Starter ZIL-130: specifikacije, uređaj, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

U svakom automobilu je obezbeđen sistem za pokretanje motora. služi za rotaciju motora brzinom kojom se može pokrenuti. Sistem uključuje nekoliko komponenti, među kojima je i starter sastavni dio. ZIL-130 je takođe opremljen njime. Pa, obratimo više pažnje na ovaj element.

Svrha i uređaj

Dakle, čemu služi ovaj mehanizam? Starter je potreban za stvaranje potrebnog momenta radilice prilikom pokretanja motora. Mehanizam se napaja iz akumulatora automobila. Dizajn startera ZIL-130 uključuje:

• Case.
• Pokretni i fiksni relejni kontakt.
• Anchor.
• Relejna zavojnica.
• Pogonska brzina.
• Zaštitni poklopac.
• Vijak za podešavanje hoda zupčanika.
• Poluga.
• Potisni prsten.
• Pogon i slobodno kvačilo.
• Val.
• Zaštitna traka.
• Početni omot.
• Kolekcionar.
• Pobudni namotaj.

Da vidimo kako ovaj mehanizam radi.

Princip rada

Tok rada startera ZIL-130 može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Povezivanje pogonskog zupčanika na zamašnjak.
2. Pokretanje startera.
3. Odvajanje zupčanika sa krune zamašnjaka.

Radni ciklus samog mehanizma je kratkotrajan. Ovaj mehanizam nije uključen u naknadni rad motora, već samo doprinosi njegovom pokretanju. Ako detaljnije razmotrimo princip rada startera ZIL-130, to će izgledati ovako:

• Vozač ubacuje ključ u bravu za paljenje i okreće ga u početni položaj. Zatim se električna energija prenosi od akumulatora do kontakt brave, a zatim do vučnog releja startera ZIL-130.
• Zupčanik kvačila za prekoračenje ulazi u zahvat sa krunom zamašnjaka. U isto vrijeme, krug je zatvoren i 12 V se primjenjuje na elektropokretač motor.
• Zupčanik počinje da se okreće. Tako se povećava brzina radilice. Kada su obrtaji oko 300 u minuti, motor počinje da "grabi" i pali. U ovom trenutku, zupčanik s elektromotorom je isključen (zbog rada kvačila za prekoračenje - ona je ta koja prekida vezu) i zamašnjak se okreće bez njene pomoći. Struja se više ne dovodi do startera. Ostaje u isključenom položaju do sljedećeg starta.

Karakteristike mehanizma

Koji tip startera je instaliran na ZIL-130? Mehanizmi mjenjača oduvijek su bili instalirani na sovjetskim kamionima.tip. ZIL-130 nije bio izuzetak. Starter zupčanika uključuje planetarni zupčanik, koji se sastoji od nekoliko zupčanika.

Svi staju u kućište mehanizma. zahvaljujući planetarnom zupčaniku, obrtni moment potreban za okretanje osovine se povećava. Šta je izvanredno kod ove vrste startera? Mehanizam zupčanika ima veći faktor efikasnosti. Takođe troši manje struje pri pokretanju hladnog motora. Starter zupčanika instaliran na ZIL-130 ima kompaktne ukupne dimenzije. Istovremeno, zadržava sve karakteristike performansi u slučaju pada startne struje baterije.

Specifikacije

Starter ZIL-130 marke "BATE" ima sledeće ukupne dimenzije. Dužina je 32 centimetra, širina 18, visina 15 centimetara. Masa startera zupčanika je 9,2 kilograma. Početna snaga mehanizma je 300 vati. Nazivna snaga može doseći do 1800 vati. Napon potreban za rad je 12 volti. Minimalni kapacitet baterije potreban za rad startera je 90 Ah. Struja držanja namotaja je 11 ampera, struja namota za uvlačenje je 36. Veličina modula pogonskog zupčanika je 3 milimetra. Broj zubaca zupčanika pokretača je 9. Ugao iz profila je 20 stepeni.

Dijagram veze

Povezivanje startera ZIL-130 je prilično jednostavno. Dakle, mehanizam ima četiri izlaza.

Prvi je priključak starter releja ZIL-130. Drugi izlaz ide nauvlačni kalem. Treći je dodatni terminal otpora. Kada se koristi dodatni relej, ovaj izlaz nije povezan. Četvrti je napajanje pozitivnog napona iz baterije.

Održavanje startera

Za stabilan i dugotrajan rad ovog mehanizma potrebno je redovno održavanje. Provjeru stanja treba izvršiti svakih 16 hiljada kilometara (prilikom izvođenja TO-2):

• Provjerava se nepropusnost žica na terminalima akumulatora i startera.
• Vijci mehanizma na motoru se pritežu.

Na svakom četvrtom TO-2 izvode se sljedeće operacije:

• Starter se demontira i izduvava suvim komprimovanim vazduhom iz sadržane prašine. U slučaju veće kontaminacije, mehanizam se detaljno rastavlja radi čišćenja.
• Kolekcionar se ispituje. Njegova radna površina ne smije izgorjeti i imati mehanička oštećenja. Ako dođe do opekotina, element se obriše krpom prethodno navlaženom benzinom. Također, kolektor se čisti od prašine (ako postoji). Ako je kolektor ozbiljno izgoreo, tragovi se mogu očistiti sitnozrnatim brusnim papirom. Završna obrada je 1,25 Minimalni prečnik mehanizma nakon obrade je 38 milimetara.
• Provjeravaju se startne četke. Trebaju se slobodno kretati u držačima četkica, bez zaglavljivanja. Zamijenjena je i visina četkica. Mjerenje se vrši od radne površine do tačke kontakta opruga. Akovisina je manja od sedam milimetara, starter ZIL-130 se popravlja. U ovom slučaju to je zamjena četkica novima. Ako je potrebno, zategnite zavrtnje koji pričvršćuju vrhove četkica za držače četkica.
• Provjera stanja kontakata releja. Kontaktna kutija mora biti očišćena od prašine. Inače se čisti. Ako su kontakti izgorjeli, pažljivo se čiste turpijom, a zatim fino zrnatim brusnim papirom. U slučaju habanja kontaktnih vijaka u području gdje dolaze u kontakt sa diskom, elementi se pomiču ključem za 180 stepeni.
• Provjerava se priroda kretanja pogona duž osovine armature. Ako je element teško pomicati, treba ga očistiti od prljavštine. To se radi pomoću iste krpe koja je natopljena benzinom. Pogon se zatim lagano podmazuje mašinskim uljem.
• Mjeri se razmak između potisnog prstena i zupčanika. Trebao bi biti između jedan i dva i po milimetra sa potpuno izvučenom armaturom releja.

Kako se podešava razmak između potisnog prstena i zupčanika?

Ako je odobrenje van specifikacije, moraju se izvršiti sljedeće operacije:

• Uklonite kratkospojnik koji povezuje vijak na kućištu startera sa relejem.
• Odvrnite četiri vijka i uklonite relej sa poklopca na strani pogona. Anker i sam vijak za podešavanje također se uklanjaju. Potonji se, u slučaju velikog zazora, uvija za jedan ili više okretaja. Sa malim razmakom - naprotiv, izlazi van. Jedan okret ovog zavrtnja se pomerazupčanik u odnosu na osovinu armature za 1,7 mm.
• Sljedeće se postavlja umjesto releja. Da biste to učinili, pomaknite ručicu prema tijelu. Os naušnice mora slobodno ulaziti u polugu. Relej je instaliran na mestu i sva četiri vijka su zategnuta.
• Džemper je postavljen na svoje mjesto. Trebalo bi ga zategnuti.
• Provjerite zazor i ponovo podesite ako je potrebno.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je starter na ZIL-130, kako radi i kako se servisira. Ovaj mehanizam je prilično pouzdan. Ako se obavlja redovno održavanje, starter neće zahtijevati veće popravke.