Automobil je napunjen 95. benzinom, ali proizvođač preporučuje A-92. Šta će se dogoditi u takvom slučaju? Postoji mit da u ovoj situaciji brtva glave izgara. Ali kao što pokazuje praksa, to se događa samo na starim motorima s karburatorom. U slučaju automobila na ubrizgavanje, kojih je sada velika većina, neće se dogoditi ništa tragično. Elektronika će automatski ispraviti ugao paljenja. Također će doći do blagog povećanja snage od 2 posto. Ali nema smisla sipati skupi 98. benzin u strani automobil iz 2000-ih. Stoga je bolje koristiti sortu koju je propisao proizvođač.

Omjer kompresije motora i oktanski broj benzina: šta je bolje popuniti?

Odredite kakvo gorivo možete sipati u auto, možete i stepen kompresije. Dakle, ako posljednji indikator nije veći od 8,5, tada motor može raditi na A-76 gorivu. Ako je oktanski broj između 8,5 i 9 jedinica, preporučuje se korištenje goriva A-80. 92. benzin se sipa u automobile kod kojih je kompresija motora od 10 do 10,5. To su većina stranih automobila 90-ih i ranih 2000-ih. Ako imate noviji auto, gde je kompresija motora od 10,5 do 12, potrebno je da koristite benzin sa RON 95. Koji automobili su pogodni za 98. razred? Ovo gorivo se preporučuje da se ulijemotori sa omjerom kompresije od 12 do 14 jedinica. A ako je ovo sportski motor, ovdje vrijedi koristiti "stoti". Ovo se odnosi na motore sa omjerom kompresije većim od 14 bodova.

Je li moguća ušteda?

Što se tiče omjera kompresije i oktanskog broja, vrijedi napomenuti činjenicu da se pri korištenju goriva s višim oktanom potrošnja motora neznatno smanjuje. Ali neće biti moguće postići značajne uštede, kažu vozači. Razlika je samo unutar granice greške - ne više od četiri posto. Pritom treba imati na umu da je cijena visokooktanskog benzina uvijek viša, a samim tim i uštede su svedene na ništa.

Zaključak

Sada znamo koji je omjer kompresije i oktanski broj benzina. Kao što vidite, ova dva koncepta su usko povezana. Poznavajući omjer kompresije pogonske jedinice, možete tačno znati koje gorivo mu pokazuje proizvođač.