Namjena, karakteristike uređaja i princip rada startera automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kao što znate, da biste pokrenuli motor automobila, potrebno je nekoliko puta okrenuti radilicu. Na prvim mašinama to se radilo ručno. Ali sada su svi automobili opremljeni starterima koji vam omogućavaju da rotirate osovinu bez ikakvog napora. Vozač treba samo da ubaci ključ u bravu i okrene ga u treću poziciju. Tada će se motor pokrenuti bez problema. Šta je ovaj element, koja je svrha i princip rada startera? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Odredište

Usled obrtaja radilice, motor generiše energiju potrebnu za kretanje automobila. Ali problem je što kada miruje, motor ne može proizvesti nikakvu snagu.

Otuda se postavlja pitanje lansiranja. U tu svrhu je izmišljen starter. Pogledajmo kako to funkcionirakasnije. Ovaj element može okretati osovinu pomoću elektromotora i vanjskog izvora napajanja. Posljednja je punjiva baterija. U zavisnosti od modela i tipa vozila, snaga pokretača može varirati. Ali za većinu putničkih automobila dovoljan je električni motor od 3 kilovata.

uređaj

Dizajn ovog elementa uključuje nekoliko dijelova:

• Starter sidro. Izrađen od legiranog čelika. Na njega su presovane kolektorske ploče, kao i jezgro.
• Solenoidni relej startera. Princip njegovog rada je izuzetno jednostavan. Relej se koristi za napajanje električnog motora kada se okrene ključ za paljenje. Relej takođe gura slobodan hod. Dizajn elementa sadrži pokretni kratkospojnik i kontakte za napajanje.
• Kvačilo za prekoračenje (u običnom narodu - "bendix"). To je valjkasti mehanizam koji prenosi obrtni moment preko zupčanika za uključivanje do prstena zamašnjaka.
• Četke. Služi za dovod struje do armaturnih ploča startera. Zahvaljujući četkama, snaga elektromotora se povećava kada se zahvati sa zamašnjakom.
• Slučaj. U njemu se kombiniraju svi gore navedeni elementi. Tipično, tijelo ima cilindrični oblik. Takođe sadrži jezgro i pobudni namotaj.

Sva moderna predjela imaju sličan dizajn. Razlike mogu biti samo minimalne. Dakle, na automobilima s automatskim mjenjačem, starter je opremljen namotajima za držanje. Oni služetako da auto ne pali u "drive" i drugim modovima, osim u "neutralnom".

Vrste

Postoji nekoliko vrsta mehanizama:

• Sa opremom.
• Bez njega.

Princip rada zadnjeg tipa startera je u direktnom kontaktu sa rotirajućim zupčanikom. Glavna prednost ovog dizajna je visoka lakoća održavanja i otpornost na povećana opterećenja.

Ali na većini vozila ugrađen je element sa mjenjačem. Princip rada ovog tipa startera bit će razmotren kasnije. U poređenju sa svojim kolegom, element zupčanika je efikasniji, troši manje struje, male je veličine i održava visoke performanse tokom cijelog perioda rada.

Princip rada

Pošto se ovaj element napaja iz baterije, preduslov za njegovo pokretanje je prisustvo napona od 12V ili više u mreži. U pravilu, pri pokretanju startera, napon "opada" za 1-1,5V, što je vrlo značajno. S tim u vezi, nije preporučljivo okretati starter dugo (više od pet sekundi), jer možete lako isprazniti bateriju. Princip rada auto startera je prilično jednostavan. Prvo, vozač stavlja ključ u bravu i okreće ga u krajnji položaj. Ovo će pokrenuti sistem paljenja. Da biste pokrenuli starter, morate ponovo okrenuti ključ. U ovom trenutku, kontakti će se zatvoriti, a napon će proći kroz relej do namotaja koji se uvlači. Sam relej može napraviti karakterističan klik. Ovo označava da su kontakti zatvoreni.

Dalje, anker retraktora se pomiče unutar kućišta, gurajući na taj način bendix i spajajući ga sa krunom zamašnjaka. Kada armatura dođe do krajnje tačke, kontakti se zatvaraju. Napon se dovodi do namota motora startera. Sve to dovodi do rotacije zamašnjaka motora. Istovremeno, radilica samog motora se okreće. Zapaljiva smjesa počinje teći u same cilindre, a svijeće se pale. Tako se motor pokreće.

Nakon što je brzina zamašnjaka premašila brzinu osovine startera, bendix se isključuje. Zahvaljujući povratnoj oprugi, postavlja se u prvobitni položaj. Istovremeno se ključ u bravi vraća u prvobitni položaj. Napajanje startera je prekinuto.

Dakle, princip rada startera (uključujući VAZ) je usmjeren na kratkotrajnu rotaciju zamašnjaka, zbog čega se pokreće motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Element prestaje raditi čim se motor uspješno pokrene.

Šta se dešava ako ne isključite starter dok motor radi?

Često se takvi problemi uočavaju kada povratna opruga otkaže. Ako starter nastavi da se okreće sa zamašnjakom, čućete karakterističan glasan zvuk brušenja. Nastaje zato što brzina rotacije krune ne odgovara brzini startera (razlika je 2 ili više puta). Ovo se također može dogoditi zbog pokvarenog prekidača za paljenje.

Napominjemo da je takav proces vrlo štetan za zupčanike i za starter u cjelini. Čak i trenutno krckanje može uzrokovati ozbiljne probleme s električnim motorom.

Zahtjevi za početnike

Ovaj mehanizam mora ispuniti nekoliko zahtjeva:

• Pouzdanost. To podrazumijeva odsustvo kvarova u narednih 60-80 hiljada kilometara).
• Mogućnost pokretanja na niskim temperaturama. Vrlo često se starter ne okreće dobro na temperaturama od -20 i niže. Ali obično je kriv hladan elektrolit u bateriji. Da biste ga zagrijali, pre startovanja preporučuje se da nekoliko puta “trepnete” dugim svetlima.
• Mogućnost mehanizma da se pokrene više puta u kratkom vremenskom periodu.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je starter, njegov princip rada. Kao što vidite, ovo je sastavni element svakog modernog automobila. Ako ne uspije, bit će moguće pokrenuti motor samo "iz potiskivača" (a na automobilima s automatskim mjenjačem to je potpuno nemoguće). Stoga morate pratiti njegovo stanje i ne ignorisati kvarove.